Sąd nad 175

[Blotny]

Nie wiem, turystów może nie zachęca, ale codziennie S3 do Warszawy ma duże obłożenie. Pomysł jego wycięcia i przekierowania do S9 jest bez sensu, bo metro i tak jest rano w kierunku Kabat zapchane. Dorzucać kolejne 2-3 tysiące osób? Ponadto S2 się nie podbije, bo nie ma miejsca na średnicy podmiejskiej.

[Wolfchen]

Nie wiem, turystów może nie zachęca, ale codziennie S3 do Warszawy ma duże obłożenie.

Wszystko, co rano wyjeżdża z Legionowa, to ma duże obłożenie. Gdyby zamiast S3 było S9, to też by było zapchane.

Dorzucać kolejne 2-3 tysiące osób?

Zmieszczą się, szczególnie, że nie wszyscy pójdą do metra.

[Blotny]

Niezupełnie. Do S3 przysiadają się też warszawiacy na przystankach od Choszczówki do Pragi, stawiałbym, że stanowią ~40% pasażerów pociągu. Do S9 tylu chętnych nie widywałem.

Metro w stronę Młocin rano jest luźniejsze, niż w stronę Kabat, tam naprawdę tego miejsca jest mało i ludzie jadą poprzylepiani do siebie - nie jest to ani wygodne, ani przyjemne, ani tym bardziej nie przyczynia się do promocji komunikacji publicznej.

Co więcej, zlikwidowane zostaną właśnie weekendowe kursy S9, wiec nie ma szans na kasację S3.

[DG_Ins]

Zajebisty dojazd z Centralnego na lotnisko i w drugą stronę też.
Przyjeżdża ktoś z Polski na DW. CENTRALNY i musi sobie pokrążyć między centralnym a śródmieściem, bo nie wiadomo, skąd odjedzie najbliższy pociąg na lotnisko. Myślę, że nawet zmniejszenie częstotliwości 175 byłoby lepsze, niż zupełna jego kasacja i skazywanie podróżnych na pociąg.

[JacekM]

I co z tego? Komunikacja nie jest pod kogoś z Polski. Nie w pierwszej kolejności.

[MichalJ]

Pasazer kolejowy może się przesiąść na skm na WZ albo WWsch. WŚ powinna się zresztą nazywać WC perony podmiejskie. Komu jak komu, ale osobie, która przyjechała pociągiem proponować autobus....

[fik]

Przyjeżdża ktoś z Polski na DW. CENTRALNY i musi sobie pokrążyć między centralnym a śródmieściem, bo nie wiadomo, skąd odjedzie najbliższy pociąg na lotnisko

Łatwiej jest znaleźć peron na dworcu niż z gąszcza przejść podziemnych wyjść na odpowiedni przystanek.

Pomysł jego wycięcia i przekierowania do S9 jest bez sensu

WSZYSTKIE pociągi KM i SKM z Legionowa powinny jechać na Gdański; PKP PLK planuje kolejne ograniczenia przepustowości linii średnicowych (obu), więc należy wszystko, co można, skierować na inne dworce.

[Adam G.]

Przyjeżdża ktoś z Polski na DW. CENTRALNY i musi sobie pokrążyć między centralnym a śródmieściem, bo nie wiadomo, skąd odjedzie najbliższy pociąg na lotnisko

Łatwiej jest znaleźć peron na dworcu niż z gąszcza przejść podziemnych wyjść na odpowiedni przystanek.

Polemizowałbym, szczególnie w kwestii przejścia z Centralnego na Śródmieście. Niemniej, dotknąłeś ważnego tematu - przejścia podziemne w Warszawie są kiepsko oznakowane, szczególnie to przy Centralnym.

Naprawdę nie wyobrażam sobie wycięcia 175. Stacja na lotnisku jest nigdzie, pociągi jeżdżą w losowych odstępach czasu, odjeżdżają z losowych dworców, na dodatek zbyt często się psują. Nigdy nie pojadę na lotnisko pociągiem - ryzyko utknięcia gdzieś między stacjami z brakiem jakiejkolwiek możliwości ratunku jest dla mnie nie do zaakceptowania w sytuacji gdy może mi odlecieć samolot.

