Białołęka chce i wymagaARTUR P pisze:ashir pisze:Ale nie od najbliższego weekendu.
Wogóle to może jeszcze 510 zostanie bo Białołęka mocno broni tej lini. Więc po co N13 po 22-ej?
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy"){kind=small}
Zmiany obsługowe - kwiecień 2013
Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
W tym tygodniu jeżdżę 511 do pracy o 11:10, albo 11:25 z krańca DW. Frekwencja nie powala, wolne miejsca siedzące na całej trasie, sporo osób z DW i Poetów, wysiada przy ratuszu i przesiada się (najczęściej na 509), na Konwaliowej znów więcej wsiada, ale nadal sporo siedzących wolnych. Obecnie jak najbardziej w godzinach 10:30-13:00 ta linia może kursować co 20 minut. Podział na soboty i niedziele to również świetny pomysł, w niedzielę wystarczy co 20 min spokojnie.Domas pisze:Chcesz zmniejszać częstotliwość jedynej linii wzdłuż Modlińskiej, która dowozi do metra? Absurd! Tak jak pomysł z wprowadzeniem podziału na sobotni i świąteczny rozkład rozumiem jeszcze, ale Twój kolejny pomysł, czyli skrócenie godzin kursowania do 22:45, jest poroniony - załóżmy, że by tak było. Potem zostałoby 723 i 731, które dowozi jedynie do tramwaju. Poza tym - po rzeczonej godzinie na pełnej jest wykonywany cały jeden kurs (23:21, w DP i DŚ).ARTUR P pisze:Przy okazji powinni ściąć:
511
w dzień powszedni w międzyszczycie co 20 minut, wprowadzenie sobotniego i świątecznego rozkładu: odpowiednio co 15 i 20 minut. Skórcenie godzin kursowania od: 4:45 do 22:45 (z Dąbrówki)
Ostatni kurs o 23:21 musi zostać, to jest podsył na Marymont na kurs z godz. 23:46 OIDP. Wjeżdża na pętlę i od razu pomyka z powrotem jako ostatni kurs do DW i jeździłęm już nim kilkanaście razy i co najmniej 15-20 osób nim jeźdze w DP z Marymontu, więc całe ostatnie kółko musi zostać.
Ostatecznie można też po godz 19:30 z Marymontu rozrzucić kursy co 15 min zamiast co 10 jak teraz, bo o tej porze obserwuję duże rezerwy jak wracam z pracy.
Wychodząc z pracy już dziś (parę minut po północy) zobaczyłem na zakładzie informację o zmianach rozkładu na 160 od 6 kwietnia. Nie dopatrzyłem się konkretnie jak zmienia się układ brygad dziennych na tej linii , ale nowinka na nocnych jest taka że: 247 BWL 160+N13+N34 zmienia się w 147 BWL N13+N34 i przechodzi na Redutową , a 1/N21 Redutowa w zamian oddaje Stalowej.
Pisałem już o wszystkim za równo o nocnych, jak i o 160. Na 160 nic się nie zmienia, a w nocy są to większe zmiany.Sadek pisze:Wychodząc z pracy już dziś (parę minut po północy) zobaczyłem na zakładzie informację o zmianach rozkładu na 160 od 6 kwietnia. Nie dopatrzyłem się konkretnie jak zmienia się układ brygad dziennych na tej linii , ale nowinka na nocnych jest taka że: 247 BWL 160+N13+N34 zmienia się w 147 BWL N13+N34 i przechodzi na Redutową , a 1/N21 Redutowa w zamian oddaje Stalowej.
