Skreślenia ze stanu - kasacje, sprzedaż

Post autor: **vernalisadonis** » 04 sty 2016, 9:16

Te najlepsze najprędzej pójdą na sprzedaż.

webtom · Post autor: **webtom** » 04 sty 2016, 9:33

Plota od kierowcy głosi, ze maja isc pod Poznań, do MANa. Podobno są juz wytypowane egzemplarze. Oczywiście MAN je odsprzeda dalej. Z tego co widziałem, takie praktyki miały juz miejsce, ale jak mówiłem, nie jest to potwierdzona informacja.

Robert 514 · Post autor: **Robert 514** » 04 sty 2016, 16:46

A 209 239 247 250 bye bye

Post autor: **vernalisadonis** » 04 sty 2016, 17:27

Opuściły juź bramy ITSu?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 sty 2016, 20:39

Poc Vocem pisze: Co więcej maksymalne naprężenia, jakie może przenieść taka spoina wychodzą zazwyczaj około 2-3 razy mniejsze niż wytrzymałość elementu.

Hm? Mnie uczyli na metalach, by spoiny projektować tak, by właśnie nie stanowiły wąskiego gardła w konstrukcji.

Post autor: **Poc Vocem** » 04 sty 2016, 21:00

Bo w budownictwie tak można, więc się tak robi. Natomiast w mechanice pojazdów jest to często niewykonalne z powodu ograniczeń konstrukcyjnych, gdyż uniemożliwia to maksymalna długość spoiny (przy założeniu maksymalnej dopuszczalnej grubości). Jest to też zależne od tego, że w pojazdach stosuje się raczej stal o wyższych parametrach wytrzymałościowych niż w budownictwie, co dodatkowo zaburza tę proporcję. Mówiąc krótko na inne warunki brzegowe projektuje się spoinę pachwinową w blachownicy ze stali miękkiej, a na inne spoiny czołowe w kratownicy autobusu ze stali niskostopowej.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 sty 2016, 21:28

No dobrze, tylko w takim razie po co przeprojektowywać konstrukcję w pojazdach, skoro i tak decyduje spoina? Tylko ze względy na wyboczenia?

Post autor: **Poc Vocem** » 04 sty 2016, 21:50

Skręcenia, oni sprawdzają też skręcenia. Zresztą kratownica jest raczej z definicji na wyboczenia niepodatna, raczej dopatrywałbym się domniemania, że na skutek ubytku w kratownicy, może po prostu zostać przekroczona wytrzymałość na rozciąganie, tzn. że wytrzymałość istniejącego elementu kratownicowego będzie mniejsza niż spoiny po wymianie. Ale to już są domysły, a chwilowo nie mam z kim się skonsultować.

alojz · Post autor: **alojz** » 08 sty 2016, 19:52

Dwa midimany wylądowały w Olkuszu.

Walas · Post autor: **Walas** » 08 sty 2016, 20:42

He he, 1302. Akurat trafili dobry egzemplarz.

5690 · Post autor: **5690** » 08 sty 2016, 22:13

http://www.mza.waw.pl/ps.php?i=721&c=31&l=1
-1308
-1309
-3327
-3344
-3345
-3914
-4634
-4691
-4732
-4742
-4752
-4791
-4802
-4833
-4865
-4895
-8036
-8045
-8755

Gontar · Post autor: **Gontar** » 14 sty 2016, 15:13

Przegubowy MAN z zielonymi (!) wyswietlaczami opuścił Warszawę w kierunku Łomianek na holu.

Domas · Post autor: **Domas** » 14 sty 2016, 15:14

Do sprzedawanych MAN-ów montują stare wyświetlacze - patrz NM223 sprzedane do Olkusza.

Gontar · Post autor: **Gontar** » 15 sty 2016, 18:55

Domas pisze:Do sprzedawanych MAN-ów montują stare wyświetlacze - patrz NM223 sprzedane do Olkusza.

Tego nie wiedziałem.

Dodano po 27 sekundach:
Aż się zastanawiałem czy jakaś sztuka z zielonymi wysw mi umknęła na mieście

Post autor: **Tyrystor** » 15 sty 2016, 22:29

Stalowa jak widać nie wyrzuciła ani jednego starego wyświetlacza R&G, do sprzedawanych gniotów też powsadzali. Niegłupio pomyślane, jeśli nic sobie nie dopowiadam, to do "sklepu" trafiały autobusy z nowymi diodowymi wyświetlaczami, trochę szkoda sprzedawać nowy sprzęt...