WAWKOM

Łukasz pisze: ↑

08 lip 2025, 11:33

wincenty pisze: DO Wilanowa...
A zresztą pytasz tu o Stegny, nie Wilanów...

Skąd to „do wilanowa”? Na Pragę, na Mokotów, na Tarchomin, na Wilanów.

Jako o byłej odrębnej miejscowości mówi się tradycyjnie W, w przeciwieństwie do nazw starych dzielnic, o których mówimy NA...
Podobnie z Wawrem, Rembertowem, Ursusem itd.

Krokiet pisze: ↑

07 lip 2025, 19:32

W połowie maja 2023 roku:

Kierunek Centralny:
wieczorem - 26 minut
międzyszczyt - 31 minut
szczyt - 34/35 minut

Kierunek Stegny:
wieczorem - 24 minut
międzyszczyt - 28 minut
szczyt - 29 minut

W kierunku Centralnego obowiązywała wówczas trasa objazdowa przez Morskie Oko i Dworkową.

Pytanie było raczej o czasy "normalne", zanim zaczęto budowę tramwaju.
Najszybciej było bodajże 20 minut, najdłużej pół godziny.

Ktoś może widział wyniki analiz planistycznych wytworzonych przed budową trasy i mógłby mi wyjaśnić, dlaczego 300m między przystankami Czarnomorska i Mangalia jest spoko, dlaczego 400m między przystankami Czarnomorska i św. Bonifacego jest spoko, ale już 450m między przystankami Truskawiecka i św. Bonifacego to już za dużo i "emerycki przystanek", więc nie został zbudowany?
I jeszcze dodam Batumi - dlaczego nie zrobiono peronu w kierunku św. Bonifacego?

Już abstrahując od wszystkich za i przeciw, czy została kiedyś przedstawiona argumentacja dlaczego tak zrobiono?

Podobnie nie zbudowano na trasie tramwaju przystanku Instytut Neurologii, grupa osób z niepełnosprawnością ruchową nawet protestowała w mediach, że nie uwzględniono ich potrzeb, ale teraz to i tak za późno.

Czarnomorskiej i Idzikowskiego [Tor Stegny] początkowo miało nie być, komuś udało się przeforsować te dwa przystanki.

Po dodaniu Idzikowskiego Mangalia zrobiło się bardzo blisko, więc wystarczyło go przesunąć 150 metrów w kierunku Bonifacego, a nie dodawać Czarnomorską.

Idzikowskiego w obecnej lokalizacji kompletnie się nie sprawdza. W większości przypadków nikt nie wsiada/nie wysiada. Wystarczyłoby zrobić przystanek bliżej Sikorskiego/Witosa (Tor Stegny) i wtedy nie uruchamiać Mangalii. 100 lat planowania i niedasizmu.

Według MPZP działki wzdłuż Sobieskiego idą pod zabudowę mieszkaniową, może dlatego przyszłościowo ten przystanek?

Zatrzymanie składu i wymiana pasażerska powoduje, że ucieka nam zezwalające. Zgadzam się, przystanek Tor Stegny jest bardziej potrzebny. Z drugiej strony, płacz po likwidacji przystanku Mangalia słychać by było w Ratuszu.

MisiekK pisze: ↑

05 lip 2025, 11:16

person pisze: ↑

04 lip 2025, 12:21

Między Kołem, a PŚ nie ma Obozowej.

Rozumienie tekstu czytanego jak widać u ciebie kuleje.

Jeżeli u mnie kuleje czytanie, to u ciebie umiejętność wysławiania się. Tak, całkowicie złośliwie przyczepiłem się do tej drobnostki, podobnie jak i ty potrafisz być złośliwy. Dziękuję, EOT.

Wróćmy do meritum.
Redahtor w dzisiejszym tekście na Stołecznej donosi, że znowu nikt nie spodziewał się znaleźć coś pod ziemią i przedłużono zamknięcie Rakowieckiej.
Pierwotnie komunikowano zakończenie prac na przełomie lipca i sierpnia, a w dzisiejszym tekście "na przełomie sierpnia i września".

Stary Pingwin pisze: ↑

10 lip 2025, 11:05

Zatrzymanie składu i wymiana pasażerska powoduje, że ucieka nam zezwalające. Zgadzam się, przystanek Tor Stegny jest bardziej potrzebny. Z drugiej strony, płacz po likwidacji przystanku Mangalia słychać by było w Ratuszu.

Nie patrz przez pryzmat obecnej sygnalizacji z przewiązkami.

Dzisiaj zdążyłem. Rzadki przypadek, w zasadzie rodzynek.

Stary Pingwin pisze:Dzisiaj zdążyłem. Rzadki przypadek, w zasadzie rodzynek.

Czyli się da

Ciekawe czy późne oczka czy wczesna kreska

Jeżeli ruszysz z Kostrzewskiego na początek zezwalającego i przelecisz Beethovena (bo tam zielone jest wcześniej), robisz wymianę minimalną przy Idzikowskiego i tniesz. Jeżdżę tylko na pełne zielone, żadne kocie oczy czy wczesne zielone.

bentes pisze: ↑

10 lip 2025, 10:22

Czarnomorskiej i Idzikowskiego [Tor Stegny] początkowo miało nie być, komuś udało się przeforsować te dwa przystanki.

Czarnomorska od samego początku miała być, Idzikowskiego planowano jako rezerwę (projekt, a wykonanie dopiero wraz z zabudową terenów dookoła).

Truskawiecka została zastąpiona przez przesunięcie Nałęczowskiej na północną stronę skrzyżowania plus dojście od przejścia na wysokości Iwonickiej/Portofino.