Jak by nie było, informacja w Swingach daje najwięcej powodów do narzekań. Początek eksploatacji był kiepski - rozjeżdżanie się zapowiedzi z rzeczywistością było niechlubną normą. Wprowadzane poprawki początkowo wiele nie pomagały (zresztą i tak najpierw rozwiazywano poważniejsze problemy), wyraźną poprawę przyniosło dopiero montowanie dodatkowych monitorów w kabinach. Dzięki nim motorniczy ma możliwość łatwego zorientowania się w sytuacji na wyświetlaczach i "przesunięcia" przystanku.
Ale nie oszukujmy się - nie rozwiązuje to wszystkich problemów. Najczęstszy z nich to przesunięcie informacji o pół "fazy" - kiedy to wjeżdżając na przystanek X system zapowiada "następny przystanek X+1". Czego motorniczy by nie zrobił - to i tak nie będzie idealnego zgrania zapowiedzi z rzeczywistością. Czasem motorniczy rzeczywiście olewa problem i udaje że nie widzi przesunięcia zapowiedzi - ale z drugiej strony nie wymagajmy by motorniczy zajmował się naraz tysiącem rzeczy a zwłaszcza - by poprawiał funkcjonowanie czegoś co powinno działać dobrze bez żadnej ingerencji z zewnątrz.
Inna sprawa to wgrane odległości międzyprzystankowe - tu kłania się problem odcinka Domaniewska-Konstruktorska gdzie zapowiedzi (w obie strony) są wymieniane ciągiem ("następny przystanek Konstruktorska" - 5-10 sekund ciszy - "przystanek Konstruktorska"). Nie dziwne że wjazd na Konstruktorską odbywa się przy zapowiedzi "następny przystanek Woronicza" a wjazdowi na Domaniewską towarzyszy tekst "następny przystanek Rzymowskiego" - i niestety to jest smutny standard. Jest jeszcze kilka takich kwiatków, zawsze gdy dwa sąsiednie przystanki są w bliskiej odległości od siebie.
Problem z zapowiedziami nasila się przy gorszych warunkach pogodowych - ślizganie się Swinga oraz dłuższa jazda z mała prędkością gwarantuje ogłupienie systemu zapowiedzi.
Można by było powiązać system zapowiadania z zamykaniem drzwi
dopiero zablokowanie CG bezpośrednio przed odjazdem z przystanku pozwalałoby na wygłoszenie zapowiedzi "następny przystanek X" (tak jest z BUSE i Dystenie - i bardzo dobrze tam działa) ale z jakiegoś powodu tego się nie wprowadza. Czemu? - to pytanie do TW lub Novamedii
Zauważalny problem jest przy objazdach - system nie jest na tyle przyjazny by łatwo było wprowadziać pełną trasę objazdową nawet na zapleczu, a co dopiero na trasie kiedy wypada nagły objazd (przykład mieliśmy nie tak dawno podczas zamknięcia Marszałkowskiej sponsorowanego przez budowniczych drugiej linii metra).
Jeszcze inna sprawa to zapowiedzi zjazdowe. Wewnątrz jest jeszcze całkiem nieźle ale zewnątrz panuje wolna amerykanka w zależności od zajezdni. Tu też przydałoby się parę poprawek, przede wszystkim ujednolicenie schematu (choć przyznajmy - nie jest tak źle jak twierdzili na forum co poniektórzy)
027B/17
