(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

[JacekM]

Abstrahując od meritum - spory plus za wcześniejsze ogłoszenie projektu zmian...

[pawcio]

Abstrahując od meritum - spory plus za wcześniejsze ogłoszenie projektu zmian...

Ty to serio?

[JacekM]

Serio - o ile nie otwierają tego jutro. Rzadko kiedy projekty ukazują się wcześniej - zwykle są jakieś urywki tego, co ktoś usłyszał pod drzwiami na Senatorskiej.

[osa]

Ja to traktuję jako balon próbny. Zdziwię, jeśli radni i władze Białołęki nie zaczną protestować. Wtedy ZTM będzie się musiał wycofać ze swoich chorych pomysłów tak, jak to było po pierwszej wersji tras autobusów przez most Płn. Zresztą łamaniec nowego 516 przypomina mi bardzo planowane wtedy 508.

[fik]

Tylko wtedy było dokładnie odwrotnie - rozsądną propozycję wyparł zgniły kompromis. Może ZTM widząc, że protesty są zawsze postanowił jako balon próbny wypuszczać idiotyzmy?

[R-9 Chełmska]

Ciekawe, czy opinia publiczna dopuści do realizacji takiego scenariusza

[michael112]

Oprócz tego, że szkoda numerka.

Jako 5 lepiej to było uruchomić...
A co do sensu samej linii: pewnie, że to martotrawstwo pieniędzy. Tych ludzi można by wozić 101, a tramwaj uruchomić dopiero po oddaniu całej trasy.

[MeWa]

Nie wiem, kto pisał fragment o zmianie trasy z Marymontu na Młociny, ale w tym sensu dużo nie ma Widać, że uruchamiane na siłę...

BTW Termin publikacji dzisiaj może być nieprzypadkowy - wszak trzeba zasłonić jakoś blamaż z nocnym metrem (skoro jutro HGW ma ogłosić, że nie będzie jego cięcia)...

[osa]

Blamażem nr 1 to jest właśnie projekt zmian po otwarciu mostu Płn. dla tramwajów.

[michael112]

Jedno i drugie jest blamażem.

[KwZ]

Powiedzcie mi proszę, czy ja żyję w innym świecie niż autor ten notki? Bo wg mnie, to linie tarchomińskie zaczynają na Młocinach dosłownie "rzut beretem" od wejścia na stację. I skoro zaczynają, to i usiąść też można. Więc jak ten tramwaj ma być wygodniejszy od autobusu? Że będzie paręnaście metrów bliżej i zamiast, być może Ikara będzie Pesa? Oczywiście, że w tramwaju będzie znacznie więcej miejsca - w końcu nigdzie praktycznie nie dowozi.

W drugą stronę.

[MeWa]

Blamażem nr 1 to jest właśnie projekt zmian po otwarciu mostu Płn. dla tramwajów.

Dlatego idealnie nadaje się jako zasłona dymna

Chociaż ZTM robi niedźwiedzią przysługę HGW przed jutrzejszą prezentacją

[Adam G.]

Nocne metro nie ma sensu, a nie pieniędzy.

Śmiem twierdzić, że dwójka będzie mieć jeszcze mniejszy sens

Serio - z torami raptem do Starych Świdrów nie da się stworzyć niczego sensownego. Autobusy nie utykają w korkach, bo na tym moście ich nie ma. Tramwaj nie pojedzie 80km/h "bo nie". No i o czym tu marzyć? Przecież to nie może mieć sensu.

[Dęboszczak]

Pojechanie na Marymont to dopiero byłyby pustki - samo dojście od przystanku "2' do Metra to świat drogi,jednym słowem byłaby to linia znikąd donikąd. W wariancie do Młocin pojedzie zdecydowanie więcej pasażerów. Po pierwsze mamy przy powrotach odbiór z 1 stacji metra (nie rozbijani oferty), po 2 w szczytach wszystkie autobusy jadące przez most są zawalone po sufit. Ci co będą mieli w strefie dojścia tramwaj - wybiorą komfort podróży a nie jazdę "na glonojada" No i 214 na bazie północnej części 516 nawożące wprost do tramwaju (wyeliminowanie przesiadek do E-8) też w jakiś sposób go dopełni. Oczywiście Tarchomin jako sypialnia sprawi, że 2ka będzie pracować zapewne w godzinach szczytu jak wszystkie inne linie autobusowe obsługujące to osiedle.

[MichalJ]

Do Wilsona, mówiłem.