WAWKOM

chudy5d pisze: ↑

20 lut 2021, 18:17

Potencjalny 9955 był na jeździe próbnej w zeszłym tygodniu. Więc może dotrze przed początkiem kalendarzowej wiosny. To fabrycznie nowy wóz, więc używam słowa "potencjalny" w stosunku do taborowego, bo nie wiem jakie są zasady przy nadawaniu numerów. Pozostawię tę kwestię innym użytkownikom forum.

Skoro napisałeś, że jest to fabrycznie nowy wóz to mam rozumieć, że nic z powypadkowego 9931 nie jest tam zawarte?

Nie mam pojęcia. Buda na pewno jest nowa. SIP bym na miejscu Arrivy przełożył, jeżeli była możliwość go wyciągnąć.

MJ pisze: ↑

22 lut 2021, 20:07

chudy5d pisze: ↑

20 lut 2021, 18:17

Potencjalny 9955 był na jeździe próbnej w zeszłym tygodniu. Więc może dotrze przed początkiem kalendarzowej wiosny. To fabrycznie nowy wóz, więc używam słowa "potencjalny" w stosunku do taborowego, bo nie wiem jakie są zasady przy nadawaniu numerów. Pozostawię tę kwestię innym użytkownikom forum.

Skoro napisałeś, że jest to fabrycznie nowy wóz to mam rozumieć, że nic z powypadkowego 9931 nie jest tam zawarte?

No skoro to 9955, a nie 9931 to raczej całkiem nowy wóz i z 9931 nie ma nic wspólnego ?

Podstawowe pytanie to jak długo prokuratura będzie potrzebować 9931 w stanie "oryginalnym".
@Jurand, to akurat błędne rozumowanie, równie dobrze Arriva może chcieć nałożyć numer 9931 na całkowicie nowy wóz

Mnie ciekawi, czy układ siedzeń będzie taki jak w pozostałych gazowcach Arrivy czy taki, jak w elektrykach MZA.

A czemu miałby być inny układ siedzeń?

Bo organizator mógłby mieć swoje zdanie.

fraktal pisze: ↑

23 lut 2021, 19:52

Mnie ciekawi, czy układ siedzeń będzie taki jak w pozostałych gazowcach Arrivy czy taki, jak w elektrykach MZA.

Ja bym nie liczył na inny. Bez sensu byłoby to, że ten jeden jedyny będzie inny od pozostałych w kontrakcie.

fraktal pisze: ↑

23 lut 2021, 22:40

Bo organizator mógłby mieć swoje zdanie.

Niby czemu?

Układ siedzeń jest identyczny.

Jak układ siedzeń może być inny skoro SIWZ przetargu jest jeden i niezmienny od lat, a projekt pojazdu scertyfikowany przez ZTM?

Snake.Griffin pisze: ↑

25 lut 2021, 9:02

Jak układ siedzeń może być inny skoro SIWZ przetargu jest jeden i niezmienny od lat, a projekt pojazdu scertyfikowany przez ZTM?

W przegubowych elektrykach MZA IV generacji jest trochę inny uklad w przedniej części, więc jak widać może być.

W sekcji B też jest minimalnie inny.

Jakim cudem nie rozumiecie tego, że 9955 nie może mieć innego układu wnętrza? Ma mieć zgodny z SIWZ jaki był w przetargu na te wozy oraz z pierwszym certyfikowanym wozem w tym przetargu...

Flash8222 pisze: ↑

25 lut 2021, 11:02

Jakim cudem nie rozumiecie tego, że 9955 nie może mieć innego układu wnętrza? Ma mieć zgodny z SIWZ jaki był w przetargu na te wozy oraz z pierwszym certyfikowanym wozem w tym przetargu...

Mógłby mieć, gdyby ZTM wyraził zgodę. Nie rozumiem, co tu jest do rozumienia. A ja po prostu zapytałem, czy ewentualnie nie jest przewidziana jakaś zmiana. Kolega chudy5d odpowiedział, że układ siedzeń jest bez zmian,za co bardzo dziękuję, więc nie wiem po co drążyć temat. A Ty, Flash, pomyśl sobie, jak przełożyć układ siedzeń z12-metrowego Solarisa na 12-metrowego MANa. Oba typy pojazdów zamówił PKS Grodzisk w ramach tego samego przetargu i jakoś ZTM sobie poradził z tym faktem.