Dokładnie, w międzyszczycie 511 powinno kursować co 20 minut, w sobotę co 15 minut, w święto co 20 minutlookasz84 pisze:W tym tygodniu jeżdżę 511 do pracy o 11:10, albo 11:25 z krańca DW. Frekwencja nie powala, wolne miejsca siedzące na całej trasie, sporo osób z DW i Poetów, wysiada przy ratuszu i przesiada się (najczęściej na 509), na Konwaliowej znów więcej wsiada, ale nadal sporo siedzących wolnych. Obecnie jak najbardziej w godzinach 10:30-13:00 ta linia może kursować co 20 minut. Podział na soboty i niedziele to również świetny pomysł, w niedzielę wystarczy co 20 min spokojnie.Domas pisze: Chcesz zmniejszać częstotliwość jedynej linii wzdłuż Modlińskiej, która dowozi do metra? Absurd! Tak jak pomysł z wprowadzeniem podziału na sobotni i świąteczny rozkład rozumiem jeszcze, ale Twój kolejny pomysł, czyli skrócenie godzin kursowania do 22:45, jest poroniony - załóżmy, że by tak było. Potem zostałoby 723 i 731, które dowozi jedynie do tramwaju. Poza tym - po rzeczonej godzinie na pełnej jest wykonywany cały jeden kurs (23:21, w DP i DŚ).
Ostatni kurs o 23:21 musi zostać, to jest podsył na Marymont na kurs z godz. 23:46 OIDP. Wjeżdża na pętlę i od razu pomyka z powrotem jako ostatni kurs do DW i jeździłęm już nim kilkanaście razy i co najmniej 15-20 osób nim jeźdze w DP z Marymontu, więc całe ostatnie kółko musi zostać.
Ostatecznie można też po godz 19:30 z Marymontu rozrzucić kursy co 15 min zamiast co 10 jak teraz, bo o tej porze obserwuję duże rezerwy jak wracam z pracy.
Kurs o 23:21 niech zostanie 
Przy okazji proponuję przekazać całki w dp do ITS, w zamian R4 przejmuje brygady na 114. Przy okazji zmian taborowych proponuję aby Redutowa przejeła od Stalowej brygady na E2, w zamian R4 wchodzi na dodatki 105, wówczas kasujemy (część) kursy zjazdowe z Browarnej, np: 7:59k 8:18k 9:00k 9:16k itp
Sprawdzałeś, gdzie te dodatki zaczynają i czy to nie eset przypadkiem Górczewska?ARTUR P pisze:Przy okazji zmian taborowych proponuję aby Redutowa przejeła od Stalowej brygady na E2, w zamian R4 wchodzi na dodatki 105, wówczas kasujemy (część) kursy zjazdowe z Browarnej, np: 7:59k 8:18k 9:00k 9:16k itp
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
Stalowa dla 511 jest dużo lepsza, przynajmniej jest trochę nowego taboru a nie te złomy z ITS.ARTUR P pisze:Dokładnie, w międzyszczycie 511 powinno kursować co 20 minut, w sobotę co 15 minut, w święto co 20 minutlookasz84 pisze: W tym tygodniu jeżdżę 511 do pracy o 11:10, albo 11:25 z krańca DW. Frekwencja nie powala, wolne miejsca siedzące na całej trasie, sporo osób z DW i Poetów, wysiada przy ratuszu i przesiada się (najczęściej na 509), na Konwaliowej znów więcej wsiada, ale nadal sporo siedzących wolnych. Obecnie jak najbardziej w godzinach 10:30-13:00 ta linia może kursować co 20 minut. Podział na soboty i niedziele to również świetny pomysł, w niedzielę wystarczy co 20 min spokojnie.
Ostatni kurs o 23:21 musi zostać, to jest podsył na Marymont na kurs z godz. 23:46 OIDP. Wjeżdża na pętlę i od razu pomyka z powrotem jako ostatni kurs do DW i jeździłęm już nim kilkanaście razy i co najmniej 15-20 osób nim jeźdze w DP z Marymontu, więc całe ostatnie kółko musi zostać.
Ostatecznie można też po godz 19:30 z Marymontu rozrzucić kursy co 15 min zamiast co 10 jak teraz, bo o tej porze obserwuję duże rezerwy jak wracam z pracy.
