Zmiany obsługowe - grudzień 2012
Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
Żaden przypadek. Dyspozytor miał ochotę puścić SU12/SM12 to tak zrobił. Coraz częściej można ujrzeć niskopodłogowce na brygadach wysokich na 117 i 174. Natomiast na 179 i 715 nadal częściej można spotkać Ikarusa 260 niż SU12/SM12.adner pisze:Czy dzisiejsza nieobecność ikarusa na brygadzie obsługującej kurs o 17:01 z Gocławia na linii 117 to tylko przypadek czy też może ktoś się wreszcie raczył zlitować nad pasażerami?
Które brygady Kleszczowa dostanie na 517? A odnośnie 162 to z czego Mobilis schodzi, że może sobie pozwolić na tyle wtyczek?pawcio pisze:R-11 wymienia się z Woronicza brygadami na 517. Mercedesy wyśle obowiązkowo na 517.
Mobilis uruchomi 8 popołudniowych wtyczek na 162 na jednokierunkowej trasie Chełmska-Targówek (6xM22, 2xM58).
Nadal się uczę w LO, ale pisanie we wszysztkich tematach wychodzi mi lepiej niż Tobie w tym jednym. Także radzę zapisać się na jakiś kurs poprawnej polszczyzny i trochę kultury, bo zwróciłem Ci jedynie grzecznie uwagę na błędy jakie popełniasz.marko80 pisze:Sam się naucz[...]
No właśnie...marko80 pisze:[...do ma być[...]
Masz 511 co 4 minuty, dwa ekspresy i linię zwykłą do Młocin z częstotliwością taką, że sporo rejonów w Warszawie może na razie o czymś takim pomarzyć, a Ty jeszcze narzekasz, że garstka Ikarusów tam jeździ?! Też chciałbym ponarzekać na Ikarusy na 169, 338 czy innej 509-ce, ale już się po prostu przyzwyczaiłem - Tobie też to dobrze radzę, bo przy obecnej polityce MZA stan rzeczy się prędko nie zmieni.marko80 pisze:[...]ma być podwyższenie obsługi to raczej pogoroszenie obsługi.
W popołudniowym szczycie nadal było wolnych równo 6 brygad na U12-1 i równo 2 brygady na U18.ashir pisze:A odnośnie 162 to z czego Mobilis schodzi, że może sobie pozwolić na tyle wtyczek?
Bo coraz mniej solowych Ikarów na R-1.ashir pisze:(...)Coraz częściej można ujrzeć niskopodłogowce na brygadach wysokich na 117 i 174. (...)
To jest proste jak drut wszystko. Nie było ztm na Lubelskiej to 115 jeździło jak chciało. Otworzyli ekspedycję ludzie ZTM-u, zaczęli się skarżyć jak to im ciężko na tym wschodnim z tym 115 codziennie sterowanie skargi pasażerów, że nie ma 115. Więc co?? Nagle znalazło się kilka wolnych U12 i teraz przerwy będą po 40 minut. Ludzie zadowoleni że 115 na odjazd się wrabia państwo na ekspedycji luzik. To samo było z pętlą na Marymoncie. Więc jak widać da się!!! I niech tu chłopcy Z Ztm nie mówią że brygad brak i takie tam. Jak sie che to wszystko można!! A póżniej taki pajac jeden z drugim z ZTM na spotkaniu z mieszkańcami dzielnicy mówią że Z20 będą mieli ale tylko w szczycie, w DP bo na więcej brygad brak!!!! CHU.... Prawda po prostu są lepsi i gorsi w tym kraju!!rhemek pisze:Ktos oszalał, zamiast wygasić 115, chyba jedną z najgorszych linii w mieście rozwija sie na niej popyt?
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
5280
To wróć do końca lat 90. Wtedy to klasę mega w postaci Ikarusa 280 zastąpiły autobusy klasy mega Neoplan 4020. I nagle okazało się, że w neoplanie jest bardzo dużo miejsca mniej. I było tak, niestety, przez dobrych parę lat - ZTM nie widział w tym wielkiego problemu, a nawet jak by widział, to by i tak za wiele nie pomogło, bo manów było raptem 100, sztywniaków ponad 2 razy więcej, a marketingowo wszystko szło w kierunku zrobienia jak największej liczby brygad niskopodłogowych. Dopiero w zasadzie jak się pojawiły U-18, to ten podział zaczął być wyraźny.Piotrekbe pisze: Podział nie jest uzasadniony, jeżeli producenci podają, że są to pojazdy klasy mega. Definicja mówi to samo. Więc w tym przypadku nie powinno być rozróżnienia.
ŁK
