Komunikacja miejska w Wawrze [II]

[Georg]

.Szczęśliwice chyba już zapomniały o 521. Ale przecież nikt normalny nie zostawi 521 do pół godziny do Centralnego w tej sytuacji. Tylko czy tam są normalni? <Czy wy jesteście normalni, jak mówi Magda Gessler…>

Nie zapomniały. Na forum Ochoty pojawiła się propozycja, żeby 521, skoro nie może jechać tak jak kiedyś na Szczęśliwice to pojechało na Okęcie, tak jak linia H.
Oczywiście pomysł jest głupi, ale nie spodziewałem się, że ktoś jeszcze pamięta autobusy pospieszne.

[Łukasz]

.Szczęśliwice chyba już zapomniały o 521. Ale przecież nikt normalny nie zostawi 521 do pół godziny do Centralnego w tej sytuacji. Tylko czy tam są normalni? <Czy wy jesteście normalni, jak mówi Magda Gessler…>

Nie zapomniały. Na forum Ochoty pojawiła się propozycja, żeby 521, skoro nie może jechać tak jak kiedyś na Szczęśliwice to pojechało na Okęcie, tak jak linia H.
Oczywiście pomysł jest głupi, ale nie spodziewałem się, że ktoś jeszcze pamięta autobusy pospieszne.

Ja pamiętam! A jeszcze bardziej jego potomka 101, które jakoś zawsze było puste od Pragi (bo 517 czy 521 jechały dużo szybciej).

W ogóle to H to coś omijało na Ochocie? Między Dickensa a 1 sierpnia, chyba coś było, Korotyńskiego no i PKP Rakowiec NŻ - rozumiem, że ludzie wsiadali jak pociąg przyjechał. Z drugiej strony - teraz ekspresy stają na każdym, to co tu się dziwić.

[Georg]

Nie zapomniały. Na forum Ochoty pojawiła się propozycja, żeby 521, skoro nie może jechać tak jak kiedyś na Szczęśliwice to pojechało na Okęcie, tak jak linia H.
Oczywiście pomysł jest głupi, ale nie spodziewałem się, że ktoś jeszcze pamięta autobusy pospieszne.

Ja pamiętam! A jeszcze bardziej jego potomka 101, które jakoś zawsze było puste od Pragi (bo 517 czy 521 jechały dużo szybciej).

W ogóle to H to coś omijało na Ochocie? Między Dickensa a 1 sierpnia, chyba coś było, Korotyńskiego no i PKP Rakowiec NŻ - rozumiem, że ludzie wsiadali jak pociąg przyjechał. Z drugiej strony - teraz ekspresy stają na każdym, to co tu się dziwić.

Przede wszystkim było mniej samochodów, więc jechało się szybciej. Omijało tylko PKP Rakowiec w stronę Centrum i Lechicką (obecnie UD WŁOCHY).

[PiotrekP]

W poniedziałek, 23 marca, około godziny 9:00 kolejarze zamkną przejazd przez tory przy stacji Warszawa Falenica.
Którędy kierowcy przejadą na drugą stronę torów? Na ulicach Patriotów, Młodej, Bysławskiej i Walcowniczej staną tablice prowadzące do węzła z Południową Obwodnicą Warszawy. Piesi przejdą tunelem pod stacją kolejową.
Od poniedziałku zmienią się trasy autobusów linii: 115, 142, 161, 213 N22 i N72.
W poniedziałek, od początku kursowania, trasy zmienią autobusy linii: 115, 142, 161, 213, a także nocne N22 i N72:
Zamiast w Falenicy autobusy linii 142 i 213 oraz N22 przejadą na drugą stronę torów na węźle z obwodnicą. 213 dojadą do niego ulicami Bysławską i Patriotów;
Po wschodniej stronie torów autobusy linii 115, 142 i 213 nie pojadą w Walcowniczą i Bystrzycką, tylko prosto Patriotów, a następnie Ochoczą do swoich stałych tras;
161 i N72 wrócą na swoje stałe trasy, ponieważ zostanie otwarte skrzyżowanie Patriotów z Młodą;
Autobusy linii 146 pozostaną na obecnej trasie.

