Flixbus (d. PolskiBus)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 cze 2013, 20:27

A gdy niewojewódzkie miasto jest miastem początkowym lub końcowym?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 14 cze 2013, 20:40

Zawsze mogą przekwalifikować linię na pośpieszną.

bepe · Post autor: **bepe** » 14 cze 2013, 20:42

Wolfchen pisze:Zawsze mogą przekwalifikować linię na pośpieszną.

Wtedy będą musieli honorować ulgi.

Prędzej zrobią np. połączenie Warszawa-Częstochowa przyjeżdżające do Częstochowy powiedzmy o 15 i Częstochowa-Wrocław odjeżdżające z Częstochowy o 15.15. I będą sprzedawali bilety na przesiadki - oczywiście takie bez wychodzenia z pojazdu (nie wiem, czy do Wrocławia jest pod drodze przez Częstochowę - nie chce mi się analizować przebiegu dróg, ale chyba tak średnio

)

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 14 cze 2013, 20:50

Ale część linii jest pośpieszna, np. Warszawa - Radom czy też Warszawa - Bydgoszcz, Warszawa - Zakopane.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 cze 2013, 20:56

Swego czasu niektórzy tak jeździli - stosunkowo małe nadłożenie drogi przy stosunkowo krótkim (i mało uciążliwym) odcinku jednojezdniowym.

ashir · Post autor: **ashir** » 14 cze 2013, 21:02

Wolfchen pisze:Ale część linii jest pośpieszna, np. Warszawa - Radom czy też Warszawa - Bydgoszcz, Warszawa - Zakopane.

W rozkładzie wszystkie linie oprócz P1 są ekspresowe, tylko kursy do Gdańska są pośpieszne.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 14 cze 2013, 21:10

Glonojad pisze:A gdy niewojewódzkie miasto jest miastem początkowym lub końcowym?

W takim wypadku moze byc, gdyz przepis dotyczy tylko przystankow po drodze. Ale jak zrobia kurs do Swinoujscia to w popularnych Międzyzdrojach nie moze stanac

Ptaszki cwierkaja, ze zadzialalo lobby pro PKS , dla ktorych PB jest uciazliwa konkurencja, a ministerstwo twierdzi ze przepis jest ok.

Post autor: **vernalisadonis** » 14 cze 2013, 21:17

A gdzie te przepisy mogę znaleźć? bo bym sobie chętnie je poczytał, jak to mniej więcej wygląda.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 14 cze 2013, 21:23

Gdzieś na stronie ministerstwa transportu. A o tym pisała dzis wyborcza.

Esteban Gomez · Post autor: **Esteban Gomez** » 14 cze 2013, 21:44

Ostatecznie mogliby nawet odpuścić sobie i honorować ulgi ustawowe, przecież by na tym nie stracili.

Piottr · Post autor: **Piottr** » 14 cze 2013, 21:53

rhemek pisze:
Wolfchen pisze:Z Gdyni PB nigdy nie jeździł
Wedlug ostatniej nowelizacji autobus ekspresowy, gdzie nie obowiazuja ulgi ustawowe moze zatrzymywac sie po drodze wylacznie w miescie wojewodzkim. W zadnym innym, niezaleznie od jego wielkosci stanac nie moze.

A Radom to od kiedy jest wojewódzki? Chyba że na linii do Radomia PB honoruje ulgi ustawowe...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 cze 2013, 22:01

Na linii do Radomia Radom jest przystankiem docelowym...

KL_Radom · Post autor: **KL_Radom** » 14 cze 2013, 22:03

Kolejny bubel prawny.
W takim przypadku wystarczy kursy przekwalifikować na pospieszne i po problemie (już teraz linia P1 nie ma takiego wyróżnika). Nazwa kurs ekspresowy ma bardziej znaczenie psychologiczne niż praktyczne, przecież jechać szybciej niż zapisano w kodeksie drogowym przynajmniej na papierze nie można.

Co do honorowania ulg to też nie widzę problemu. Skoro PKS Warszawa czy PKP IC regularnie oferują tańsze bilety w przedsprzedaży i na tych samych kursach mają ulgi ustawowe, to PB też może tak robić.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 14 cze 2013, 22:37

KL_Radom pisze: Kolejny bubel prawny.
W takim przypadku wystarczy kursy przekwalifikować na pospieszne i po problemie

Może i wystarczy ale PB nie ma zamiaru tego robić. I stąd problem.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 14 cze 2013, 22:45

Bo im się nie kalkuluje. Zaraz by sie okazalo , ze 60 % jedzie na ulgach, a tacy nie kupuja biletu wczesniej. A PB zarabia wlasnie najwiecej na ostatnich biletach, bo 1-sze puszcza za grosze. Model biznesowy sie im posypie. A sami wiecie jak panstwo fajnie i terminowo zwraca kase za ulgi.