(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 19 lis 2013, 16:11

Półtorak pisze:To pewnie dostęp do archiwów masz, ja obstawiam że to była jesień 2008 lub wiosna 2009. Aha, dodam, że piątka jeździła wówczas Koło - Metro Marymont, ale potrójniaki obsługiwały kursy skrócone Koło - Metro Młociny. Na tym odcinku częstotliwość wynosiła 5 min. Pamiętam je przynajmniej w porannym szczycie. To nie tak dawno temu było...

Nie przypominałem sobie takiego epizodu ale faktycznie. Na pewno było tak wiosną 2009 r. Były rano 3 kursy skrócone 5-ki z Koła do Huty oraz wieczorem też 3 kursy skrócone ale na Piaski.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 gru 2013, 9:57

Georg pisze: 22 Piaski - .... - Al. Zieleniecka - Targowa - Grochowska - Wiatraczna 10/15/15

Żadna linia na skręcie Zieleniecka - Zamoyskiego (nie Targowa) - Grochowska nie jest obecnie potrzebna niestety. Po otwarciu M2c nie będzie potrzebna jeszcze bardziej.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 26 gru 2013, 11:15

I co proponujesz? Niewygodną przesiadkę do samotnej siódemki (bo 25 też chcecie skasować)? Bo przecież nie dwie przesiadki do metra... Co ile ten ogryzek metra ma kursować, tak nawiasem mówiąc? Metro jeżdżące rzadko będzie nieatrakcyjne, metro jeżdżące często będzie dawać za dużą podaż...

Vilén · Post autor: **Vilén** » 26 gru 2013, 16:12

MichalJ pisze:Metro jeżdżące rzadko będzie nieatrakcyjne, metro jeżdżące często będzie dawać za dużą podaż...

O za dużą podać w M2C bym się akurat tu nie martwił – Dworzec Wileński to naprawdę bardzo ważny węzeł przesiadkowy, gdzie do metra wbijać się będzie na pewno cała Praga Płn., Bródno, Targówek, Zacisze, ludzie przyjeżdżający pociągami z Ząbek, Wołomina, Zielonki, Kobyłki, całe Marki… to wszystko spokojnie wypełni składy jeżdżące nawet co 5 minut.

Os0 · Post autor: **Os0** » 26 gru 2013, 17:26

Glonojad pisze: Żadna linia na skręcie Zieleniecka - Zamoyskiego (nie Targowa) - Grochowska nie jest obecnie potrzebna niestety.

Tu się nie zgodzę. Obecnie 8 daję radę, nie ma tragedii.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 26 gru 2013, 22:09

Vilén pisze:
MichalJ pisze:Metro jeżdżące rzadko będzie nieatrakcyjne, metro jeżdżące często będzie dawać za dużą podaż...
O za dużą podać w M2C bym się akurat tu nie martwił – Dworzec Wileński to naprawdę bardzo ważny węzeł przesiadkowy, gdzie do metra wbijać się będzie na pewno cała Praga Płn., Bródno, Targówek, Zacisze, ludzie przyjeżdżający pociągami z Ząbek, Wołomina, Zielonki, Kobyłki, całe Marki… to wszystko spokojnie wypełni składy jeżdżące nawet co 5 minut.

Ja rozumiem, że metro ma u nas dużą siłę przyciągania i jest wybierane nawet ze stratą czasu, więc wierzę, że ludzie wybiorą metro (4 stacje do centrum) zamiast tramwaju (3 przystanki, tak, wiem, że w inne miejsce...), ale idea, żeby - jadąc z Bródna tym tramwajem jadącym dalej do centrum - wysiąść i przesiąść się do metra, to chyba jednak nie będzie popularna...

Post autor: **Wiliam** » 26 gru 2013, 23:12

Co jak co, ale metro przez Wisłę się zapełni, o to naprawdę nie ma się co martwić. Po za tym przesiadka między M1 a M2 będzie wygodna.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 27 gru 2013, 17:22

Os0 pisze:
Glonojad pisze: Żadna linia na skręcie Zieleniecka - Zamoyskiego (nie Targowa) - Grochowska nie jest obecnie potrzebna niestety.
Tu się nie zgodzę. Obecnie 8 daję radę, nie ma tragedii.