[marko80]

.Szczęśliwice chyba już zapomniały o 521. Ale przecież nikt normalny nie zostawi 521 do pół godziny do Centralnego w tej sytuacji. Tylko czy tam są normalni? <Czy wy jesteście normalni, jak mówi Magda Gessler…>

Nie zapomniały. Na forum Ochoty pojawiła się propozycja, żeby 521, skoro nie może jechać tak jak kiedyś na Szczęśliwice to pojechało na Okęcie, tak jak linia H.
Oczywiście pomysł jest głupi, ale nie spodziewałem się, że ktoś jeszcze pamięta autobusy pospieszne.

pod koniec lat 60 linia pospieszna C dzisiejsze właśnie 521 miało swój roczny epizod na sekundowej/17 stycznia dojezdzało wówczas do lotniska okęcie którego dworzec lotniczy bo trudno nazwać to terminalem był zlokalizowany od strony 17 stycznia to dzisiejszy terminal VIP general avation, dopiero po otwarciu terminala lotniczego w zblizonej do dzisiejszej lokalizacji na koncu zwirki i wigury w 1969 roku i skierowaniu tam 175 linię C skrócono do szczęśliwic ale trasa z 1968 robi wrażenie była jedną z najdłuższych w warszawie z sekundowej do falenicy. Po 1969 roku terminal w lokalizacji sekundowa/17 stycznia przejął rolę terminala krajowego gdzie została skierowana linia 114 z placu trzech krzyży.

[adamrozbicki]

Nie zapomniały. Na forum Ochoty pojawiła się propozycja, żeby 521, skoro nie może jechać tak jak kiedyś na Szczęśliwice to pojechało na Okęcie, tak jak linia H.
Oczywiście pomysł jest głupi, ale nie spodziewałem się, że ktoś jeszcze pamięta autobusy pospieszne.

pod koniec lat 60 linia pospieszna C dzisiejsze właśnie 521 miało swój roczny epizod na sekundowej/17 stycznia dojezdzało wówczas do lotniska okęcie którego dworzec lotniczy bo trudno nazwać to terminalem był zlokalizowany od strony 17 stycznia to dzisiejszy terminal VIP general avation, dopiero po otwarciu terminala lotniczego w zblizonej do dzisiejszej lokalizacji na koncu zwirki i wigury w 1969 roku i skierowaniu tam 175 linię C skrócono do szczęśliwic ale trasa z 1968 robi wrażenie była jedną z najdłuższych w warszawie z sekundowej do falenicy. Po 1969 roku terminal w lokalizacji sekundowa/17 stycznia przejął rolę terminala krajowego gdzie została skierowana linia 114 z placu trzech krzyży.

Była też krótko linia pośpieszna L z Pl.Konstytucji a właściwie z Waryńskiego, gdzie było biuro LOT i podobno można było się tam odprawić.

[marko80]

pod koniec lat 60 linia pospieszna C dzisiejsze właśnie 521 miało swój roczny epizod na sekundowej/17 stycznia dojezdzało wówczas do lotniska okęcie którego dworzec lotniczy bo trudno nazwać to terminalem był zlokalizowany od strony 17 stycznia to dzisiejszy terminal VIP general avation, dopiero po otwarciu terminala lotniczego w zblizonej do dzisiejszej lokalizacji na koncu zwirki i wigury w 1969 roku i skierowaniu tam 175 linię C skrócono do szczęśliwic ale trasa z 1968 robi wrażenie była jedną z najdłuższych w warszawie z sekundowej do falenicy. Po 1969 roku terminal w lokalizacji sekundowa/17 stycznia przejął rolę terminala krajowego gdzie została skierowana linia 114 z placu trzech krzyży.

