Co w dzielnicy Ursynów piszczy

[Stary Pingwin]

Brakuje linii 131 na trasie Dworzec Południowy- Dąbrówka. Mieszkańcy osiedli wzdłuż Puławskiej nie mogą wbić się do autobusu podmiejskiego do/z Piaseczna. Na pocieszenie dodam, że wzdłuż Puławskiej powstaje ddr, co pozytywnie wpłynie na odkorkowaną Puławską. ironia.

[kosher]

A jak daleko ci pasażerowie jadą?

Jeśli byłaby stworzona krótka porannoszczytowa linia Puławską do/z Ursynowa Zachodniego to już by rozwiązało cześć problemu, ewentualnie do rogatek miasta (stara trasa 319).

[fik]

Do Poleczki jest 192 i 331 - skoro one nie rozwiązują problemu, to linia jadąca ledwo dwa przystanki dalej też nie rozwiąże. Pytanie, na ile on jest w ogóle rozwiązywalny, bo przy tym natężeniu ruchu i tak wysokim potoku musi być tak, że pojawiają się dziury, a niektóre kursy są niezabieralne.

[Dantte]

A tak wogle to powinno rozbić się potoki i zabrać 709 parę przystanków. Skoro Białołęka może sunąć w komfortowych warunkach swoimi ekspresami i mijać dziesięciotysięczne osiedla, to Piaseczno też.

[fik]

No ale to raczej Białołęka jest patologią z punktu widzenia konstrukcji oferty, a nie Puławska.

[Stary Pingwin]

Piaseczno nie jest dzielnicą Warszawy.

[Piottr]

W latach 80-tych było tak, że linie podmiejskie nie zabierały miejskich pasażerów, pamiętam to jako dziecko, że jak się czekało na E na Marymonckiej a przyjechało 201 to nikt nie wsiadał. To chyba była kwestia że miesięczny nie obowiązywał.

[Dantte]

No ale to raczej Białołęka jest patologią z punktu widzenia konstrukcji oferty, a nie Puławska.

Z Twojego i mojego punktu widzenia poprawności konstrukcji oferty tak. ZTMu nie. Co ciekawie, od wielu lat tylko partykularnie dla jednej dzielnicy.

[Autobus Czerwon]

W latach 80-tych było tak, że linie podmiejskie nie zabierały miejskich pasażerów, pamiętam to jako dziecko, że jak się czekało na E na Marymonckiej a przyjechało 201 to nikt nie wsiadał. To chyba była kwestia że miesięczny nie obowiązywał.

A to nie było tak, że dawniej podmiejska strefa biletowa obowiązywała w liniach podmiejskich na całej trasie, a nie od rogatek miasta? W "Zmiennikach" pada określenie "bilet na linie zielone", więc tak bym przypuszczał.

[pietia]

"Zielone linie" to akurat było jeszcze coś innego - sezonowe połączenia nad Zalew (Białobrzegi, Nieporęt, Rynia) oraz na popularne działkowiska (Szamoty, Szczaki)
Ale i ze "zwykłymi"podmiejskimi racja - taryfa podmiejska obowiązywała na całej trasie. Stąd kanarzy często czaili się w takich autobusach, łapiąc nieświadomych "miejskich" pasażerów, np. w 718 między Wschodnim a Wileńskim

[Wolfchen]

Brakuje linii 131 na trasie Dworzec Południowy- Dąbrówka.

Tyle, że taka linia (z punktu widzenia pasażera chcącego wyjechać z Dw. Płd. w kierunku Piaseczna) także by miała dziury w szczytach, bo tkwiłaby w korku razem z siedemsetkami. A wręcz byłyby niezłe stada.

[Stary Pingwin]

Piaseczno ma niewykorzystane możliwości kolejowe. Może z tej przyczyny, że w Warszawie sloty zabiera linia lotniskowa.

[kveld]

Piaseczno ma niewykorzystane możliwości kolejowe. Może z tej przyczyny, że w Warszawie sloty zabiera linia lotniskowa.

Slotów między Służewcem i Zachodnią nie brakuje. Problemem jest to, co zwykle - średnica nie jest z gumy (i to, że dla KolMaz cała masa pociągów musi kończyć w Warszawie "bo tak", "bo inaczej nie umieją ułożyć obiegów").

[Stary Pingwin]

Kiedyś Warki i Czachówki kończyły na Głównej. nie zabierały slotów ze średnicy.

[fik]

Piaseczno ma niewykorzystane możliwości kolejowe. Może z tej przyczyny, że w Warszawie sloty zabiera linia lotniskowa.

Slotów między Służewcem i Zachodnią nie brakuje. Problemem jest to, co zwykle - średnica nie jest z gumy (i to, że dla KolMaz cała masa pociągów musi kończyć w Warszawie "bo tak", "bo inaczej nie umieją ułożyć obiegów").

I jeszcze "bo projekty unijne".

Ale to częstszy problem lokowania miejsc utrzymania - generalnie dobrze by było, żeby pociągi były utrzymywane głównie w nocy. W nocy tabior co do zasady powinien stać na stacjach zwrotnych i czekać na poranny szczyt, więc jak miejsce utrzymania jest w metropolii, to coś tu się nie styka ze sobą. KM to jeszcze mają dużo pociągów, więc potencjalnie sporo możliwości rozwiązania tego problemu, ale taki PR Rzeszów już na przykład jest w pupiu trochę.