[M1] Eksploatacja, frekwencja itp.

[Wiliam]

32 na 40, to jest (bez Inspiro) uruchomienie na poziomie 80%. Powiedzcie, czy to dużo czy mało?

Mi się wydaje że to sporo, biorąc pod uwagę że pozostały tabor raczej nie czeka w rezerwie a przechodzi wymagane przeglądy.

[KwZ]

Dla porównania, jakie uruchomienie mają tramwaje, np. Swingi? Wydawało mi się, że większe.

[Wiliam]

Nie wiem jak tramwaje, ale choćby składy rosyjskie potrzebują dosyć wnikliwych przeglądów już po 72 godzinach.

[pawcio]

Swingi do ruchu są zgłoszone na poziomie ok. 78%, ale jeździ więcej, bo Praga na przykład ma rozkładowo uruchomienie 100% składów dwuwagonowych, co czasami musi być nie do zrealizowania.

[reserved]

Tak z czystej ciekawości - czemu pociągi metra zwalniają trochę wcześniej wjeżdżając na stację WILANOWSKA w kierunku KABAT i do końca peronu się wolno doczłapują?

[adix155]

Tak z czystej ciekawości - czemu pociągi metra zwalniają trochę wcześniej wjeżdżając na stację WILANOWSKA w kierunku KABAT i do końca peronu się wolno doczłapują?

Z tego powodu, że mniej więcej w jednej trzeciej długości peronu (patrząc od strony Młocin) jest ograniczenie prędkości, a to dlatego, że semafor wyjazdowy jest umieszczony tuż za peronem (spokojnie można go dostrzec, bez potrzeby "wychylania się" poza obręb peronu). Podobna sytuacja jest na Kabatach i Młocinach, na torach z opisem "KONIEC TRASY". Jednak część maszynistów ma gdzieś ograniczenia i wprowadzają pociąg prawie na pełnej prędkości - wtedy można odczuć ostre hamowanie wymuszone przez SOP

Składy rosyjskie potrzebują dosyć wnikliwych przeglądów już po 72 godzinach.

Jest przegląd kontrolny co 20 godzin, ale przegląd co 72 godziny... - o takim jeszcze nie słyszałem

[reserved]

Adix, a wyjaśniłbyś bardziej po ludzku? Nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym semaforem wyjazdowym i jaki to ma wpływ na ograniczenie prędkości. Tak do prostego człowieka.

[Wiliam]

Składy rosyjskie potrzebują dosyć wnikliwych przeglądów już po 72 godzinach.

Jest przegląd kontrolny co 20 godzin, ale przegląd co 72 godziny... - o takim jeszcze nie słyszałem

To pewnie mi się pomerdało z tymi godzinami.

[KwZ]

Semafor - coś jak światła dla pociągów. Domyślnie pokazują czerwone (stój!).
Semafor wyjazdowy - na wyjeździe ze stacji.
Skoro pokazuje czerwone, to nakazuje zatrzymanie się przed nim. Pociągi mają określoną drogę hamowania, dosyć dużą. Stąd ograniczenie prędkości w pewnej odległości przed semaforem. Jeśli maszynista nie zacznie hamować, to zrobi to za niego automatyka bezpieczeństwa.

Wymienione semafory są o tyle wyjątkowe[1], że potrafią pokazać także światło żółte, rzadkie w metrze, zezwalające na minięcie semafora z prędkością do 40 km/h (domyślnie: wjechanie na tory odstawcze). Pytania:
-- co z pozostałymi takimi semaforami: na Politechnice i na pl. Wilsona?
-- czy ograniczenie, o którym mówi adix, jest stałe, przypisane do szlaku, czy też zmienne, obowiązujące tylko jak na semaforze jest stop?

[1] Jeśli dobrze czytam dobry schemat ze strony tadek.jasky.pl.

To pewnie mi się pomerdało z tymi godzinami.

Co 72 h to oidp pociągi pokroju EN57.

