Kolej na kolej - czyli Kolejowe ABC

SławekM · Post autor: **SławekM** » 05 wrz 2006, 20:56

Skasować to może ten co sprawdza czyli konduktor

Czyli pokazujesz bilet i legitkę, konduktor robi stempel na bilecie i już. Ogólnie jak trafisz na konduktora

A ważnośc to na dzień który kupisz

bohunu · Post autor: **bohunu** » 05 wrz 2006, 21:34

solaris8315 pisze:A ważnośc to na dzień który kupisz

Wyjazd w oznaczonej strefie czasowej! (chodź nie wiem czy automat stempluje strefy

0-6, 6-9, 9-12, 12-15, 15-18 lub 18-24.

(temat w najbliższym czasie [jutro] zostanie włączony do Kolejowego ABC)
boh.

Tm · Post autor: Tm » 05 wrz 2006, 21:38

solaris8315 pisze:A ważnośc to na dzień który kupisz

jest wyznaczony zakres godzin wyjazdu, ale do Wołomina obowiązuja jeszcze czasowe- wazne 6 godzin(albo 4, ale chyba nie) na całym terenie ogrniczonym okreslonymi stacjami

fik · Post autor: **fik** » 06 wrz 2006, 16:49

bohun pisze:(chodź nie wiem czy automat stempluje strefy

Nie.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 12 wrz 2006, 17:00

Dziś koło 15:30 w Ożarowie zaobserowałem jadący skład towarowy, który był ciągnięty przez dziwną lokomotywę- jeszcze nigdy takiej nie widziałem. Jechali w stronę Warszawy. Moje pytanie: co to za lokomotywa. Była żółto-czerwona miała na boku numerek 42 i napis "Kopalnia Piasku"

Post autor: **JacekM** » 12 wrz 2006, 17:06

Radzę sobie popatrzeć na TWB czy innym WRP i porównać z obserwacją...

jasiu · Post autor: **jasiu** » 13 wrz 2006, 10:11

http://przewoznicy.rail.pl/przewoznicy/ ... hp?pcc,3E1 o to chodzi? "Operator Kolejowy Szczakowa" vel "PCC Rail"

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 13 wrz 2006, 11:01

jasiu pisze:http://przewoznicy.rail.pl/przewoznicy/ ... hp?pcc,3E1 o to chodzi? "Operator Kolejowy Szczakowa" vel "PCC Rail"

O to dokładnie

DZIEKI

Tak BTW: Kiedy została rozebrana linia Węgorzewo - Giżycko - Orzysz - Pisz - i dalej na południe

khangoor · Post autor: **khangoor** » 13 wrz 2006, 11:10

R-11 Kleszczowa pisze:Tak BTW: Kiedy została rozebrana linia Węgorzewo - Giżycko - Orzysz - Pisz - i dalej na południe

a RailMapy kolega nie ma?? http://www.kolej.one.pl/~wozny/railmap_inst.exe
kumpel niedawno focił pozostałości po tej linii. zdjęcia tu: http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial ... no=galeria

TOMEK · Post autor: **TOMEK** » 20 wrz 2006, 22:41

Dzisiaj wieczorem widziałem w Rembertowie skład trzech nietypowych platform (Uai) z jasnoszarymi, wielkimi kontenarami. Podobne do takich co stoją często na różnych budowach, z tym że były bez okien, może to jakieś transformatory jakie można zobaczyć przy zelekryfikowanych liniach kolejowych

- ciągnęła to warszawska ET22 (chyba 825) na wschód...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 22 wrz 2006, 2:21

Teraz przyszedł czas na zadanie pytania, z którym Bohun nie mógł sobie poradzić. Czemu na niektórych stacjach pociągi odprawiane są przez dyżurnych w czerwonych czapeczkach z lizakiem, którzy wychodzą ze swoich budek na peronie? Czemu tego nie ma np. w Warszawie, Skierniewicach, Koluszkach? Od czego to zależy, na jakich stacjach funkcjonuje taka instytucja dyżurnego z lizakiem? Jak to jest uwarunkowane przepisowo - jak mają się decyzje takiego dyżurnego względem wskazań na semaforze i gwizdka kierpocia/konduktora?

Bardzo liczę, że ktoś będzie mógł mi udzielić odpowiedzi

fik · Post autor: **fik** » 22 wrz 2006, 13:56

Zacznę od końca.

MeWa pisze:Jak to jest uwarunkowane przepisowo - jak mają się decyzje takiego dyżurnego względem wskazań na semaforze i gwizdka kierpocia/konduktora?

R1 pisze:§ 77
Zezwolenie na wyjazd lub przejazd pociągu

1. Żaden pociąg nie może wyjechać ze stacji ani przejechać przez stację lub inny posterunek następczy i posterunek osłonny bez zezwolenia dyżurnego ruchu.

2. Zezwoleniem na wyjazd pociągu ze stacji lub posterunku odgałęźnego z semaforem wyjazdowym jest:
1) podanie sygnału zezwalającego lub sygnału zastępczego na semaforze wyjazdowym, a na posterunkach ruchu wyznaczonych w wewnętrznym rozkładzie jazdy pociągów - podanie ponadto sygnału "Nakaz jazdy";

Czyli, aby pociąg [pasażerski] mógł odjechać z posterunku ruchu odpowiednio oznaczonego w WRJ, muszą zaistnieć następujące okoliczności:

1. Podanie sygnału zezwalającego na jazdę lub Sz na semaforze wyjazdowym odnoszącym się do toru, na którym stoi pociąg.
2. Podanie sygnału Rd1 przez dyżurnego ruchu/dyżurnego ruchu peronowego
3. Podanie sygnału 'gotów do odjazdu' przez drużynę konduktorską.

W praktyce notorycznie pomijany jest punkt trzeci.

Stacje takie są oznaczone odpowiednio w WRJP, ciężko się doszukać innych podobieństw między nimi. Są to zazwyczaj małe stacje, gdzie nastawnia dysponująca znajduje się często w budynku dworca, a dyżurny nie musi daleko z lizakiem/latarką biegać

, choć ZTCP, pociągi odprawiane Rd1 są/były też na przykład na Wrocławiu Głównym.

Mam nadzieję, że nic nie pokręciłem, ogólnie R1 to bardzo zajmująca lektura

Tu link do właściwego rozdziału instrukcji: http://kolej.krbach.p1718.futuro.pl/r1/rozdz11.htm

PS. Fajne jest w Skarżysku odprawianie pociągów do Tomaszowa, za pierwszym razem, jak miałem z tym do czynienia, o mało nie skonałem ze śmiechu...

Post autor: **Bastian** » 22 wrz 2006, 16:36

Fikander pisze:pociągi odprawiane Rd1 są/były też na przykład na Wrocławiu Głównym.

Ja nie kojarzę, ale na pewno tak jest (było) w Opolu.

bohunu · Post autor: **bohunu** » 23 wrz 2006, 16:43

Ostatnio było we Wrocku.

jasiu · Post autor: **jasiu** » 12 paź 2006, 22:09

Pytanko z mojej strony... jak wiadomo kasowniki dworcowe mają się dobrze i działają. Dziś skasowałem sobie paragon na Wschodnim:) ZTCW, wybija się kolejny dzień roku i porę dnia (literka) - tak było przynajmniej w SKM 3-miasto. Ja tymczasem otrzymałem taki numerek: http://www.wrzuta.pl/obraz/ca5vKkmjfV/scan0009