Plany remontowe Tramwajów Warszawskich

Siecool · Post autor: **Siecool** » 12 lis 2012, 8:56

Podsypali wychlapy (ale to jest jak pudrowanie trupa, niewiele pomoże), zmniejszenie ograniczenia wynika pewnie z tego, że coraz mocniej się zapada torowisko w dwóch miejscach na wysokości przystanku. Potem jest jeszcze jakiś tajemniczy uskok szyny zaraz za przejściem dla pieszych, który jest IMHO bardziej niepokojący, bo przy szybkiej jeździe tramwaj mocno uderza w te szyny i coś się tam w końcu od tego rozleci.

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 12 lis 2012, 9:05

Nie tak dawno modernizowane torwisko w najważniejszym ciągu komunikacyjnym...?

Post autor: **Bastian** » 12 lis 2012, 9:09

grzegorz pisze:Nie tak dawno modernizowane torwisko w najważniejszym ciągu komunikacyjnym...?

Ten fragment wtedy robiony chyba nie był, czy się mylę?

Natomiast teraz będzie robione przejście dla pieszych.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 12 lis 2012, 9:12

Ono było modernizowane w tym miejscu? W czasie tego gros-ober remontu w Alejach kilka fragmentów nie było ruszonych...

Siecool · Post autor: **Siecool** » 12 lis 2012, 13:16

Akurat ten kawałek nie był ruszany w trakcie modernizacji. Jeśli będzie robione przejście dla pieszych to pewnie ogarną ten uskok, natomiast pozbycie się wychlapów z tego co wiem wymaga grubszego remontu, bo to kwestia odwodnienia, a żeby to poprawić trzeba zerwać tor do gołej ziemi i de facto położyć od nowa...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 12 lis 2012, 13:25

Co to znaczy, że będzie robione przejście?

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 13 lis 2012, 9:14

Bastian pisze:
grzegorz pisze:Nie tak dawno modernizowane torwisko w najważniejszym ciągu komunikacyjnym...?
Ten fragment wtedy robiony chyba nie był, czy się mylę?

Przepraszam, jeśli kogoś zaraziłem swoją niewiedzą - dzięki za sprostowanie. Widziałem, że nie robili torów bodaj w Alei Waszyngtona [i rzuca(ło?) w połowie drogi od Saskiej do Międzynarodowej], ale miałem (błędnie!) nadzieję, że choć od Wisły do Pl. Zawiszy zrobili wszystko. Przecież teraz to znów może wymagać rozbabrania torowiska... Grrrr...

Os0 · Post autor: **Os0** » 13 lis 2012, 11:09

Krzyżaka z aleją Jana Pawła II drugiego też nie remontowano, więc pewnie zrobią te fragmenty jednocześnie.

Post autor: **pawcio** » 13 lis 2012, 11:30

Przecież miał być remontowany w tym roku, ale zamknięcie metra i potem Marszałkowskiej wymusiło przesunięcie wymiany tego krzyżaka na przyszłoroczny długi weekend majowy.

Os0 · Post autor: **Os0** » 13 lis 2012, 15:52

Wiem, wiem. Przecież na forum było

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 31 sty 2013, 20:27

DZisiaj o 1 w nocy zaobserwowałem naprawę łuku przy Galmoku, metodą napawania. Kiedy dane łuki zostaną wymienione, jazda świnią>5 dostarcza niezapomnianych wrażeń wstrząsowo-bocznych.

Post autor: **pawcio** » 31 sty 2013, 21:29

Wcześniej niż przy przebudowie Marynarskiej bym się nie spodziewał. Może jeszcze przebudowa Woronicza-Wołoska da szansę na jakiś cień do tej roboty, ale niekoniecznie, skoro zajezdnia musi być utrzymana pod ruchem.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 31 sty 2013, 21:32

Peron tramwajowy w Centrum w stronę Pragi będzie wydłużany. A czy poszerzany i czy wywalą tę wiatę? To by się przydało...
Oprócz tego remont 190 m torowiska.
http://www.rynek-kolejowy.pl/39229/_War ... peron_.htm

jasiu · Post autor: **jasiu** » 01 lut 2013, 15:32

ja bym tam jeszcze dołożył przejście dla pieszych na wysokości Hotelu Polonia. Jeśli chodzi o szerokość wysepki najlepiej byłoby wygiąć torowisko trochę na północ (w tej chwili vis-a-vis przystanku mamy sporą, bezużyteczną wysepkę)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 01 lut 2013, 16:19

Wiesz, tory tramwajowe to nie kolejka piko, tak na odcinku kilku metrów ich nie wygniesz, bo się pasażerowie poprzewracają... trasa jest prosta jak drut od Zawiszy do Waszyngtona i raczej bym tak zostawił. Zresztą wysepka jest głównie tam, gdzie i peron jest w miarę szeroki - poszerzenie jest potrzebne na ostatnich trzydziestu metrach i tam już trzeba kroić z jezdni i chodnika.

Przejście przy Polonii? Dziękuję bardzo, wystarczy mi jedna Emilia Plater

. Sens byłby może zrobić zejście podziemne, łacząc to ze wschodnią głowicą Śródmieścia, pod warunkiem przeniesienia na zachodnią stronę także przystanku w stronę Ochoty i ograniczeniem o 1 liczby pasów. Obecnie kompletnie nierealne.

Tak, nawet, gdyby na skrzyżowaniu głównym zrobiono pasy, kanalizację (co prawda to niekoniecznie by zmniejszyło zajętość skrzyżowania, gdyby na każdym wlocie doszło po dodatkowym pasie do lewoskrętu, ale co ja tam wiem) itd. to twierdzę, że robienie dodatkowego przejścia w poziomie 80 m dalej jest głupotą i tyle.