Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

[primoż]

Chodzi o Kolej ? Ale w godzinach szczytu wszystkie pociągi i tak są zapełnione w stronę wschodniej !!!

Mega super zajebista 22

[person]

Jakieś uzasadnienie?

Większość ludzi pytając się informatorów na Metro Ratusz Arsenał chciało dojechać bezpośrednio na Dw.Wileński.Wiadomo,że jest 226 z przesiadką ale ludzie byli przyzwyczajeni do Z-1 i była to dobra linia.

Gdy było Z-1, to narzekali na brak połączenia z Wiatraczną.
Teraz narzekają na brak połączenia z DWW.
Ponieważ nie ma wozów na obie linie, to nie dogodzi się ludziom (gorzej, że ścięli 226 ).

[Kleszczu]

Dwie stacje metra dalej/bliżej spokojnie mogli się przesiąść do bezpośredniego połączenia z DWW.

Chodzi o Kolej ? Ale w godzinach szczytu wszystkie pociągi i tak są zapełnione w stronę wschodniej !!!

Straszne.

[Domas]

I tak na trasie W-Z jest lepiej niż było - 9 silnych linii autobusowych, 4 linie tramwajowe, a do tego możliwości przesiadkowe przy dw. Wileńskim dają możliwość dojazdu do wszelkich dzielnic po prawej stronie Wisły.

BTW, takiego koloru mogę używać?

[dzidek]

Oj faktycznie sporo osób burzy się o brak połączenia DWW z Bankowym (nawet nie spodziewałem się, że aż tyle) ci co są skłonni do przesiadek we wspomniane relacji narzekają, że 226 jest niezabieralne. Sporo osób odpuści jak w końcu tramwaj zostanie puszczony Zieleniecką więc oby czym prędzej torowisko zostało otwarte.

[Bastian]

Oj faktycznie sporo osób burzy się o brak połączenia DWW z Bankowym

A skąd oni na tym DWW?

[MichalJ]

No chyba tylko pekaesem mogli przyjechać...

[Bastian]

Skąd?! Przez nasyp kolejowy się przebili? Bo jeśli nie, to wcześniej można wysiąść do tego 226...

[MichalJ]

Wszystkie pekaesy mają postoje gdzieś wcześniej? Nie znam się... A może w drugą stronę, na pętlę tych pekaesów chcą dojechać?

[Łukasz]

Ja z Wileńskiego do Centrum na praktykę się muszę przesiadać, a oni ze Wschodniego muszą jechać na Bankowy bezpośrednio.

[dzidek]

Oj faktycznie sporo osób burzy się o brak połączenia DWW z Bankowym

A skąd oni na tym DWW?

Dużo osób skarżyło się z okolic tak więc Kawęczyńska itd.

Ja z Wileńskiego do Centrum na praktykę się muszę przesiadać, a oni ze Wschodniego muszą jechać na Bankowy bezpośrednio.

Dla sporej części jedna przesiadka nie jest uciążliwa tylko, że z takiej opcji też nie mogą skorzystać bo 226 jest tak pełne.

[Łukasz]

Dla sporej części jedna przesiadka nie jest uciążliwa tylko, że z takiej opcji też nie mogą skorzystać bo 226 jest tak pełne.

Z DWW? 169 raczej nie zapełnia się w 100% na DWW i dojeżdża do Wileńskiego.

[Szeregowy_Równoległy]

Podobnie jak jeszcze istniejące, jeżdżące rzadko, ale jednak, 302...

[Łukasz]

Podobnie jak jeszcze istniejące, jeżdżące rzadko, ale jednak, 302...

I 120. Można się też uprzeć na 140

[Bernard]

Poskramiamy paraliż Pragi. Lista czarnych punktów

Pięć dni po zamknięciu głównego skrzyżowania Pragi na ulicach wciąż panuje chaos. Razem z wami tworzymy listę czarnych punktów, które natychmiast trzeba poprawić i usprawnić na nich ruch.

Niektóre problemy są proste i do załatwienia od ręki. Inne wymagają skomplikowanych przeróbek. Na początek stworzyliśmy listę problemów, o których najczęściej piszecie do nas w mailach na warszawa.internet@agora.pl. Czekamy na kolejne zgłoszenia. Na najciekawsze odpowiedzą nasi dziennikarze zajmujący się komunikacją: Jarosław Osowski i Krzysztof Śmietana.

Lista czarnych punktów w nowej organizacji ruchu na Pradze:

- za krótkie przystanki przy Cerkwi - nie mieszczą się ludzie czekający na autobus/tramwaj

- za krótkie przystanki na Jagiellońskiej, nie ma wiat

- dziki handel pod CH Wileńska - pasażerowie przeciskają się między straganami

- skrzyżowanie Szwedzka - Solidarności - skręcający kierowcy aut blokują autobusy. Złe oznakowanie pionowe i poziome

- skrzyżowanie Szwedzka - Solidarności: zakaz skrętu z Solidarności w Wileńską. Dlaczego?

- skrzyżowanie Szwedzka - Solidarności: przerwana ścieżka rowerowa

- skrzyżowanie Jagiellońska - Solidarności: piesi bardzo długo czekają na światłach, żeby dojść do przystanku

- autobus 162 utyka w korku na ks. Kłopotowskiego i Okrzei

- przejazd kolejowy przy Naczelnikowskiej: skręcający z "małej" Radzymińskiej w lewo na Targówek Mieszkaniowy blokują tych jadących w prawo na Targówek Fabryczny. Efekt: korek aż do Brzeskiej. Przydałyby się tu dwa pasy ruchu: dla tych jadących w lewo i dla tych w prawo

- przejazd kolejowy przy ul. Grodzieńskiej: w jednym cyklu świateł przez al. Solidarności przejeżdża 4-5 samochodów. W efekcie Białostocka zakorkowana jest w obu kierunkach

- Most Gdański: jadąc w kierunku centrum bardzo trudno skręcić za mostem w lewo na Wisłostradę. Może zrobić tam światła?

- remont al. Zielenieckiej i zwężenie tej ulicy do jednego pasa (w kierunku ronda Waszyngtona)

- poranny tłok w autobusie 160. Nie można się wcisnąć już na Targówku

- źle rozwiązane skrzyżowanie Ratuszowa - Jagiellońska. Cwaniacy wciskają się, nie ma policji

- Wybrzeże Szczecińskie: jeden pas w kierunku centrum, a w przeciwnym dwa. Efekt: korek aż do Okrzei

- brak bezpośredniego połączenia między Praga Północ, a Pragą Południe i Grochowem

- brak bezpośredniego autobusu lub tramwaju ze Szmulek do centrum

- Białołęka: remont na ul. Skarbka z Gór i ogromny korek przy wjeździe z Ostródzkiej na Trasę Toruńską

- przy kinie Femina żaden tramwaj nie skręca z al. Solidarności w prawo na Żoliborz (kierunek z Pragi)

- czy most Śląsko-Dąbrowski od Sierakowskiego mógłby być przejezdny dla samochodów osobowych?

Wywiad z dyrektorem ZTM Leszkiem Rutą

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... nktow.html