Była też krótko linia pośpieszna L z Pl.Konstytucji a właściwie z Waryńskiego, gdzie było biuro LOT i podobno można było się tam odprawić.

była do kwietnia 1969 od czasu jak terminal międzynarodowy przeniesiono na żwirki i wigury 1 i uruchomiono 27.04.1969 roku linię 175 linię L zlikwidowano a dotychczasowy terminal międzynarodowy przy 17 stycznia przejął tylko loty krajowe i skierowano tam linię 114 z placu trzech krzyży

[wincenty]

Była też krótko linia pośpieszna L z Pl.Konstytucji a właściwie z Waryńskiego, gdzie było biuro LOT i podobno można było się tam odprawić.

była do kwietnia 1969 od czasu jak terminal międzynarodowy przeniesiono na żwirki i wigury 1 i uruchomiono 27.04.1969 roku linię 175 linię L zlikwidowano a dotychczasowy terminal międzynarodowy przy 17 stycznia przejął tylko loty krajowe i skierowano tam linię 114 z placu trzech krzyży

A co informacje o uruchomieniu lotniska blisko 60 lat temu mają do aktualnych zmian KM w Wawrze
Może wróćmy jednak do tematu wątku - znany jest już dokładny przebieg 229, częstotliwość, wielkość autobusów?

[Łukasz]

była do kwietnia 1969 od czasu jak terminal międzynarodowy przeniesiono na żwirki i wigury 1 i uruchomiono 27.04.1969 roku linię 175 linię L zlikwidowano a dotychczasowy terminal międzynarodowy przy 17 stycznia przejął tylko loty krajowe i skierowano tam linię 114 z placu trzech krzyży

A co informacje o uruchomieniu lotniska blisko 60 lat temu mają do aktualnych zmian KM w Wawrze
Może wróćmy jednak do tematu wątku - znany jest już dokładny przebieg 229, częstotliwość, wielkość autobusów?

No jak nie ma? Już wtedy mówilo się o skróceniu C.

[marko80]

A co informacje o uruchomieniu lotniska blisko 60 lat temu mają do aktualnych zmian KM w Wawrze
Może wróćmy jednak do tematu wątku - znany jest już dokładny przebieg 229, częstotliwość, wielkość autobusów?

No jak nie ma? Już wtedy mówilo się o skróceniu C.

wtedy skrócenie C polegało na tym że wróciło na Szczęśliwice.

[rufio198]

W jakim sensie „to jest dobre akurat”?

To że wygodna przesiadka to tramwaju na Waszyngtona. W sumie jakby w drugą stronę zrobić przystanek w Al. Waszyngtona przed wjazdem na pętlę to byłoby całkiem dobrze. Tylko jka znam życie "nie da się"

[Emyl]

Da się, trzeba zrobić postój wyrównawczy na Stanów Zjednoczonych, tak jak cmentarki mają. I wtedy:
...Grochowska - Rondo Wiatraczna (Wiatraczna 03) - Al. Stanów Zjednoczonych (Wiatraczna 09, a potem postój na powiedzmy Wiatraczna 79) - Grenadierów - Waszyngtona (przystanek Grenadierów właściwie wspólny z 9 i 24) - Rondo Wiatraczna - Grochowska...

[rufio198]

Da się, trzeba zrobić postój wyrównawczy na Stanów Zjednoczonych, tak jak cmentarki mają. I wtedy:
...Grochowska - Rondo Wiatraczna (Wiatraczna 03) - Al. Stanów Zjednoczonych (Wiatraczna 09, a potem postój na powiedzmy Wiatraczna 79) - Grenadierów - Waszyngtona (przystanek Grenadierów właściwie wspólny z 9 i 24) - Rondo Wiatraczna - Grochowska...

Też mi taki pomysł chodził po głowie. Tylko tak jak pisałem, wg ZTM też "nie da się"

[rufio198]

Aha i jeszcze jedno. Przypadkiem od kwietnia TW nie planuje remontu torowiska w Al. Jerozolimskich? Jeżeli tak to pomysł z jazdą 521 do Centralnego nie jest taki absurdalny

[pawcio]

Nie od kwietnia.