Tramwaje po reformie 4/8

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 26 maja 2015, 19:08

18 wysłać na Gocławek.

Przez Most Gdański? No tak...

Domas · Post autor: **Domas** » 26 maja 2015, 19:10

Dlaczego nie? Synchronizacja z 6 idealnie zastąpiłaby 26.

Post autor: **Wiliam** » 26 maja 2015, 19:26

Nie wiem czy można wymyśleć coś lepszego od ostatniego pomysłu Glonojada, chyba z aktualizacją z 23 na Żeraniu. Gdzieś to tu było kilka-kilkanaście stron temu.

Georg · Post autor: **Georg** » 26 maja 2015, 20:06

adner pisze:A Nowowiejska?

Silna 10 (Młociny-Wyścigi) i silne 35 (Bemowo-Banacha)

Georg · Post autor: **Georg** » 26 maja 2015, 20:12

Może coś takiego? Specjalnie pozmieniałem, żeby nie było zarzutów, że jestem trójkofobem.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 26 maja 2015, 20:19

Trochę nie zrozumiałem, dlaczego w święta trzeba tyle samo całek, co w międzyszczycie - jeśli częstotliwość jest gorsza - ale pal to licho.

Już widzę, jak Kawęczyńska oddaje linię do Ratusza - tego nawet dwudziestka nie przeżyła - a 25 jeździ co 5 minut na Żerań FSO - podobnie 23 na Czynszową. Ideą 13+23 jest ich współistnienie na centralnym odcinku Koło-Dw.Wileński oraz samoistnienie na końcówkach Czynszowa/Kawęczyńska-Bazylika.

Georg · Post autor: **Georg** » 26 maja 2015, 20:27

To było odniesienie do tezy Pawcia, że Czynszowa w godzinach szczytu z linią słabą funkcjonuje "na granicy zabieralności". Częstotliwość w międzyszczycie i w DS - albo 7,5, albo 15. Bez praskich nowości. Co do Kawęczyńskiej to zawsze można przełożyć 20 z Annopola i będzie grało. 6 upchnie się gdzieś na Dw. Wschodnim (jeśli nie można jej skasować).

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 26 maja 2015, 21:13

Super że zabierasz mi ostatnią linię dokądś i zostawiasz kolejnego dziada donikąd, ale jednak nie tędy droga i prędzej jednak skłaniałbym się ku zamianie 31 na 44.

Georg · Post autor: **Georg** » 26 maja 2015, 21:29

Chodzi Ci o likwidację 18? Tutaj nie da się nic zmienić, chyba, żeby 4 skierować do Woronicza. Celem silnego 31, wyrzucenia 18 było zrobienie miejsca na Służewcu dla dwóch silnych linii, czyli 17 i 33. Nie jestem zwolennikiem pomysłu, na który wpadł ostatnio ZTM, tj. żeby dwie linie krańcowały na jednym peronie (p. Gocławek dla słabej 3 i słabej 6).

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 26 maja 2015, 22:02

Jesteś pewien że sygnalizacja świetlna przy Curtis Plaza wytrzyma ten pomysł, zwłaszcza biorąc pod uwagę potrójniaki?

Georg · Post autor: **Georg** » 26 maja 2015, 22:07

Nie. Planując oparłem się na samych składach, U-bootach, Swingach, Pesach i co tam jeszcze. Solówek ani potrójniaków nie planowałem.

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 27 maja 2015, 8:12

Georg pisze:Nie jestem zwolennikiem pomysłu, na który wpadł ostatnio ZTM, tj. żeby dwie linie krańcowały na jednym peronie (p. Gocławek dla słabej 3 i słabej 6).

Wiara w takie sztuczki, czy koordynację linii zwiedzających wcześniej pół Warszawy to czyste guślarstwo.

groov · Post autor: **groov** » 27 maja 2015, 9:59

Georg pisze:Może coś takiego? Specjalnie pozmieniałem, żeby nie było zarzutów, że jestem trójkofobem.

Osobiście poszedłbym nawet o krok dalej i dał
4 5/7,5/10
po trasie 15, co by nam dało 14 całek, 8 dodatków, 14 świątecznych, a odzyskany tabor dać na przedłużenie 3/20 do Żerania.

Georg · Post autor: **Georg** » 27 maja 2015, 10:11

Przy takiej ilości autobusów na Mickiewicza linia co 5/7,5/10 woziłaby powietrze. Poza tym nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym przedłużeniem 3 i 23 do Żerania?

groov · Post autor: **groov** » 27 maja 2015, 10:20

Georg pisze:Przy takiej ilości autobusów na Mickiewicza linia co 5/7,5/10 woziłaby powietrze. Poza tym nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym przedłużeniem 3 i 23 do Żerania?

3 lub 20. W sytuacji gdyby 4 byłoby wzmocnionym 15 (kolejna mocna linia zamiast dwóch słabych) to do Ż wsch musiałoby być coś przedłużone - 3 bądź 20.