Flixbus (d. PolskiBus)

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 14 paź 2015, 22:20

Pewnie muszą się przyjąć.

Piottr · Post autor: **Piottr** » 14 paź 2015, 22:50

Mnie to dziwi, dlaczego te kursy nie jadą dalej autostradą do Torunia tylko kończą we Włocławku, który jest odeń dwa razy mniejszy ludnościowo, albo nie jadą przez niewiele mniejszy od Włocławka Inowrocław (uzdrowisko!) do Bydgoszczy...

J.Kaczmarski · Post autor: **J.Kaczmarski** » 14 paź 2015, 22:56

Niektóre nowe linie to chyba zbyt długo nie pociągną, sensu takiego P30 to ja nie widzę, jak nawet nie da się pojechać ze Skarżyska do Kielc.

Matej · Post autor: **Matej** » 15 paź 2015, 10:35

Dodam także, że czas przejazdu między Płockiem a Włocławkiem na tej linii wynosi 50 minut, tymczasem realnie autobus jedzie przepisowo pokoło 70-80 miniut. Napisałem swoją uwagę w tej sprawie, to PB nie widzi najmniejszego problemu. To jak oni mogą się przyjąć, skoro każdy kurs jest skazany na opóźnienie i moim zdaniem jest to brak szacunku wobec pasażerów.

fik · Post autor: **fik** » 15 paź 2015, 22:28

Na miejscu PB też bym nie widział problemu, pytanie brzmi tylko, kto wydał zezwolenie na taką trasę...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 16 paź 2015, 11:19

Piottr pisze:Mnie to dziwi, dlaczego te kursy nie jadą dalej autostradą do Torunia tylko kończą we Włocławku, który jest odeń dwa razy mniejszy ludnościowo, albo nie jadą przez niewiele mniejszy od Włocławka Inowrocław (uzdrowisko!) do Bydgoszczy...

Z tym Inowrocławiem, to niebyłby głupi pomysł - szczególnie, że dojazd z Warszawy to tam za dorby nie jest (przesiadka we Włocławku na PKS lub - jeśli tylko kolej - to w Poznaniu albo w Toruniu, bezpośrednich jest mało).

pietia · Post autor: **pietia** » 16 paź 2015, 20:10

Do Inworocławia jest z Warszawy kilka bezpośrednich autobusów, w tym poranny Polonus.
Może jeśli ciągnąć tę linię PB gdzieś dalej przez Inowrocław, to nie do Bydgoszczy, a raczej do Gniezna, które to miasto chyba w ogóle nie jest skomunikowane z Warszawą (ani kolejowo, ani autobusowo)

MZ · Post autor: MZ » 16 paź 2015, 23:14

Z czasami przejazdu PB są różne dziwne rzeczy. Na przykład między Warszawą i Radomiem większość kursów ma rozkładowy czas przejazdu 110 minut. Przy braku korków (na przykład wieczorem, w nocy czy w niedziele) autokary pokonują tę trasę w 90-95 minut, więc z reguły mają potem postoje. Tymczasem na przykład taki kurs o godzinie 14:30 ma rozkładowy przelot wynoszący... 85 minut. Gdzie tu sens, gdzie logika, gdy w godzinach największego szczytu czas przejazdu ma być krótszy o 25 minut od środka nocy? W 85 minut to nawet po północy ciężko się wyrobić.

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 21 paź 2015, 21:25

Zwolennicy rezerwacji konkretnego miejsca w autobusach PB mobilizują się na jednym z popularnych portali społecznościowych: https://www.facebook.com/events/414827055380143/

ashir · Post autor: **ashir** » 22 paź 2015, 10:03

Matej pisze:P26 do Włocławka o 8:10, 4 osoby, P26 z Włocławka o 17:00, 6 osób. Nieźle

