Priorytety dla tramwajów

[Szeregowy_Równoległy]

Tam właśnie wzbudzanie wyłączono. Jest stałoczasówka. Jak jedzie się od Pl. Unii, to jest w miarę OK, natomiast jadąc od Rakowieckiej stoimy i czekamy. Rozkładowo wygląda to tak, że mając 10 w sobotę byłem +1 przy Rakowieckiej i -1 na Pl. Unii.
Natomiast bardziej irytująca jest Królikarnia. Ruszam z Bukowińskiej od razu, jak tylko pałeczka się zaświeci a nawet moment przed pałeczką i nie ma opcji, żebym przy Królikarni zdążył na pałkę. Kocie oczy zapalają się w momencie, gdy najeżdżam na sterownik zwrotnicy. Gdybym miał 31, to też byłbym zły, bo lewoskręt trzeba sobie wzbudzić, a z reguły nie zdąża się przerobić zwrotnicy odpowiednio wcześnie, więc 31 również stoi albo jedzie na nieswoje. Cykl psu w dupę w sumie bez żadnego powodu, bo nie uwierzę, że jest jakakolwiek koordynacja tej sygnalizacji dla jadących od Malczewskiego. Jadąc od Malczewskiego stoi się bądź nie, to kwestia losowa. Gdyby pionowe dla tramwajów zaczynało się i kończyło kilkanaście sekund później byłoby idealnie. W sensie, że cały cykl mógłby być opóźniony o tych paręnaście sekund. Nikomu krzywda by się nie stała, nawet osobówkom.

[Autobus Czerwon]

Jak światełko dla 31 nie było wzbudzane, to jadąc na Służewiec, przy Królikarni wjeżdżało się idealnie na światło. Nie wiem komu to przeszkadzało.

[gfedorynski]

Czy te priorytety, co Siemens wygrał przetarg, to będą polegać m.in. na tym, że na takiej powiedzmy Dywizjony 303 samochody będą mieć mrugające żółte-czerwone (tak jak jest na nowym przejeździe przez Powstańców Śląskich), zamiast obecnego czerwonego-żółtego-zielonego?

[Stary Pingwin]

Jak światełko dla 31 nie było wzbudzane, to jadąc na Służewiec, przy Królikarni wjeżdżało się idealnie na światło. Nie wiem komu to przeszkadzało.

Teraz, jak przed 31 pojedzie skład prosto, to 31 już nie wzbudzi światła do skrętu w Woronicza i kwitnie 2 minuty przed rozjazdami. Nie można przywrócić stałego światełka do skrętu w godzinach szczytu?????

[drobert]

A jak 31 jedzie przed tramwajem jadącym prosto i nie zdąży wzbudzić światła (a w 99% przypadków nie zdąży) to ten drugi stoi 4 minuty.

[RobertP]

Czy mi się wydawało... czy może zatrzymanie się przed Z-STOP znajdującym się na rondzie Waszyngtona (jadąc z Wiatraka do centrum) gwarantuje pozostanie na wyspie i oczekiwanie na światełko w następnym cyklu?

[Glonojad]

Czy te priorytety, co Siemens wygrał przetarg, to będą polegać m.in. na tym, że na takiej powiedzmy Dywizjony 303 samochody będą mieć mrugające żółte-czerwone (tak jak jest na nowym przejeździe przez Powstańców Śląskich), zamiast obecnego czerwonego-żółtego-zielonego?

To akurat nie ma nic do rzeczy, jeśli chodzi o priorytety.

[Szeregowy_Równoległy]

1, przystanek Żytnia, kierunek Banacha. Późny poranek albo wczesne przedpołudnie. Dostaję światełko, ruszam. Przy skrzyżowaniu z Lesznem łapie mnie poziome. Czekam ponad minutę, dostaję pałeczkę i dokładnie w tym samem momencie na Kercelaku zapalają się dla mnie kocie oczy, więc kolejny cykl w plecy. Pomyślałem, że nic to, że pewnie w drugą stronę jest lepiej. I co? I siusiak. Czekam przy Kercelaku na światełko, dostaję je, ruszam, obsługuję przystanek, zamykam drzwi i kocie oczy przy Lesznie. Czekam ponad minutę, dostaję pałeczkę, dojeżdżam do Żytniej i to samo. Zamykam drzwi i otwieram ponownie, bo światełko się zmienia na poziome. To chyba projektował cały zespół inżynierów. Jeden nie dałby rady aż tak spierdzielić. Dobrze, że 1 dalej ma spaprany rozkład i można nadgonić to, co inżynierowie opóźnili.

[Kelly]

Czy mi się wydawało... czy może zatrzymanie się przed Z-STOP znajdującym się na rondzie Waszyngtona (jadąc z Wiatraka do centrum) gwarantuje pozostanie na wyspie i oczekiwanie na światełko w następnym cyklu?

Oczywiście. Jak zatrzymasz się to nie ma szans na legalny zjazd.

[Thompson04]

[...]

Faktycznie coś jest nie tak bo jak dojeżdżam do Okopowej Żytnią rowerem. Jadąc od Żelaznej na pierwszych światłach na czerwonym widać jak na drugich zapala się zielone światło i od strony Karolkowej samochody przejeżdżają czekając potem na zielone, gdy już pierwsze skrzyżowanie je dostaje i one sobie przejeżdżają to przy torach tramwajowych już zapala się żółte i od Żelaznej przejedzie może jeden-dwa samochody góra. Coś tu jest nie tak, więc jedynie mogłaby z tego ustawienia korzystać wschodnia jezdnia Okopowej co potem wpływając na Żytnią właśnie zatrzymuje tramwaje.

[Glonojad]

Tam koordynacja jest zrobiona pod kątem samochodów, żeby Okopowa nie zastawiała Leszna (i odwrotnie).

[Szeregowy_Równoległy]

No to nie wyszło. I tak obie zastawiają się wzajemnie.

[Łukasz]

Bo zastawiają te z następnego cyklu, a nie z bieżącego.

[gfedorynski]

To akurat nie ma nic do rzeczy, jeśli chodzi o priorytety.

Na oko szybciej się zapala czerwone samochodom od żółtego mrugającego, niż przejście z zielonego przez trzy sekundy żółtego (wiem, można wykryć tramwaj odpowiednio wcześnie i wtedy teoretycznie nie ma to znaczenia). Ale ważniejsze jest, że w takim miejscu z punktu widzenia samochodów tramwaj ZAWSZE ma pierwszeństwo i kierowcy mają uważać.

[Stary Pingwin]

Za to na dalekich peryferiach Bielan, na skrzyżowaniu Broniewskiego/Reymonta, priorytet hula aż miło. Podjeżdżam tramwajkiem i mając w pamięci kolejność faz, czekam na swoją pałkę. Nagle, aczkolwiek niespodziewanie, zapala się zielone dla mnie. Tak już kiedyś było na tym skrzyżowaniu, tak jest teraz. Oby jakiś psuj tego nie zepsuł, bo prawdopodobnie uruchomienie priorytetu kosztowało dużo pracy. Sprawdzone 10 razy, za każdym razem działa.
Woronicza /Puławska należałoby przywrócić stałoczasówkę w godzinach szczytu, jak drzewiej bywało.