Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

[Domas]

Ja wiem, że może wydam się nudny, ale poruszę ponownie temat linii 509 i okolic Dworca Wileńskiego. Po zamknięciu mostu Grota-Roweckiego linia 509 straciła znacznie na regularności - przykład z minionego tygodnia - przyszedłem na przystanek Okrzei o godzinie 7:25, czyli teoretycznie za 2 minuty powinno się pojawić 509, lecz nie pojawiło się. Dopiero o 7:33 pojawił się opóźniony kurs z 7:13 bodajże, potem następny pojawił się bodajże 7:37, opóźniony z 7:18, a na następnym cyklu świateł przemknęły kolejne dwa - opóźnione 7:18 i 7:21. Wszystkie oczywiście załadowane po dach. Następnie pojawił się kurs z 7:24 i 7:27, ale oba pojawiły się dobre 10 minut po poprzednim składzie 509. Po krótkiej wymianie zdań z kierowcą dowiedziałem się, że na Jagiellońskiej są problemy z korkami, bo na Śliwicach był przed czasem, tak na Rondzie Starzyńskiego miał na sterowniku już grubo ponad 15 minut po czasie. Tak sobie myślałem czy nie można w związku z tym uruchomić jakiejś linii szczytowej na trasie z dw. Wileńskiego do Ronda Waszyngtona, żeby jakoś ten tłum przewieźć, a nie ładować w opóźniony i już zapełnione 509.

[winnux8]

Po krótkiej wymianie zdań z kierowcą dowiedziałem się, że na Jagiellońskiej są problemy z korkami, bo na Śliwicach był przed czasem, tak na Rondzie Starzyńskiego miał na sterowniku już grubo ponad 15 minut po czasie.

Korki na Jagiellońskiej to małe powiedziane, to jest istny armagedon, 15 minut straty to minimum, kiedyś stałem ze 40... Korek zaczyna się przy Metropolu i w tej chwili jest dzień w dzień, dlatego kto normalny jedzie na Pragę z Zachodniej Białołęki to przesiada się w tramwaj, nie dziwota że potem nie ma normalnego dojazdu za rondem na Pragę skoro wszystko stoi w tym chorym korku...

[Matrix2441]

Likwidujcie 517, na pewno będzie łatwiej.

[Wolfchen]

517 ma tak zawrotną częstotliwość, że jest właściwie pomijalne...

A przykładowo z brygad odzyskanych z 517 można zrobić częstą linię z Wileniaka na Pragę Południe

[ashir]

517 ma tak zawrotną częstotliwość, że jest właściwie pomijalne...

To co ty powiesz o 156? Dowózówce z/na Dw. Wschodni (z czasem przejazdu jednego półkursu ponad godzinę), jeśli chcę skorzystać z pociągu.

[Domas]

Likwidujcie 517, na pewno będzie łatwiej.

Nie chcemy likwidować, chcemy ją skrócić do placu Trzech Krzyży od strony Ursusa.

A przykładowo z brygad odzyskanych z 517 można zrobić częstą linię z Wileniaka na Pragę Południe

Jakiś czas temu w którymś temacie wyliczyłem ile brygad po skróceniu 517 można odzyskać - jeśli mnie pamięć nie myli na częstą dowozówkę (nawet szczytową) dalej trzeba by mimo wszystko kilka brygad dołożyć.

Tso co ty powiesz o 156? Dowózówce z/na Dw. Wschodni (z czasem przejazdu jednego półkursu ponad godzinę), jeśli chcę skorzystać z pociągu.

Mylisz funkcję linii 156 i 517 - ta pierwsza jest już typową linią socjalną, zaś druga jest lub miała być dowozówką Targówka do Centrum, jednak pełni trochę inną rolę, bo dowozi pasażerów z Targówka do dworca Wileńskiego, gdzie zapełnia się ludźmi z kilku kierunków i zawozi do Centrum, jednak częstotliwość zabija ideę tejże linii, poza tym organizator już coś takiego stworzył i jeździ po identycznej trasie - 509 i tramwaj (7, 9, 22, 25 i pochodne).

[Wolfchen]

517 ma tak zawrotną częstotliwość, że jest właściwie pomijalne...

To co ty powiesz o 156? Dowózówce z/na Dw. Wschodni (z czasem przejazdu jednego półkursu ponad godzinę), jeśli chcę skorzystać z pociągu.

156 to jest kompletna pomyłka, a nie dowozówka...

[Matrix2441]

Ale póki co popyt na to 517 na Targówku i Pradze jest i likwidacja linii bez czegokolwiek w zamian to nie było by dobre wyjście. Zresztą przez wiele lat to była flagowa linia tych terenów (szczególnie Targówka) w relacji z Centrum, a 160 wcale rzadko nie jeździło (460 nawet było). Problemu nikt nie widział, a nagle pojawił się teraz...

[Emyl]

Ale póki co popyt na to 517 na Targówku i Pradze jest i likwidacja linii bez czegokolwiek w zamian to nie było by dobre wyjście. Zresztą przez wiele lat to była flagowa linia tych terenów (szczególnie Targówka) w relacji z Centrum, a 160 wcale rzadko nie jeździło (460 nawet było). Problemu nikt nie widział, a nagle pojawił się teraz...

Błagam, musimy znów przejść do przedstawiania obserwacji zapełnienia w newralgicznych godzinach?

[Matrix2441]

A jakie to są dla Ciebie newralgiczne godziny? Bo dla mnie o praktycznie każdej popyt jest spory.

[Domas]

Ale póki co popyt na to 517 na Targówku i Pradze jest i likwidacja linii bez czegokolwiek w zamian to nie było by dobre wyjście. Zresztą przez wiele lat to była flagowa linia tych terenów (szczególnie Targówka) w relacji z Centrum, a 160 wcale rzadko nie jeździło (460 nawet było). Problemu nikt nie widział, a nagle pojawił się teraz...

Czasy się zmieniają i ludzie również. 517 kiedyś kursowało co 3 minuty w szczycie, a nie zmienia to faktu, że aktualnie kursuje co 15 minut. Popyt na linię 517 z Targówka jest tylko do przystanku Dw. Wileński, gdzie ludzie wysiadają, a jedynie nieznaczna część jedzie dalej.

A jakie to są dla Ciebie newralgiczne godziny? Bo dla mnie o praktycznie każdej popyt jest spory.

Zależy czy 517 trafi się przed jakąś linią czy za. Regularnie od ponad roku korzystam z jednego kursu z Okrzei do Centrum i śmiem twierdzić, że zapełnienie tej linii jest zależne od powyższej formuły przyjazdu za lub przed inną linią na danym odcinku.

[Matrix2441]

a jedynie nieznaczna część jedzie dalej. [...]

Ale jedzie i często nie jest to taka nieznaczna część. Ilekroć tym jadę, to na Wileńskim wyładowuje się mniej, niż połowa ludzi.

[Domas]

Ale jedzie i często nie jest to taka nieznaczna część. Ilekroć tym jadę, to na Wileńskim wyładowuje się mniej, niż połowa ludzi.

I ta połowa mogłaby spokojnie przesiąść się w 160 i dojechać potem do Centrum metrem.

[Matrix2441]

Czyli z korzystania z jednej linii robimy korzystanie z dwóch lub trzech.

[MichalJ]

No a co? Pociąg+M2+M1+autobus. Poproszę bezpośrednią linię z Ząbek na Ursynów.