Władze Warszawy - wybory, kandydaci itp.

Post autor: **Bastian** » 20 paź 2014, 11:21

Ty w tym wieku jeszcze spodziewasz się zmian?!

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 20 paź 2014, 11:34

Fakt, niektórzy politycy chcą rządzić do 80 roku życia.

Georg · Post autor: **Georg** » 20 paź 2014, 13:51

primoż pisze:[quote="Bastian w temacie "Objazdy tramwajowe 2014""]
a/p TALENT pisze:połączenie lokalne ul. Dywizjonu 303 z ul. Marynin i dalej z ul. Brożka oraz z ul. Górczewską.
To przede wszystkim ukatrupili radni Woli. Wola tego za żadne skarby nie chce.

Czy ci radni z mojej dzielnicy to w ogóle coś pożytecznego zrobili dla Woli? Bo to idzie tak: wymienione przez a/p Talenta połączenie drogowe wyautowali. To samo zrobili z modernizacją torowiska na Obozowej, komasacja przystanków nie, pasy rowerowe nie, priorytet nie. Za to wpadli na super pomysł poszerzenia tejże Obozowej. Można wiedzieć, co to za beton? Nie chciałbym na nich oddać głosu na nich w listopadowych wyborach.[/quote]
Ci sami radni byli za odekspresowieniem Edwarda - jako jedyni poparli ZTM, który chciał przekształcić go w 402.

Post autor: **pawcio** » 20 paź 2014, 17:24

Tu akurat nic dziwnego bo Wola na zmianie E-2 w 402 najwięcej i w zasadzie jako jedyna.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 paź 2014, 19:53

Stary Pingwin pisze:Fakt, niektórzy politycy chcą rządzić do 80 roku życia.

Przynajmniej są konsekwentni w podwyższaniu wieku emerytalnego - jak obywatelom, to i sobie

yavorius · Post autor: **yavorius** » 24 paź 2014, 11:25

Nikt nie skomentuje pomysłu Joanny Poliamorii Erbel, aby zwęzić pasy do 2,5 metra?

link

Post autor: **Bastian** » 24 paź 2014, 13:11

Nas chyba niekoniecznie podnieca to, co ciebie, więc nie myl Wawkomu z forum gazeta.pl.

Oczywiście nie o pasy mi chodzi.

Post autor: **Wiliam** » 24 paź 2014, 13:30

Jakkolwiek głupio tego nie powiedziała (2,5 to za mało, szczególnie tam gdzie jeździ zbiorkom), tak jest coś w tym. Potem się zastanawiamy jak uspokajać ruch (wysepki na przejściach) albo co robić z hałasem (ekranoza!).
W całokształcie p.Erbel jest chyba za infantylna, ale trochę pozytywnego fermentu może wprowadzić do debaty publicznej.

a/p TALENT · Post autor: **a/p TALENT** » 24 paź 2014, 15:12

Poliamoria to jakaś ksywa p.Erbel? Coś jak bufetowa?

Os0 · Post autor: **Os0** » 24 paź 2014, 16:49

Wystarczy wygooglować.

Post autor: **Bastian** » 24 paź 2014, 16:54

Co was to, do jasnej anielki, obchodzi?!

Os0 · Post autor: **Os0** » 24 paź 2014, 16:59

Mnie nie bardzo obchodzi. Było pytanie, udzielam odpowiedzi, nie dorabiaj do tego teorii.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 24 paź 2014, 17:30

Nie rozumiem - to nie jest wątek służący do tego, żeby dyskutować o kandydatach do władz?

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 24 paź 2014, 18:18

Wiliam pisze:Jakkolwiek głupio tego nie powiedziała (2,5 to za mało, szczególnie tam gdzie jeździ zbiorkom), tak jest coś w tym. Potem się zastanawiamy jak uspokajać ruch (wysepki na przejściach) albo co robić z hałasem (ekranoza!).
W całokształcie p.Erbel jest chyba za infantylna, ale trochę pozytywnego fermentu może wprowadzić do debaty publicznej.

Pasy 2,5 m można zastosować (zgodnie z przepisami ogólnokrajowymi) jedynie na drogach klas L i D przy uspokojeniu ruchu lub w zabudowie jednorodzinnej. Pomysł nie byłby najgorszy w połączeniu ze strefami "tempo 30" jako środek uspokojenia ruchu, przy okazji porządkujący przestrzeń. Został on jednak całkowicie źle sprzedany. Czy pani Erbel ma jakiegoś doradcę do spraw komunikacyjnych, czy to jej własne przemyślenia?

Post autor: **Poc Vocem** » 24 paź 2014, 18:59

Sęk w tym, że ona chyba mówiła o drogach wyższych klas, na wielu drogach klasy L i D jest te 5 metrów i to wygląda bardzo zabawnie, gdy akurat chcesz przejechać, a akurat wypada odbiór śmieci. Oczywiście to przypadek jednostkowy i nie wpływa na ogół. Inną sprawą jest, że wiele dróg w Warszawie ma przewartościowaną klasę, głównie przez zasadę, która mówi, że droga może się łączyć tylko z drogami klasy o 1 niższej lub wyższej*.

Dla mnie większym kwiatkiem jest to, że zdaniem p. Erbel ścieżki rowerowe na ruchliwych ulicach należy przenieść z chodników na jezdnie. Na Spacerowej to działa fatalnie... takie rozwiązanie powinno być stosowane, przyjmując obecnie funkcjonujące oznaczenie klas dróg w Warszawie maksymalnie do klasy Z. Gdyby część ulic zdegradować z klasy Z do G na nich i tak nie powinno być raczej ścieżek rowerowych w jezdni.