Quo vadis, MZA?

[blinski]

To nie oznacza chyba ze dalej tak ma być, może gdzie indziej ale raczej taniej wychodzi jak robisz przetarg no tak się ze wszystkim robi z czym się da i raczej to się opłaci a grosz publiczny trza szanować jednak raczej.

Outsourcing to niestety w praktyce właśnie samo zło, ponieważ jedynym motywatorem napędzającym ten mechanizm jest cięcie kosztów. Widziałeś kiedyś dobrze wykonaną robotę, gdzie podstawowym kryterium jest 'jak najtaniej'? Przy robocie bardziej skomplikowanej niż stuknięcie dwa razy młotkiem to prawdziwy cud. Nie słyszałeś powiedzenia 'chytry traci dwa razy'? Nie chcę, żeby pieniądze z podatków szły na robotę tanią, ale którą trzeba potem poprawiać 10 razy. Nie widzisz, jak to się kończy patrząc chociażby na przetargi drogowe?

[Daniel_FCB]

To nie oznacza chyba ze dalej tak ma być, może gdzie indziej ale raczej taniej wychodzi jak robisz przetarg no tak się ze wszystkim robi z czym się da i raczej to się opłaci a grosz publiczny trza szanować jednak raczej.

Jaki Warszawa ma interes ekonomiczny we wspieraniu zewnętrznego podmiotu z innego miasta? Mniejsze wpływy z podatków, gorsza jakość uzyskanej usługi i zwolnienia pracowników (podatki) to druga strona tego samego medalu. Co najwyżej można ugrać pieniądze na sprzedaży gruntu ORT. Tylko czemu, do cholery, robić to w trakcie dołka na rynku nieruchomości?!

[Plesim]

Sprzedajmy wszystko. Będzie fura kasy.
"Gazeta" dowiaduje się, że docelowo w grę wchodzi też sprzedaż terenu, na którym od blisko 30 lat działa praska zajezdnia przy ul. Stalowej.

[Emyl]

ITS pewnie niedługo się zwinie - niech kupią Płochocińską

[ARTUR P]

ITS pewnie niedługo się zwinie - niech kupią Płochocińską

Zbyt mały plac !!!!

[Emyl]

No co ty nie powiesz?

[konri]

Na obrzeżach Legionowa znalazłoby się kilka dużych i wolnych działek

[grzegorz]

Śmiej się, śmiej, a może tak się stać... i nagle okaże się, że nie ma komu na 4 tam do pracy jeździć. Tzn. za obecne pieniądze. I znów: płacz i zgrzytanie zębów.

A outsourcing to nie jest samo zło: nam obsługę informatyczną robi gość, który zagląda jak potrzeba (pracownicy sami mają zabawiać się kompami, więc on robi tylko rzeczy związane z siecią, administrowaniem), a potrzeba niewiele i o różnych porach. Ile takich onstytucji obsługuje - nie wiem, ale od co najmniej dwóch lat jest z nami, więc pewnie źle na tym nie wychodzi. Oczywiście zgadzam się, że jeśli chodzi tylko o koszty, to to ostatecznie nie popłaca (Lepiej z mądrym zgubić...).

[Glonojad]

ITS pewnie niedługo się zwinie - niech kupią Płochocińską

Akurat w tym rejonie jest od cholery działek miejskich. Proponuję spojrzeć na serwis "własności" na serwisie mapowym urzędu miasta - właściwie cały kwartał między Marywilską, Płochocińską a bocznicą kolejową na Annopol jest żółciutki, czyli miejski.

[1000]

ITS pewnie niedługo się zwinie - niech kupią Płochocińską

Na ten teren to akurat Polski Bus ostrzy sobie zęby, bo planuje prawie potrojenie swojej floty autobusów (z 68 do 200, choć na pewno nie wszystkie będą stacjonować w Warszawie).

[ktosiek]

z tym powiedzeniem to jest tak ze raz tracisz, potem ileś razy zyskujesz jakoś te skąpe kraje sie dobrze mają, rozrzutność publicznego grosza jest nie wskazana, a dać innym szanse to chyba szczytny cel, no jakieś fabryki w warszawie nie mają racji bytu, te co były to słusznie upadły, za duże koszty są, a prywatne firmy na outsorcingu raczej dobrze wychodza i ludzie tez mają pracę, także jak najtaniej wcale nie musi oznaczać najgorzej.

[ashir]

Nie sprzedajemy gruntów na "Stalowej"

W odniesieniu do artykułu Gazety Wyborczej z dnia 12 czerwca publikujemy treść listu przesłanego do redakcji dziennika

W wydaniu „Gazety Stołecznej“ z dnia 12 czerwca 2013 r. ukazał się artykuł pt. „Kupimy autobusy na gaz“. Znalazły się tam informacje, które nie mają odzwierciedlenia w rzeczywistości. Pan Jarosław Osowski informuje, że Miejskie Zakłady Autobusowe mają zamiar sprzedać teren, na którym funkcjonuje Oddział Przewozów MZA „Stalowa“.

W imieniu Zarządu Spółki informuję, że Spółka nie planuje sprzedaży żadnych gruntów na terenie Oddziału Przewozów „Stalowa“.

Adam Stawicki, rzecznik prasowy MZA

Szkoda, że MZA oficjalnie nie określi tak precyzyjnych planów dla Redutowej i CWSu na Włościańskiej.

[fraktal]

Nastroje wśród niektórych kierowców z Redutowej są złe i to można teraz zaobserwować (zresztą może takie były wcześniej, ale teraz jest powód - likwidacja zajezdni i likwidacja przejazdów).

[Sadek]

Szkoda, że MZA oficjalnie nie określi tak precyzyjnych planów dla Redutowej i CWSu na Włościańskiej.

Po pierwsze - brak oficjalnej marszruty kasacji tych dwóch zakładów , pozwala dyrekcji olewać związki. Pan Grzechnik (szef Solidarności) już kilka razy usłyszał "a z kąd pan wie o kasacji tych dwóch zakładów? Jak z prasy , to pan idzie w tej sprawie rozmawiać z dziennikarzami."
Po drugie - MZA i ZTM są firmami miejskimi , ale w ZTM też się orientują że cała północno - zachodnia Warszawa zostaje bez zajezdni. Dojazd jakiejś rezerwy z Kleszczowej na Truskaw czy Łomianki będzie zabierał nawet i godzinę. To wygeneruje duże straty i niezadowolenie mieszkańców. W obecnej sytuacji pani HGW , nie za bardzo może sobie na to pozwolić.

[drapka]

W obecnej sytuacji pani HGW , nie za bardzo może sobie na to pozwolić.

Nie przeceniałbym jednak zdolności elektoratu do dostrzegania zwiąkzu przyczynowo-skutkowego między wydłużeniem czasu dojazdu rezerw do Truskawia z osobami sprawujacymi urząd prezydenta miasta. Ewentualny strajk - owszem, pytanie tylko, komu on bardziej pomoze, a komu zaszkodzi.