[JacekM]

Hmm... Do tej pory myślałem, że karane jest tylko otwarcie, i jestem prawie pewien, że właśnie tak jest sformułowany napis na naklejce przy przejściach.

Dziś się przyjrzałem i jest napisane czerwonymi wołami, że nieuzasadnione otwarcie będzie karane. Czy przedpiścy piszący o karaniu za korzystanie z otwartej bramki awaryjnej mogliby podać jakąś podstawę prawną?

[nowaczek61]

Tak z czystej ciekawości - czemu pociągi metra zwalniają trochę wcześniej wjeżdżając na stację WILANOWSKA w kierunku KABAT i do końca peronu się wolno doczłapują?

Wyjaśnię to tak.

Przez system SOP i SOP2W, który jest w niektórych pociągach (dodawany był na przypadkowe pociągi, więc nie ma tu żadnej reguły) następujące semafory:
1. Ky22 (Kabaty) - zezwalający na wjazd w odstawcze na Kabatach po torze 2
2. Wa22 (Wilanowska) - zezwalający na wjazd do tunelu w kierunku Kabat po torze 2
3. C13 (Centrum) - zezwalający na wjazd do tunelu w kierunku Świętokrzyskiej po torze 1
4. Sc13 (Słodowiec) - zezwalający na wjazd do tunelu w kierunku Starych Bielan po torze 1
5. My13 (Młociny) - zezwalający na wjazd w odstawcze na Młocinach po torze 1
traktowane są jako semafory znajdujące się w obrębie peronu. Oznacza to, że jak na semaforze podany jest sygnał S1 - Stój (czerwony) to mniej więcej w odległości 80-100 m od niego SOP pokazuje prędkość kontrolowaną (dozwoloną) 20 km/h. Odpowiednio wcześniej (w przypadku Wilanowskiej) SOP podaje następujące schodki prędkości kontrolowanej: 76 58 35 20 0 (tylko po zatrzymaniu). To wyjaśnia dlaczego pociąg się "wtacza" na Wilanowską.

W tunelach sytuacja jest podobna. Schodki prędkości kontrolowanej wyglądają tak samo, tylko że zaczynają się od 85, a dalej już tak samo. Z tymże w tunelu jest już trochę inaczej. Aby dojechać do semafora na odległość mniejszą niż 100 m trzeba wcisnąć P20 w Alstomie i Simensie, a w Tojkach, Moskwach i Petersburgach P20 lub pedał czuwaka, który pełni rolę P20. Uprzedzę pytanie co to P20. P20 jest to przycisk używany w sytuacji, gdy SOP straci transmisję lub chce się dojechać dostatecznie blisko semafora (niektóre w odległości 100 m są niewidoczne, a automatyce nie zawsze można wierzyć) w taki sposób, aby pociąg nie zaczął hamować. W przypadku, gdy na semaforze znajdującym się w obrębie peronu jest podany sygnał "Stój" nie ma potrzeby użycia P20, gdyż SOP pozwala na dojazd do miejsca zatrzymania.

Zamieszczam zdjęcie panelu SOP, żeby wiedzieć gdzie jest P20. Plik z transportszynowy.pl

[reserved]

[...]

Dzięki, już wszystko rozumiem.

[JacekM]

Pozdrowienia dla panów w zielonych kubrakach, którzy postanowili wyłączyć dziś popołudniu schody ruchome na stacji Centrum. Przez chwilę ich pilnowali, żeby nikt nie właził, ale po dwóch minutach jednocześnie znaleźli się na nich idący w dwóch kierunkach ludzie. Cud, że nikt nie został stratowany.

[drapka]

Wczoraj będąc w okolicy STP Kabaty zauważyłem wagony rosyjskie ( te "z twarzą") stojące pod chmurką i opakowane w folię. Co to ma oznaczać? Wyjazd na remont? Brak miejsca w elektrowozowni? Performance artysty nowoczesnego?

[Stary Pingwin]

Za mało linii metra, żeby wszystkie wagony jeździły. Ruski odstawiono, a jeżdżą inspiro. Gwarancja leci, więc nowe składy w ruchu.