[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

[osa]

Jak to dobrze, że wśród czytelników są jeszcze nie tylko specjaliści od dzielenia włosa na czworo. Tekst był napisany właśnie teraz, bo prezes Karos zapowiedział niedawno, że tej zimy nie będzie męki pasażerów z parówkami. I tyle.

[MichalJ]

Przecie mówię, że dobry termin. Pierwsza zima bez tych sztrucli...

[osa]

Przecie mówię, że dobry termin.

Zauważyłem.

Pierwsza zima bez tych sztrucli...

Mimo wszystko szkoda ich - mnóstwo wspomnień. Choć wiem, że już dłużej parówek utrzymywać niepodobna.

[MichalJ]

Wspomnienia to ja mam z ogórków, ten motor, to miejsce z przodu... Ale też bym nie chciał teraz ogórkami jeździć (zaczynając od tego, że opieram się w nich głową o sufit).

Parówy awansują na zabytek i przejechać się będzie nadal można.

(Jednak 'niepodobna'.)

[Glonojad]

Przecie mówię, że dobry termin. Pierwsza zima bez tych sztrucli...

Cieszę się z Twojego entuzjazmu. Choć nawet tak powściągliwego.

[bartoni722]

A ja nie widuję aż takiego spadku parówek - nadal na JPII często je widuję i nawet w niedzielę muszę na nie natrafiać...

[MisiekK]

Jak to dobrze, że wśród czytelników są jeszcze nie tylko specjaliści od dzielenia włosa na czworo. Tekst był napisany właśnie teraz, bo prezes Karos zapowiedział niedawno, że tej zimy nie będzie męki pasażerów z parówkami. I tyle.

Pan prezes juz dawno to mowil gwoli scislosci. Szkoda, ze tradycyjnie pojawily sie bledy merytoryczne w artykule. Za duxo wymagam pewnie od gazety aspirujacej do bycia opiniotworcza.

[JacekM]

Widać za mało ludzi kupiło abonament w tym cudnym piano

[MichalJ]

Od Lipnika lekcje brałeś?

Mało co mnie wkurza bardziej niż gołosłowne przygadywanie "hohoho, ile błędów".

[MisiekK]

Mało co mnie wkurza bardziej niż gołosłowne przygadywanie "hohoho, ile błędów".

Poprawiać artykułów nie zamierzam. Póki co tramwar istnieje, można z niego skorzystać bo prawnicy koncernów medialnych nie znaleźli tam nic podejrzanego. Stąd warto się przygotowac przed pisaniem artykułów.

[Glonojad]

Parę osób już te nieścisłości wymieniło, nie ma co się powtarzać i rozwijać, skoro to byłoby niepotrzebne dzielenie włosa na czworo. Przypominam dyskusje o nomenklaturze kolejowej - Gazeta jest nieomylna od czasu powstania, tak już ma - albo się to kupuje, albo nie.

[MichalJ]

Jedyna nieścisłość podana w tym wątku, to że 'prezes już dawno mówił'. Troszeczkę mało.

Najłatwiej się przyczepić, a na prośbę o konkrety powiedzieć 'nie ma co powtarzać'. Żenada.

[mkm101]

Tak na szerszą skalę zaczęto kasacje wagonów 13N od 1984 roku.

Na węższą skalę również. Wcześniej skreślono tylko 3 wagony 13N - 54 (w 1966r.), 184 (w 1968r.) i 597 (w 1969r.).

[ Dodano: |5 Paź 2012|, 2012 23:26 ]

Jedyna nieścisłość podana w tym wątku, to że 'prezes już dawno mówił'. Troszeczkę mało. Najłatwiej się przyczepić, a na prośbę o konkrety powiedzieć 'nie ma co powtarzać'. Żenada.

Choćby w tym miejscu. Choć trzeba przyznać, że jak na ostatnio pojawiające się artykuły, ten ma całkiem wysoki poziom merytoryczny

[MeWa]

Pamiętajcie, że ten artykuł jest dla tzw. zwykłego śmiertelnika, a nie dla miłośnika, który od dawna to wszystko wie. Zwykłemu śmiertelnikowi naprawdę niektóre szczegóły nie są potrzebne do szczęścia.

[Bastian]

Otóż to. Mam, i to nie od dziś, wrażenie, że koledzy nie odróżniają gazety powszechnej od periodyku branżowego. Perfekcjonizm potrafi zabijać, pamiętajcie...