WAWKOM

No to ZTM znów dał ciała... naobiecywał a potem jak zwykle niedasie.

Reserved, ile ty masz lat, 6?

Jeszcze raz: możesz przepuścić przez most 60 pojazdów na godzinę (o ile rzeczywiście wejdzie aż tyle, na razie byłbym sceptyczny - roboczo załózmy 54). Ile w tym puścić tramwajów (250 osób na skład), a ile autobusów (150 osób na skład)?

Bastian pisze:Reserved, ile ty masz lat, 6?

17.

Bastian pisze:Ile w tym puścić tramwajów (250 osób na skład), a ile autobusów (150 osób na skład)?

Czyli mam z tego rozumieć, że wolicie puszczać częściej tramwaje i wywalać stamtąd autobusy. Aha, norma.

do niego chyba nie dociera że autobusy będą jechac po tym samy pasie co tramwaje i miec wspolne przystanki

owszem mozna powiedziec że zmniejszy się przepustowość komunikacyjna trasy WZ (bo wczesniej autobusy jechały równolegle do tramwajów) ale de facto komunikacja autobusowa bedzie o wiele efektywniejsza bo te autobusy nie bedą tkwić w korku tylko jechać czyli tak naprawdę być moze przewiozą wiecej osób na godzinę niż te tkwiące w korku samochodowym

reserved pisze:

Bastian pisze:Reserved, ile ty masz lat, 6?

17.

Bastian pisze:Ile w tym puścić tramwajów (250 osób na skład), a ile autobusów (150 osób na skład)?

Czyli mam z tego rozumieć, że wolicie puszczać częściej tramwaje i wywalać stamtąd autobusy. Aha, norma.

Tylko tramwaje są w stanie przejąć te potoki pasażerskie 3 dwuskłady=5 przegubowców. Priorytet dla komunikacji szynowej w strefie Śródmieścia stosuje się we wszystkich krajach Europy. Zapraszam np. do Pragi czy do Ostravy. Autobusy są stamtąd wywalone, bo tylko komunikacja tramwajowa oraz metra sprawnie obsłużą pasażerów.

reserved pisze:No to ZTM znów dał ciała... naobiecywał a potem jak zwykle niedasie.

Nie przypominam sobie obietnicy powrotu 410...

reserved pisze:Czyli mam z tego rozumieć, że wolicie puszczać częściej tramwaje i wywalać stamtąd autobusy. Aha, norma.

To akurat właściwa droga....

Bastian pisze:Ile w tym puścić tramwajów (250 osób na skład), a ile autobusów (150 osób na skład)?

No właśnie. Skoro tramwaj przewozi więcej pasażerów niż autobus, to dlaczego zmniejsza się ilość kursów tramwajowych, a robi superczęste 190? Jeżeli chodzi o 32, to skoro nie była ona dobrze zapełniona, to akurat jego może nie być, ale dajcie za to inne kursy tramwajowe, nie 190 przewożące 150 os. (Uprzedzam, że nie musiałaby to być nowa linia, interesują mnie kursy na samej trasie.)
@ pawcio - koncepcja 512 jadącej poza bustrampasem jest dobra. Naprawi ograniczoną przepustowość trasy, i myślę, że ktoś nim będzie jeździł mimo wszystko.

michael112 pisze:...Skoro tramwaj przewozi więcej pasażerów niż autobus, to dlaczego zmniejsza się ilość kursów tramwajowych, a robi superczęste 190?...

jest to kolejny eksperyment ZTM na żywym organiźmie.
a nuż się przyjmie ?
.

michael112 pisze:dlaczego zmniejsza się ilość kursów tramwajowych

A skąd składy?

W rozkładach jazdy 190 jest przystanek Stare Miasto...

Jest, owszem.

Najistotniejsze.

GW pisze:Wczoraj szef Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta zapowiedział, że szybkim pasem na Trasie W-Z najprawdopodobniej pojedzie też autobus z Targówka. Domagają się tego mieszkańcy tego osiedla. Wstępnie arterią pomknie linia 390 na Wolę. Na pewno na most Śląsko-Dąbrowski nie wróci zaś 410.

ha, czyli do pętli Esperanto zapewne

Ale co im 410 przeszkadza? Przecież może "robić" jako 390. No chyba że 390 będzie robić za 410 (do Grot) .