Jak do/z Włocławka jechało tyle osób to naprawdę nieźle, bo często na tym odcinku jadą 1-2 osoby, jeśli to nie jest weekend. Zresztą wystarczy sprawdzić, że nawet na następny dzień (no teraz to akurat nie, bo weekend będzie) są kursy z Płocka do Włocławka lub na odwrót za 1 zł, czyli że nikt nie chce jechać takim kursem. Ciekaw jestem, czy i w jakiej formie będzie funkcjonowała ta linia od 13 grudnia, bo zapełnienie jest na razie tragiczne i marne szanse, żeby nagle frekwencja podskoczyła, jak autokar ma 75 miejsc siedzących, a przykładowo na odcinku: Warszawa - Płock jedzie 5 osób, a dalej do Włocławka aż 1 osoba.

J.Kaczmarski pisze:Niektóre nowe linie to chyba zbyt długo nie pociągną, sensu takiego P30 to ja nie widzę, jak nawet nie da się pojechać ze Skarżyska do Kielc.

Jednak pozory mylą, godziny kursowania niby trochę dziwne dla podróżujących do/z Skarżyska Kamiennej (bo tak to widać, że to jest zapełnienie luk na P6 na odcinku: Warszawa - Radom - Kielce), w dodatku do Radomia kurs o 12:00 na P30 dubluje ten na P10 do Rzeszowa, a ten o 18:45 jedzie raptem kwadrans po P10. W dodatku nie można podróżować z Kielc do Skarżyska-Kamiennej i na odwrót, a jednak frekwencja na P30 w porównaniu do P26 jest wyśmienita, bo bywają kursy, gdzie jest komplet miejsc wyprzedany, fakt że tylko na odcinku: Warszawa - Radom, ale na dalszym odcinku też z pewnością się utrzymuje wysoka frekwencja. 5-Miastówka jako promocja cykliczna i słaba oferta pociągów jednak robi swoje.

MZ · Post autor: MZ » 22 paź 2015, 21:37

Bo PolskiBus prawdopodobnie zorientował się, że likwidacja linii P9 nie do końca była dobrym pomysłem. O ile na przykład wieczorne kursy bywały z reguły gorzej zapełnione i tę liczbę pasażerów do Radomia mogły spokojnie przejąć linie P6 i P10, o tyle w godzinach największego zainteresowania przewozami dla pasażerów na krótszych odcinkach czasami brakowało już miejsc. Stąd też pewnie decyzja o wzmocnieniu tych krótszych odcinków (przez Radom do Kielc i do Tarnobrzega). Moim zdaniem dobra decyzja, choć te linie muszą jeszcze trochę pojeździć, żeby zostały odpowiednio wypromowane.

Piottr · Post autor: **Piottr** » 30 paź 2015, 20:44

A mnie z kolei zastanawia, dlaczego na PB nie można kupić biletów w relacji Toruń - Bydgoszcz, Ostrołęka - Łomża czy Augustów - Suwałki?

reserved · Post autor: **reserved** » 30 paź 2015, 20:57

W relacji Toruń - Bydgoszcz pewnie dlatego, że ludzie by pokupowali masowo bilety w tej relacji i na pozostałym odcinku autobus by jeździł pusty.

J.Kaczmarski · Post autor: **J.Kaczmarski** » 30 paź 2015, 20:59

Piottr pisze:A mnie z kolei zastanawia, dlaczego na PB nie można kupić biletów w relacji Toruń - Bydgoszcz, Ostrołęka - Łomża czy Augustów - Suwałki?

Zbyt krótki odcinek. Tak samo Skarżysko-Kamienna - Kielce.

Piottr · Post autor: **Piottr** » 30 paź 2015, 22:36

J.Kaczmarski pisze:
Piottr pisze:A mnie z kolei zastanawia, dlaczego na PB nie można kupić biletów w relacji Toruń - Bydgoszcz, Ostrołęka - Łomża czy Augustów - Suwałki?
Zbyt krótki odcinek. Tak samo Skarżysko-Kamienna - Kielce.

Ale zbyt krótki na co, czy też zbyt krótki, ponieważ?