Moderator: Wiliam
Przecież pasażerowie nie zgodzą się by mieć tylko 171, nawet, jeśli obiektywnie, najzupełniej powinno im wystarczyć.
Bo to jest - w uproszczeniu - 2 dzielnice dalej a nie 4ktr2013 pisze:A dlaczego z Żoliborza musi być coś Bemowo?
Ma być podział na 401+402. Czyli proponujesz aby 122+220 było jedną linią ?ktr2013 pisze:A dlaczego musiało być przez tyle lat 401 - uzasadni ktoś?
Przecież to miałoby z 90 minut półkursu, to nawet bez żadnych korków by łapało opóźnienia (jak N01), nie mówiąc już o komforcie kierowcy.To akurat racja, jak dla mnie to 122 mogłoby tu zostać, szczególnie że czasu przejazdu to za bardzo nie zmieni, czasami wręcz naokoło jest szybciej (lewoskręt z Powstańców we Wrocławską po południu jest zatkany).ktr2013 pisze:Czy naprawę ktokolwiek wierzy, że mieszkańcy okolic Żołnierzy Wyklętych od tak pozwolą "zabrać" im ten autobus?
Jeszcze tego brakowałomb112 pisze: Czyli proponujesz aby 122+220 było jedną linią ?
Przecież samo 220 to już jakiś potworek. Nie wiem po co np. ma jechać Wrocławska zamiast najprostrzą drogą na pętlę. Przy tak długiej trasie 220 prostota trasy i czas przejazdu powinien mieć bezwzględny priorytet. 122 z 220 się pokrywają na potrzeby przesiadek. A Wyklętych i Wrocławską mogłaby jeździć jakaś lokalna "ósemka" wywożąca z sypialni.Poza tym ktoś się uparł, żeby sądy dla Żoliborza umiejscowić na burym końcu Bemowa. Nie powiem, że to częsty cel podróży dla przeciętnego mieszkańca, ale zawsze to jakiś argument za utrzymaniem takiego bezpośredniego połączenia. Co ciekawe, znajomy, który dojeżdża z Żoliborza na WAT, uświadomił mi właśnie, że wcale nie obawia się skrócenia trasy 122 do pętli Stare Bemowo. Po pierwsze, zostanie przystanek na Radiowej przy bocznej bramie WAT-u, w pobliżu której też ma zajęcia. Po drugie, sprawdził, że szybciej do bramy głównej WAT można dojechać 112 + przesiadka do "20" niż oberkami, które robi 122 na Bemowie i Bielanach.Wiliam pisze:To kiepski przykład. Połączenie Żoliborza i Bemowa to jednak połączenie sąsiednich dzielnic.
Jak dla mnie 401 z Marysina aż do Ursusa to patologia, ale ktoś coś z tym chce zrobić.
Potworek to nie, jak liczyłem to wyszło mi że czas przejazdu byłby ok. 45 minut, czyli jeszcze do zniesienia. Np. 197 jest dłuższe (warto by je przy okazji uprościć na Kole). Niby mogłoby jechać prosto Powstańców, ale:ktr2013 pisze:Przecież samo 220 to już jakiś potworek. Nie wiem po co np. ma jechać Wrocławska zamiast najprostrzą drogą na pętlę.
E tam, przez wiele lat było powtarzane, że musi być 410 bo ma być bezpośredni dojazd z sądów na Lesznie. Ale jednak się w końcu okazało, że częste 149 (+20) wystarczy.osa pisze:Nie powiem, że to częsty cel podróży dla przeciętnego mieszkańca, ale zawsze to jakiś argument za utrzymaniem takiego bezpośredniego połączenia.
A no właśnie, bo to też generalnie tak jest, że ludzie najpierw marudzą na wszelkie zmiany, a jak się zastanowią to jednak czasem dochodzą do wniosku, że to ma sens.osa pisze:Co ciekawe, znajomy, który dojeżdża z Żoliborza na WAT, uświadomił mi właśnie, że wcale nie obawia się skrócenia trasy 122 do pętli Stare Bemowo. Po pierwsze, zostanie przystanek na Radiowej przy bocznej bramie WAT-u, w pobliżu której też ma zajęcia. Po drugie, sprawdził, że szybciej do bramy głównej WAT można dojechać 112 + przesiadka do "20" niż oberkami, które robi 122 na Bemowie i Bielanach.
A to jeszcze jest brane pod uwagę? Myślałem, że jak odrzucono 106 po uruchomieniu M2C, to już przepadło na lata.pawcio pisze:Żeby się 102 pozbyć z mostu.
Gdy reformy na śmierć idą po kolei...pawcio pisze:Niech żywi nie tracą nadziei.
W zasadzie to do dużej części wydziałów jest bliżej z Radiowej. Przystanek WAT to obsługuje głównie raczej reprezentacyjny Sztab. Generalnie to duży teren jest i z różnych miejsc na różne przystanki różnie można dotrzeć.osa pisze:[ Po drugie, sprawdził, że szybciej do bramy głównej WAT można dojechać 112 + przesiadka do "20" niż oberkami, które robi 122 na Bemowie i Bielanach.
