Komunikacja miejska po M2C - plany, projekty

[ARTUR P]

Fajnie, że wstępne koncepcje zmian poznamy z bardzo dużym wyprzedzeniem (prawie rok!), natomiast niefajne jest to, że zostaną one poddane tzw. konsultacjom. Na podstawie doświadczeń ostatnich kilku lat o tej procedurze mam jak najgorsze zdanie. I to nie dlatego, że ludzie - kierując się swoim partykularnym interesem (mają do tego prawo) - wymyślają bzdury, tylko że w procesie konsultacji decydujący głos mają (niestety) radni. Nie mają oni zazwyczaj zielonego pojęcia o komunikacji (zazwyczaj nie korzystają z niej), za to wypowiadają się z absolutną pewnością siebie. I nikt im na ogół z ZTMu nie podskoczy. Spodziewam się, że w przededniu wyborów radni bardzo zaktywizują się, a ZTM tym bardziej będzie potulnie ich słuchać. Niestety.

Może zostawią 160 na obecnej trasie, nawet ze ściętym rozkładem: 12/15/15

[MichalJ]

Przede wszystkim - naturą takich konsultacji jest to, że 10 razy głośniejsze są głosy protestu przeciw jakimkolwiek zmianom, niż głosy poparcia (przy jednakowej liczbie zadowolonych i niezadowolonych). A potem jeszcze tych głosów protestu się bardziej słucha.

[Georg]

Ciekawe, czy pojawi się postulat przywrócenia trasy 103 na Dw. Wschodni...

[Wolfchen]

Jeszcze w tym miesiącu do konsultacji społecznej ma trafić projekt zmian w komunikacji miejskiej po otwarciu M2C.
http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje, ... 10869.html

Z uwagi na wybory samorządowe - bardzo niedobry pomysł.

[patryk148]

Lepiej teraz niż we wrześniu. Przez pół roku ludzie zapomną

[Wolfchen]

Ludzie być może, ale politycy na pewno nie.

[patryk148]

Ja jakiś czas temu opracowałem swój kompleksowy projekt zmian autobusów. Żeby nie zaśmiecać forum całość w załączeniu w formie edytowalnej.

[Georg]

Jakoś kiepsko widzę ten Twój projekt. Bardzo w oczy kole skierowanie 504 przez zakorkowaną Towarową, do krańca Młynów, gdzie 102 na solówkach się nie wyrabia z miejscem.
Nie rozumiem tego 127. Chrócielewskiego to gdzie to jest?
105, 109, 125, 160, 169, 226, 227, 460, 500 i 521 - popieram
190 do Derbów to żart?

[man1956]

Patrząc na projekt z perspektywy Pragi-Południe:
* 142, 173, 183, 315 - puszczanie do M Stadion linii kursujących obecnie co 30' chyba mija się z celem. Podbijanie ich do większej częstotliwości też zresztą nie ma sensu.
* 123, 146, 147 - po co do Wschodniego, jak właśnie te linie nadają się najbardziej do zakrańcowania przy Metrze.
* 148 - bez sensu. Już teraz ta linia ma jeden z najdłuższych pókursów. Jak dociągniemy ją do Metra, półkurs nam wyjdzie prawie 1,5 godziny. To nie przejdzie. Jeśli już to raczej 168, i to bezpośrednio przez Grochowską.

A tak generalnie, to chyba trzeba najpierw odpowiedzieć sobie na pytanie, dla kogo z rejonu Pragi-Południe i okolic ten ogryzek II linii metra będzie najbardziej użyteczny:
* ciąg ul. Grochowskiej
* ciąg ul. Szaserów
* ciąg ul. Płowieckiej
* Marysin
* Rembertów
* Stara Miłosna
* a może Gocław?

Jeśli ustalimy kierunki spodziewanych najsilniejszych potoków, to wtedy dopiero możemy coś zacząć kombinować z układem komunikacyjnym. Może to niektórych zdziwi, ale ja obstawiałbym przede wszystkim Gocław.

