Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
Tak.
Karierowicze mają się dobrze w firmie która sama promuje kierowników nieudaczników i pozwala im zatrudniać nieudaczników życiowych..... przez to jest jak jest.
To będę pierwszy:
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 50011.html
To chyba Gocław jednak będzie...?
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 50011.html
To chyba Gocław jednak będzie...?
O Gocławiu już od miesiąca wiadomo, że będzie przecież 
Właśnie, wiadomoFlash8222 pisze:O Gocławiu już od miesiąca wiadomo, że będzie przecież
było.Zadam głupie pytanie: A do czego potrzebne są Warszawie tramwaje dwukierunkowe, skoro póki co są używane wyłącznie jak normalne? Nikogo nie korciło, żeby spróbować ich użyć jako dwukierunkowych np. przy aktualnych zamknięciach?
Jeszcze ich chyba za mało, a i zamknięcia są raczej od węzła do węzła. Niby na Bemowie coś by można, ale na dwa tygodnie kłaść przejazd między torowy? Bez urazy dla TW, ale chyba samo umożliwienie takiego połączenie pewnie by wymagało zamknięcia na dwa tygodnie.
W przyszłym tygodniu będzie można bezpłatnie się przejechać belgijskim tramwajem w Warszawie.
http://metrowarszawa.gazeta.pl/metrowar ... szawy.html
http://metrowarszawa.gazeta.pl/metrowar ... szawy.html
Żaden belgijski tylko KWP.
Jest realne wydanie 426 mln zł do końca roku(!)? Swoją drogą nie dziwię się innym miastom, że uważają finansowanie tylko stolicy za niesprawiedliwe.
Warszawa. Kolejarze nie wydali, więc 400 mln zł zyskają tramwajarze
Warszawa. Kolejarze nie wydali, więc 400 mln zł zyskają tramwajarze
Czy pełzający zamach stanu zostanie odkręcony?
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Oczywiście, że nie jest realne, chyba że w postaci jakiejś sztuczki księgowej, np. tak jak piszą władowanie tych pieniędzy w kontrakty już realizowane (małe Jazzy czy końcowe rozliczenia Bródna) czy spłatę wcześniejszych zobowiązań finansowych, o ile takie są, ale pewnie są, bo spółki miejskie na brak zadłużenia nie narzekają.
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears
Oczywiście, że to jest kwestia uzyskania dofinansowania do inwestycji już zrealizowanych, które dotychczas dofinansowania unijnego nie maja. Dlatego Warszawa wrzuca na przykład Trasę WZ, która w pierwotnej wersji z dofinansowania wypadła. I stąd w odpowiedzi na skowyt innych miast, dlaczego znowu Warszawa, trzeba odbić pytanie, ile takich inwestycji inne miasta mają w zanadrzu.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
Kolejarze też dofinansowali wstecz absolutnie wszystkie inwestycje, jakie im się udało zrobić, a które z tych czy innych powodów pełnego (albo żadnego) dofinansowania na początku nie miały.
-
gfedorynski
- Posty: 908
- Rejestracja: 09 sie 2010, 15:45
No i to właśnie świadczy o tym, jakimi są patałachami, skoro w skali kraju zrobili tak mało, że nie udało się całej puli skonsumować.
Biorąc pod uwagę, że same dotacje unijne kolei wynosiły 20 mld zł, to te 3 mld nie są takim tragicznym wynikiem. W 85% plan został zrealizowany.
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears
A traktor ma trzy koła sprawne. Gdaka wchłania pieniądze sprawniej.
Czy pełzający zamach stanu zostanie odkręcony?
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!