Teraz średnio kilka razy w miesiącu (albo i lepiej) mamy na stronie ZTM komunikaty o honorowaniu biletów w 175, bo pociągi nie jeżdżą. Co by było po likwidacji 175? Jakoś nie wierzę w sprawne uruchomienie linii zastępczej, a to kaliber trochę inny niż historyczne postulaty utrzymania 148 na JPII na wszelki wypadek

Aha, 128 skręca przy Pruszkowskiej/Rakowcu. Ze 175 na odcinku Rakowiec - 17 Stycznia korzysta jednak całkiem sporo osób. Po 15 przy Ośrodku Wojskowym Centrum na autobus czeka kilkudziesięcioosobowy tłum - oni też muszą jakoś się móc wydostać.

Ograniczenie częstotliwości 175 kosztem podbicia 128 - okej, brzmi sensownie. Likwidacja 175 - w żadnym wypadku.

[rufio198]

Tylko że 175 ostatnimi czasami ratowała sytuację. Dość często ostatnio występują awarie srk na D29-8 powodujące odwołanie/opóźnienie pociągów. 175 tak KM-om, SKM-ce i pośrednio PLK ratowała tzw ,,tyłek''. Teraz obaj przewoźnicy będą twardo odmawiać odwołań pociągów lotniskowych, a to spowoduje dość poważne opóźnienia innych pociągów

[ Dodano: Sob 23 Mar, 2013 17:12 ]

WSZYSTKIE pociągi KM i SKM z Legionowa powinny jechać na Gdański; PKP PLK planuje kolejne ograniczenia przepustowości linii średnicowych (obu), więc należy wszystko, co można, skierować na inne dworce.

PLK nie planuje, a już zaplanowała
Od grudnia wiadomo że od kwietnia zacznie się bałagan na Pruszkowach skutkujący skierowaniem części pociągów dalekobieżnych na Gdański. Potem jeszcze remont mostu i kretyńskie żądanie budowniczych tzw metra żeby zamknąć średnicę na 4 miesiące.

[Wolfchen]

Stacja na lotnisku jest nigdzie, pociągi jeżdżą w losowych odstępach czasu, odjeżdżają z losowych dworców, na dodatek zbyt często się psują. Nigdy nie pojadę na lotnisko pociągiem - ryzyko utknięcia gdzieś między stacjami z brakiem jakiejkolwiek możliwości ratunku jest dla mnie nie do zaakceptowania w sytuacji gdy może mi odlecieć samolot.

Dodałbym do tego słabą dostępność i fatalne przesiadki na pl. Zawiszy - nie ma (i najwyraźniej nie będzie) zejścia z Towarowej, w dodatku dla Ochoty częstotliwość to pół godziny...

[R-9 Chełmska]

Na Rakowiec w stronę miasta 175 przyjeżdża dużo lepiej zapełnione od 128.

[fik]

PLK nie planuje, a już zaplanowała
Od grudnia wiadomo że od kwietnia zacznie się bałagan na Pruszkowach skutkujący skierowaniem części pociągów dalekobieżnych na Gdański. Potem jeszcze remont mostu i kretyńskie żądanie budowniczych tzw metra żeby zamknąć średnicę na 4 miesiące.

Dziękuję za informację, zapewniam jednak, że mówię nie o zaplanowanych i tymczasowych zamknięciach, tylko planowanym stałym, rozkładowym, ograniczeniu przepustowości.

[Pan Piotr]

Warto zacząć od tego, że pierwszą linią, która nadaje się do wycięcia na Żwirki i Wigury jest 188. Wzmacnianie linii, z powodu likwidacji na siłę 175 jest absurdalne. A w to, że 128 kursowałoby co 5/5/5 jakoś trudno uwierzyć. Poza tym czy częstotliwość 5/5/5 byłaby na takim 128 potrzebna poza newralgicznym odcinkiem? Jakoś nie wydaje mi się. Do tego dochodzi brak obsługi przystanku RAKOWIEC w kierunku południowym przez 128.

[mateusz1800]

Do tego dochodzi brak obsługi przystanku RAKOWIEC w kierunku południowym przez 128.

Można przecież się przesiąść na UM albo Pruszkowskiej. Teraz nasz ukochany ZTM stawia na przesiadki, nie wygodę pasażerów

[Emyl]

Polemizowałbym, szczególnie w kwestii przejścia z Centralnego na Śródmieście. Niemniej, dotknąłeś ważnego tematu - przejścia podziemne w Warszawie są kiepsko oznakowane, szczególnie to przy Centralnym.

Akurat przejście z peronów Centralnego na Śródmieście jest śmiesznie łatwe i możliwe "z każdego na każdy". Dobrze by było nieco je ucywilizować i lepiej oznakować, to akurat prawda.