[man1956]

Patrząc na projekt z perspektywy Pragi-Południe:
* 142, 173, 183, 315 - puszczanie do M Stadion linii kursujących obecnie co 30' chyba mija się z celem. Podbijanie ich do większej częstotliwości też zresztą nie ma sensu.
* 123, 146, 147 - po co do Wschodniego, jak właśnie te linie nadają się najbardziej do zakrańcowania przy Metrze.
* 148 - bez sensu. Już teraz ta linia ma jeden z najdłuższych pókursów. Jak dociągniemy ją do Metra, półkurs nam wyjdzie prawie 1,5 godziny. To nie przejdzie. Jeśli już to raczej 168, i to bezpośrednio przez Grochowską.

A tak generalnie, to chyba trzeba najpierw odpowiedzieć sobie na pytanie, dla kogo z rejonu Pragi-Południe i okolic ten ogryzek II linii metra będzie najbardziej użyteczny:
* ciąg ul. Grochowskiej
* ciąg ul. Szaserów
* ciąg ul. Płowieckiej
* Marysin
* Rembertów
* Stara Miłosna
* a może Gocław?

Jeśli ustalimy kierunki spodziewanych najsilniejszych potoków, to wtedy dopiero możemy coś zacząć kombinować z układem komunikacyjnym. Może to niektórych zdziwi, ale ja obstawiałbym przede wszystkim Gocław.

[Emyl]

190 do Derbyshire? Z pominięciem CHT? Bez jaj

[primoż]

Mnie się nie podoba pomysł Patryka ze 190. Mimo wszystko coś powinno zostać, co łączyłoby Radzymińską i al. Solidarności. Zostawianie Górczewskiej na zachód od Olbrachta ze słabym 171 w międzyszczycie i DS też nie jest najlepszym pomysłem. Przecież teraz tam jeżdżą dwie silne linie łączące zach. Górczewską z al. Solidarności. Moim zdaniem zbyt drastyczne cięcie.

[Domas]

Przede wszystkim cały ten projekt zakłada jakieś chore częstotliwości i dorzucanie wręcz brygad, a tych, jak wiemy, ma być mniej po otwarciu M2C.

[Gdynianin]

Jeśli już to raczej 168, i to bezpośrednio przez Grochowską.

Powiedz to ludziom z Gocławia. Wyśmieją cie.... połączenie Gocław-Promenada musi zostać.

Jeśli ustalimy kierunki spodziewanych najsilniejszych potoków, to wtedy dopiero możemy coś zacząć kombinować z układem komunikacyjnym. Może to niektórych zdziwi, ale ja obstawiałbym przede wszystkim Gocław.

Gocław!? Gocław, południowa Saska Kępa, ciąg TŁ-Ostrobramska mają dojazd do I linii metra w max 15-20 minut przez właśnie TŁ (182 411 502 514 520 525). Dodatkowo Gocław i Saska Kępa mają 117 i szybkie 507 do Centrum. Aż dziwię się że napisałeś "patrząc z perspektywy Pragi Poludnie". Chyba że pisałeś z perspektywy północnego Grochowa...

[man1956]

Jeśli idzie o połączenie Gocław - Promenada to uważam, że spokojnie może je realizować inna linia, np. 117. Zresztą - ile ludzi do tej Promenady jeździ? W weekend, dni największego ruchu, obsługę 168 zdegradowano właśnie do SM/SU10.

Co do połączenia Gocław - metro: z rejonu Fieldorfa jest to w godzinach szczytu 18 - 23 min. (przy założeniu, że nie chcesz się przesiadać na Saskiej - a nie wszyscy chcą lub mogą). W dodatku jest to połączenie z I linią.

W przpadku połączenia Gocław - M Stadion (przy pomocy 147 lub 168) byłoby to 19-20 min., a więc porównywalnie. Więc dlaczego takiego połączenia nie zrobić? Przecież będą tacy, którym wygodniej będzie jeździć II linią, a nie będą chcieć dwa razy się przesiadać (autobus - linia I - linia II)