Priorytety dla tramwajów

[Jacek Z.]

Już drugi wieczór widzę, że poległa sygnalizacja świetlna przy Al. Reymonta/Conrada. Ja jestem bardzo zadowolony (dwa ciągi przejścia dla pieszych, których pokonanie zajmowało mi średnio 3 min. pokonuję w 20-30 sekund), kierowcy skręcający w Conrada pewnie trochę mniej - a jak nasi motorowi?

[Szeregowy_Równoległy]

Doświadczenie uczy, że większość skrzyżowań tramwajem łatwiej pokonać kiedy światła nie działają. Wzajemna współpraca podstawą efektywnego wykonywania zadań przewozowych

[Łukasz]

Z dyskusji wynika, że mozna podnieść Zieleniecką do 120 i skrócić rozklad o 50%.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[Szeregowy_Równoległy]

Podniesienie prędkości na Zielenieckiej nie da nic. Prawda jest taka, że i tak tramwaje jechały tam tyle, ile fabryka dała, więc po prostu zalegalizowano stan faktyczny.

[BJ]

Skoro motorowi tacy skłonni do przekraczania prędkości to szkoda, że tak niewielu to robi na wiadukcie Mostu Poniatowskiego...

[MichalJ]

Podobno jest kaganiec?

[Wiliam]

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 50334.html
Tu podają że mają być zmienione wartości prędkości w "kagańcach".

[Szeregowy_Równoległy]

Skoro motorowi tacy skłonni do przekraczania prędkości to szkoda, że tak niewielu to robi na wiadukcie Mostu Poniatowskiego...

Dostrzegasz różnicę w przekroczeniu dozwolonych 50km/h o 20, czyli o 40%, a w przekroczeniu dozwolonej 20 o, powiedzmy, 30km/h, czyli o 150%? No i ograniczenie na wiadukcie Poniatowskiego jest uwzględnione w rozkładzie. Nie ma po co gonić. A do Zielenieckiej trzeba dojechać jak najszybciej, bo jak światło ucieknie (zwłaszcza dla 22), to się sporo traci.

[Stary Pingwin]

Najpierw trzeba w Zieleniecką skręcić. Ostatnio czerwone dla trama na przejściu dla pieszych zapala się, gdy jestem jeszcze na jezdni ( Aleja Poniatowskiego).
Podniesieniem prędkości na Zielenieckiej bym się nie podniecał- modernizacja była za pieniądze z Unii, trzeba się wykazać efektem modernizacji. Tramwaje mogą jechać do 70km/h, co nie znaczy, że muszą.

[grzegorz]

No i ograniczenie na wiadukcie Poniatowskiego jest uwzględnione w rozkładzie.

Nie zmienia to faktu, że rzecznik chwalący się przyśpieszeniem w pobocznej relacji o 15 sekund brzmi śmiesznie, gdy obie relacje zaraz tracą 40 sek. z powodu ograniczenia, którego uzasadnienie budzi wątpliwości. O ile taniej zlecić ekspertyzę i znieść to „20” z d... wzięte, niż doprowadzić odcinek do gotowości do zmiany 50->70 i majstrować w kagańcach setek tramwajów. Taniej i z o wiele lepszym skutkiem.

Nie twierdzę, że nie było warto, ale trzeba czuć, że do realizacji celu przyśpieszenia są lepsze i gorsze środki i zaczynać od lepszych.

[pawcio]

Trzeba też pamiętać że są środki obarczone ryzykiem politycznym i tych należy unikać by nie strzelić sobie w kolano.

[Georg]

Trzeba też pamiętać że są środki obarczone ryzykiem politycznym i tych należy unikać by nie strzelić sobie w kolano.

Napisałbyś jaśniej? Chyba politycznie poprawne jest zwiększenie prędkości tramwajów, a co za tym idzie skrócenie czasu podróży ekologicznym transportem współfinansowanym przez UE i pewnie parę innych instytucji.

[Poc Vocem]

Ale niepolityczne jest wywoływanie żądzy mordu na mieszkańcach okolic wiaduktu mostu Poniatowskiego, wokół których nagle, w środku nocy, wyrosło wielkie miasto i jest nieprzyzwoicie głośne. Tylko patrzeć aż któryś w akcie desperacji zdetonuje się w ratuszu, a przyspieszenie tramwajów tylko pogorszy napiętą sytuację...

[konri]

A czym te 70 rozwijać?

Jechałem dzisiaj dwa razy Zieleniecką. Motorowi, zwłaszcza przy opóźnieniu chętnie korzystają z tego podniesienia prędkości. 105Na bez problemu pojechało ile fabryka dała, wg GPSa 72km/h Za drugim razem też było 70. Mam nadzieję, że następstwem tej zmiany będzie przeprogramowanie kagańców w Swingach i Jazzach.
Bardzo dobrze, że tramwaje przyspieszają. Oby jeszcze więcej piorytetów i zwiększeń prędkości. No i przede wszystkim oby zniesiono ograniczenie na Moście Poniatowskiego.

[pawcio]

Politycznie poprawne jest nieruszanie tematów które mogą się stać głośne medialnie.