Spis autobusów miejskich w złym stanie technicznym

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 10 lis 2015, 19:19

Szeregowy_Równoległy pisze:Piece dalej nie działają (a tego, że w A751 nie działa to jestem więcej niż pewien, szybciej świeciła się żółta kontrolka pieca sygnalizując awarię), retarder faktycznie możliwy, ASR? Nie dzisiaj.

Jak w odkurzaczach się świeciło, to się zaklejało plastrem. Ale teraz mamy komputer...

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 10 lis 2015, 19:21

Domas pisze:Z tego co wiem, to nie ma takiej relacji w mieście, której nie dało by się pokonać bez udziału PKS-u, więc zawsze możesz wybierać alternatywne drogi.

Elsnerów... Choć to nie relacja

ashir · Post autor: **ashir** » 10 lis 2015, 19:23

A to nie można poczekać na brygadę szczytową ze Stalowej? Kwestia cierpliwości.

Patryk2222 · Post autor: **Patryk2222** » 10 lis 2015, 21:26

Michalk001 pisze:
Domas pisze:Z tego co wiem, to nie ma takiej relacji w mieście, której nie dało by się pokonać bez udziału PKS-u, więc zawsze możesz wybierać alternatywne drogi.
Niestety są, chcąc wydostać się z Piastowa z okolic pętli w ciąg Alej Jerozolimskich jesteśmy niestety skazani na te padliny na 717. Bo opcja jazdy 716 i przesiadania się 1 czy 2 razy nie jest alternatywą.
A MAN-y według mnie jednak słusznie kasują - chociaż zdecydowanie wcześniej powinni pożegnać deskorolki. W czerwcu jechałem chyba 3347 i jeżeli chodzi o wygląd to wiele im zarzucić nie można. Niestety w czasie jazdy rzucało się że jednak te pojazdy są masakrycznie zajechane. Skrzynia mimo że VOITH szarpała, most wył jakby w ogóle nie miał oleju - a na 3 biegu czuć było spore drgania spowodowane zużyciem kół zębatych. To nie był efekt nie dbania, po prostu pojazd był kompletnie wyeksploatowany. Doliczając zniszczone wnętrze, wytarte fotele i telepiące się drzwi to chyba faktycznie koszt naprawy byłby zbyt wysoki jak na 3-5 lat dalszej służby.

Ten ma skrzynię ZF jak każdy man z 2002 roku a to że wyje to większość już wyje niestety czas najwyższy żeby je zastąpić

3405t · Post autor: **3405t** » 27 lis 2015, 14:57

A211 na desce rozdzielczej diagnozy: EBS i ZBR

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Georg · Post autor: **Georg** » 04 gru 2015, 23:13

8020 - zablokowane środkowe drzwi.

Post autor: **pawcio** » 04 gru 2015, 23:19

Georg pisze:8020 - zablokowane środkowe drzwi.

A czy to nie do "Za ciasno aby się dostać" nie powinno trafić?

Post autor: **JacekM** » 04 gru 2015, 23:34

No właśnie.

Georg · Post autor: **Georg** » 04 gru 2015, 23:42

pawcio pisze:
Georg pisze:8020 - zablokowane środkowe drzwi.
A czy to nie do "Za ciasno aby się dostać" nie powinno trafić?

Nie. Za ciasno aby się dostać jest wtedy, gdy nie wszyscy pasażerowie mogą się dostać do autobusu. Jadąc 8020 wieczorem na 187 nie stwierdziłem niezabieralności, tylko drzwi, które mimo usiłowania kierowcy były nieczynne. Działały tylko I i III. Myślałem, że to odpowiedni temat na taką usterkę. Jeśli nie, to przepraszam.

konri · Post autor: **konri** » 18 gru 2015, 14:46

1310

On nie wibruje na postoju. On po prostu napierdala... Skaczą drzwi, poręcze, kasowniki, dosłownie wszytko, włącznie z moimi zębami, obrazem przed oczami i moherowym beretem starszej pani siedzącej obok. Pokasowali wiele dobrych sprzętów a takiego trupa trzymają. Są też pozytywne strony - nie potrzeba ogrzewania, od takiego "masażu" robi sie wystarczająco gorąco

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 18 gru 2015, 19:44

konri pisze:1310 On nie wibruje na postoju. On po prostu napierdala... Skaczą drzwi, poręcze, kasowniki, dosłownie wszytko, włącznie z moimi zębami, obrazem przed oczami i moherowym beretem starszej pani siedzącej obok. Pokasowali wiele dobrych sprzętów a takiego trupa trzymają. Są też pozytywne strony - nie potrzeba ogrzewania, od takiego "masażu" robi sie wystarczająco gorąco

Usiądź w A537 obok silnika. Jeżeli dasz radę przejechać całą trasę w jedną stronę to serdecznie Ci pogratuluję determinacji. Męczymy się z tym złomem na 717 dwa lata i podejrzewam że wielu pasażerów reaguje na niego w niezbyt kulturalny sposób. On nie wibruje jedynie na postoju - zachowuje się tak przy jakimkolwiek dodaniu gazu. To jedyny sprzęt którym jechałem w którym nie słychać silnika - kiedy kierowca dodaje gazu słychać jedynie wibracje niosące się po całej konstrukcji.

Walas · Post autor: **Walas** » 18 gru 2015, 19:48

Michalk001 pisze:
konri pisze:1310 On nie wibruje na postoju. On po prostu napierdala... Skaczą drzwi, poręcze, kasowniki, dosłownie wszytko, włącznie z moimi zębami, obrazem przed oczami i moherowym beretem starszej pani siedzącej obok. Pokasowali wiele dobrych sprzętów a takiego trupa trzymają. Są też pozytywne strony - nie potrzeba ogrzewania, od takiego "masażu" robi sie wystarczająco gorąco
Usiądź w A537 obok silnika. Jeżeli dasz radę przejechać całą trasę w jedną stronę to serdecznie Ci pogratuluję determinacji. Męczymy się z tym złomem na 717 dwa lata i podejrzewam że wielu pasażerów reaguje na niego w niezbyt kulturalny sposób. On nie wibruje jedynie na postoju - zachowuje się tak przy jakimkolwiek dodaniu gazu. To jedyny sprzęt którym jechałem w którym nie słychać silnika - kiedy kierowca dodaje gazu słychać jedynie wibracje niosące się po całej konstrukcji.

A513 nie lepiej...

Jalerb · Post autor: **Jalerb** » 31 gru 2015, 22:04

A029 - cały zamarznięty w środku. Kierowca w czapce i kłótnie z pasażerami domagającymi się włączenia ogrzewania. Ogrzewania włączyć się nie da, bo nie działa. Ciekawe, kiedy ZTM zacznie płacić i wymagać, bo obecna polityka najniższej ceny kompromituje hasła "Przyjaznej komunikacji".

Post autor: **vernalisadonis** » 31 gru 2015, 22:26

Może krany miał zakręcone?

Jeden kran jak już. W U12-2 nie ma kranu przy chłodnicy, za drzwiami na tylnej ścianie. Jest tylko pod klapą silnika, po prawej stronie w głębi. I wcale nie jest łatwo złapać kurek. Niemniej przypuszczam że to nie w kranie tkwił problem. W U12-2 elektrozawory lubią sobie zamarzać.