Skreślenia ze stanu - kasacje, sprzedaż

SławekM · Post autor: **SławekM** » 28 kwie 2015, 20:45

A401 i A405 mają się dobrze i krążą na liniach ZTM. A415, A422, A425 i A428 są w radomskim sanatorium na naprawach silników. Ale czy wrócą, nie wiadomo.

michał1984 · Post autor: **michał1984** » 29 kwie 2015, 0:18

SławekM pisze:A401 i A405 mają się dobrze i krążą na liniach ZTM. A415, A422, A425 i A428 są w radomskim sanatorium na naprawach silników. Ale czy wrócą, nie wiadomo.

Dzięki,czyli mają 29 sztuk,24+5 rezerw.Co do tych 415,422,425,428 to pewnie już nie wrócą po co im więcej rezerw zawsze są przeguby jakby co

ashir · Post autor: **ashir** » 29 kwie 2015, 7:13

Przeguby teoretycznie nie spełniają wszystkich warunków przetargowych dla solówek.

michał1984 · Post autor: **michał1984** » 29 kwie 2015, 10:16

ashir pisze:Przeguby teoretycznie nie spełniają wszystkich warunków przetargowych dla solówek.

W sumie racja,ale nie raz na takim 02B/326 lub 05B/152 gdzie wyjazdy są po 15ej były przeguby i nie tylko na nich,często na dodatkach linii 314

W końcu lepsze to niż nic

5690 · Post autor: **5690** » 23 maja 2015, 17:40

http://www.mza.waw.pl/ps.php?i=593&c=31&l=1

Walas · Post autor: **Walas** » 04 cze 2015, 19:41

Podobno 3347 idzie do kasacji.

Robert 514 · Post autor: **Robert 514** » 06 cze 2015, 2:15

Walas pisze:Podobno 3347 idzie do kasacji.

bez podobno

TLG · Post autor: **TLG** » 06 cze 2015, 8:26

Chciałbym zobaczyć odkrytą kratownicę w tym wozie.

Kacper R3 · Post autor: **Kacper R3** » 06 cze 2015, 10:04

Może zobaczmy co mają Scanie z Grodzia pod plastykowymi burtami

TLG · Post autor: **TLG** » 06 cze 2015, 10:51

Do czego zmierzam: widzieliśmy jak wyglądają kraty Neoplanów, które przechodziły NG z odbudową (odłączanie się słupków okiennych od reszty autobusu). Dużo się mówi o pękaniu krat w MANach (nie tylko w Warszawie i nie tylko starszych wozach III generacji). Ciekawi mnie gdzie i jak pękają profile. Oraz czy jest to problem wyłącznie starachowickich wozów czy może jest to problem całej rodziny w ogóle (nie mówię o NM223, bo ten problem jest już znany)

Kacper R3 · Post autor: **Kacper R3** » 07 cze 2015, 8:35

Problem może nie leży w konstrukcji ale materiale jaki użyto do kratownic. No ale masz rację eksploatacja w Warszawie to bardzo dobry poligon doświadczalny dla każdej konstrukcji a zwłaszcza tych składanych w Polsce.

5690 · Post autor: **5690** » 10 cze 2015, 10:58

Czy 6747 .6977 zostały już zdjęte ze stanu ?, jak to kiedy?

Aleksander2560 · Post autor: **Aleksander2560** » 11 cze 2015, 16:59

5690 pisze:Czy 6747 .6977 zostały już zdjęte ze stanu ?, jak to kiedy?

Jakiś czas temu wszystkie stojące na ORT zdjęto ze stanu i przeznaczono do sprzedaży...

Ikarus78 · Post autor: **Ikarus78** » 11 cze 2015, 22:38

Po kolizji/wypadku odstawiony man "osiołek" 1304 stoi obok 3347 i ma ponoć podzielić jego los.
W manie 3347 koszt naprawy obrotnicy jest nieopłacalny dlatego został odstawiony,informacja od znajomego mechanika z R-13.

Aleksander2560 · Post autor: **Aleksander2560** » 12 cze 2015, 6:46

Ikarus78 pisze:Po kolizji/wypadku odstawiony man "osiołek" 1304 stoi obok 3347 i ma ponoć podzielić jego los.
W manie 3347 koszt naprawy obrotnicy jest nieopłacalny dlatego został odstawiony,informacja od znajomego mechanika z R-13.

MANy mają być sprzedawane innym przewoźnikom, więc może gdzieś w Polsce jeszcze doczekają pełnoletności...