Warszawska Kolej Dojazdowa

Walas · Post autor: **Walas** » 08 sty 2013, 8:08

xavee pisze:Minął miesiąc od mojej wypowiedzi, w sprawie uziemionych EN97. W sumie prawie nic się nie zmieniło - nadal ok. 5 składów stoi sobie cały czas na bocznicy w Grodzisku.
Doszły mnie słuchy, że mają problemy z zestawami kołowymi - wie ktoś może coś więcej na ten temat?

ZTCW to do ruchu nadają się EN97: 002, 004, 005, 011, 012, 014. Nawet w DS WKD nie jest w stanie wystawić 5xEN97(bo jest 5 obiegów) i zawsze jeździ jakaś EN94.

Piottr · Post autor: **Piottr** » 08 sty 2013, 9:13

Walas pisze:ZTCW to do ruchu nadają się EN97: 002, 004, 005, 011, 012, 014. Nawet w DS WKD nie jest w stanie wystawić 5xEN97(bo jest 5 obiegów) i zawsze jeździ jakaś EN94.

Nie na darmo mój kolega, dyrektor techniczny jednego z mniejszych przewoźników regionalnych, mówi o ich producencie "bublotłuki"...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 08 sty 2013, 9:30

Dziwne - przeciwpoślizg w Świniach jest praktycznie idealny.

Nie no paaaanie... gdzie Swing gdzie EN97

Nigdy nie jechałem tymi cudami w złej pogodzie, więc nie powiem jak jest, ale trochę to niepokojące, ale jednocześnie to błąd konstrukcyjny: od samego początku występujący.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 sty 2013, 17:21

Piottr pisze: Nie na darmo mój kolega, dyrektor techniczny jednego z mniejszych przewoźników regionalnych, mówi o ich producencie "bublotłuki"...

Jak się zamawia bubla, to się bubla dostaje. Jak się go odbierze, to go nie poprawią, bo i po co. I tak dalej - jak się pisze 100% (czy nawet 80) cena, to trzeba w SIWZ zastrzec sobie odpowiednie metody badania - i egzekwowania - jakości. Nie twierdzę przy tym ,że to tak źle 100% ceny stosować - no ale wtedy trzeba dobrze pisać specyfikacje i umowy.

Przypominam, że wozy dla WKD przyszły z drugiego przetargu, "na tańsze". No to jest tańsze, o co chodzi?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 08 sty 2013, 21:17

W tym momencie powinni po prostu egzekwować kary i już. Przecież w sumie o tej porze większość EN94 mogło być skasowanych... By WKD "pojechała"...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 sty 2013, 21:35

Dokładnie tak.

xavee · Post autor: **xavee** » 09 sty 2013, 20:55

WKD chyba nie ma szczęścia do składów jak i kontroli jakości. Najpierw bubel milenium, czyli EN95, teraz EN97

. Ciekawi mnie czy WKD w przetargu na 6 składów nadal będzie kurczowo trzymało się Pesy czy też dadzą szanse nowosądeckiej konkurencji.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 09 sty 2013, 21:38

A bo ta jest tak dobra, że od pół roku nie ma odważnego na puszczenie jej produktu z pasażerami...

Heh, trzeba było, przede wszystkim, nie kombinować jakiegoś dziwadła ni to tramwaju, ni to pociągu.

primoż · Post autor: **primoż** » 09 sty 2013, 21:47

Glonojad pisze:Heh, trzeba było, przede wszystkim, nie kombinować jakiegoś dziwadła ni to tramwaju, ni to pociągu.

Cicho, tam niektórzy jeszcze wierzą, że WKD pojedzie dalej na wschód niż stacyjka przy JPII

xavee · Post autor: **xavee** » 09 sty 2013, 22:14

A bo ta jest tak dobra, że od pół roku nie ma odważnego na puszczenie jej produktu z pasażerami...

Przetarg ma być robiony pod 3 kV, więc konkurencji nie można nic zarzucić.
A po drugie dziwne skoro są tacy źli to czemu jakieś rosyjskie miasto kupiło/ma kupić od nich tramwaje? Ale dobra, nie ciągnijmy OT.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 09 sty 2013, 22:45

xavee pisze:Ciekawi mnie czy WKD w przetargu na 6 składów nadal będzie kurczowo trzymało się Pesy czy też dadzą szanse nowosądeckiej konkurencji.

To nie ma wiele wspólnego. W tym przetargu nikt poza Pesą nawet za bardzo startować nie chciał.

xavee · Post autor: **xavee** » 09 sty 2013, 23:49

@przewoz o ile pamięć mnie nie myli to w pierwszym przetargu w opcji "normalnie" gdzie miał być jednoprzestrzenny itp. Newag dał chyba dwukrotnie niższą cenę niż Pesa (o Stadlerze nie mówiąc) i jedyną, która zawierała się w budżecie WKD, ale nie zwyciężył, bo nie spełniał warunków doświadczenia. W drugim przetargu w opcji "bieda" nadal był wymóg doświadczenia, więc Newag nie wystartował. Zwyciężyła Pesa z ceną nadal sporo wyższą niż Newag zaoferował w I przetargu, ale mieszczącą się w budżecie. Tak to chyba było.

Tak się zastanawiam czy te uziemienie nie wynika ze skończenia się gwarancji, bo pamiętam że w tej "biedzie" był bardzo krótki minimalny czas gwarancji (chyba 3 lub 6 miesięcy) .

sajbeer · Post autor: **sajbeer** » 13 sty 2013, 20:32

Kolejny pomysł Marszałka Struzika

http://infotram.pl/text.php?from=main&id=52629

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 sty 2013, 20:43

Jak chcą koniecznie się bawić w budowę linii kolejowych, to niech już lepiej zrobią linię typu Modlin - Płock czy Sochaczew - Płock...

Rozwijanie WKD w obecnym stanie rzeczy mija się z celem, bo to teraz jakiś dziwny twór będzie, który jest do tego całkiem niezrozumiale zarządzany...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 sty 2013, 22:35

Nie chodzi o rozwijanie WKD, tylko o nową lekką kolej.
Była już o tym dyskusja: viewtopic.php?p=790089#790089