Nigdy nie widziałem więcej, niż "zajęte miejsca siedzące na skręcie , z których połowa wysiada zaraz za" (mówię o popołudniu i kierunku na Wiatraczną). Sorry, ale to jest żenada w sytuacji, gdy to jedyna linia do Centrum na tej części Grochowskiej, bo wyleciało 26. A zwłaszcza dziwi mnie obrona ósemki u kolegi Michała, który z poprawą żałosnej oferty na podstawowym ciągu tramwajowym (JPII) w Święta walczy, a tutaj ewidentnego muchowozu nie zauważa

.

Nie mam pojęcia, jak zorganizować komunikację po M2c (znaczy mam, ale nie mam pojęcia jakie będą polityczne warunki brzegowe) ale obawiam się, że merytorycznie oprócz silnej 3 i szóstki (być może na szczeniakach, być może na składach, a na pewno nie dalej niż do MML) to nic innego się na północnej Grochowskiej nie obroni.

Na Zielenieckiej powinny być dwa sloty, ale jednak - od Kijowskiej. 25 na pewno nie, 8 też, więc wychodzi 22 i 7 (choć najchętniej z zamienionymi końcówkami). Bródno do miasta będzie mogło dojechać na trzy inne sposoby (zakładając pozostawienie 26 tamże) prócz metra, natomiast każdy slot z Alej na Grochowskiej to slot zmarnowany, który stokroć bardziej by się przydał na Waszyngtona.

Os0 · Post autor: **Os0** » 27 gru 2013, 17:34

Różnie bywa z tą 8, zależy od pory dnia. Studenci na Gocławskiej trochę w nią i z niej uderzają.

Półtorak · Post autor: **Półtorak** » 27 gru 2013, 17:55

Pamiętacie, że ta wersja "ósemki" powstała z przeobrażenia ze szczytowej 42? Może czas na "Powrót do przyszłości"?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 27 gru 2013, 18:29

To 22 to na jakiej niby trasie ma być?

michj · Post autor: **michj** » 27 gru 2013, 19:09

Glonojad pisze:Nie mam pojęcia, jak zorganizować komunikację po M2c (znaczy mam, ale nie mam pojęcia jakie będą polityczne warunki brzegowe) ale obawiam się, że merytorycznie oprócz silnej 3 i szóstki (być może na szczeniakach, być może na składach, a na pewno nie dalej niż do MML) to nic innego się na północnej Grochowskiej nie obroni.

Może 21

(moja propozycja) - WIATRACZNA - ŻERAŃ FSO, bo co poza 18 pojedzie na Żerań FSO, jeśli 20 skierujemy z powrotem na Szmulki? Poza tym nie wiem, czy słabe 3 i 6 będą na Grochowskiej wystarczyć? Albo przywrócić 46, ale na trasie CM. WOLSKI - W/Z - Wileniak - Targowa - Grochowska - WIATRACZNA.

MichalJ pisze:To 22 to na jakiej niby trasie ma być?

Było planowane do Wiatracznej, chociaż można by przywrócić długaśną trasę na Żerań FSO, jeśli 21 nie wróci.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 27 gru 2013, 20:57

Ja bym dał 22 na Kawęczyńską a 7 na Żerań FSO. Chyba, że wróci 21, albo 20 nie pojedzie na Kawęczyńską, albo 18 wróci na Most Gdański, albo sto dwadzieścia pięć innych możliwych decyzji...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 27 gru 2013, 21:37

Naprawdę bezpośrednią linię w Aleje bardziej potrzebuje FSO niż Bródno?

Post autor: **Bastian** » 27 gru 2013, 21:50

MichalJ pisze:Naprawdę bezpośrednią linię w Aleje bardziej potrzebuje FSO niż Bródno?

Nie, na Pragę. Bródno ma 3. Linia FSO - Praga oraz Targowa - Aleje tylko przez przypadek była tą samą linią. Bo jak to inaczej zrobić?