Przy okazji zmian taborowych proponuję aby Redutowa przejeła od Stalowej brygady na E2, w zamian R4 wchodzi na dodatki 105, wówczas kasujemy (część) kursy zjazdowe z Browarnej, np: 7:59k 8:18k 9:00k 9:16k itp
plunio7 pisze:511 to dowozówka do metra. Rozrzedzenie kursów do 20 minut to dość rażące pogorszenie oferty. Jeśli faktycznie pełno wiatru hula po przegubie, to może puścić na 511 krótsze autobusy?
A gdzieś Ty chłopie się uchował? Solówki już na 511 były grane i nigdy więcej to się nie powtórzy mam nadzieje. Zresztą tamten forumowicz pisał o luźnych autobusach po 11 przed podłudniem. Gdzie Ty widziałeś żeby tabor na którejś linii był dostosowywany do międzyszczytu? W szczycie 511 jest na granicy zabieralności a Ty coś o solówkach mruczysz, to, że poza szczytem jeździ sobie luźne to sobie jeździ to nie oznacza, że należy solówki puszczać. 101 też w międzyszczycie jeździ lużne to rozumiem, że wrzucamy linie na solówki bo 11 czy 12 po przegubie hula wiatr. Zresztą o tej godzinie zawsze 511 było luźne a przeguby jeżdzą na tej linii od 1 września 2009 roku i była to bardzo dobra zmiana kiedy raz na zawsze wywalono z tej linii solówki które wcześniej tu kursowały i do których ludzie w szczycie się nie miescili a te same solówki w miedzyszczycie były zupełnie luźne.
Podsumowując zmiany nocne od kwietnia:
- 1/N21 (R-5) zmienia się w 208/160+N21
- 122/N11+N61+N11 (R-4) zmienia się w 222/501+N11+N61+N11 (R-4)
- 152/N81+N63 będzie dodatkowo łączone z N13 na koniec
- 247/160+N13+N34 (R-4) zmienia się w 147/N13+N34 (R-5)
- 248/501+N13+N34+N13 (R-4) zmienia się w 148/N13+N34+N13
Bez przesadyplunio7 pisze:511 to dowozówka do metra. Rozrzedzenie kursów do 20 minut to dość rażące pogorszenie oferty. Jeśli faktycznie pełno wiatru hula po przegubie, to może puścić na 511 krótsze autobusy?
W miedzyszczycie jeździ wiele lini. Ta linia ewidentnie kwalifikuje się do rozrzaszenie rozkładu. 
[ Dodano: Pią 05 Kwi, 2013 16:24 ]
Jak te "złomy" z ITS były nowe to było OK, teraz jak maja kilka lat eksploatacji za sobą, to są "be"makro80 pisze:Stalowa dla 511 jest dużo lepsza, przynajmniej jest trochę nowego taboru a nie te złomy z ITS.
Wysłaliście je na 114. ITS dalej powinien byc na 511 na całkach w czasach kiedy ITS był i na całkach i na dodatkach przed 1 IX 2009 to ta linia była na solówki od czasu kiedy stała się przegubowa cały czas jest obsługiwana przez R-13 i nie sądze żeby to się zmieniło. ITS mega ma dwie całki w DS tylko.ARTUR P pisze:Bez przesadyplunio7 pisze:511 to dowozówka do metra. Rozrzedzenie kursów do 20 minut to dość rażące pogorszenie oferty. Jeśli faktycznie pełno wiatru hula po przegubie, to może puścić na 511 krótsze autobusy?
[ Dodano: Pią 05 Kwi, 2013 16:24 ]Jak te "złomy" z ITS były nowe to było OK, teraz jak maja kilka lat eksploatacji za sobą, to są "be"makro80 pisze:Stalowa dla 511 jest dużo lepsza, przynajmniej jest trochę nowego taboru a nie te złomy z ITS.