WAWKOM

To się przesiądą

Pytanie czy jak nie za bardzo w korkach chcą jeździć z i na Służewiec częstym 401, to czy będą chętni na radsze a równie nieprzewidywalne 513. A jak zawinie na Ursynów, to przynajmniej przyciągnie towarzystwo z SGGW, które generuje potoki także poza szczytem, czyli wtedy, kiedy brygady rozkładowo dają radę.

Służewiec jest większym generatorem podróży, a na Ursynów jedzie 148. Odetnij 401 od Służewca (i od metra), a będziesz ją w ogóle mógł pochować.

Toteż jeśli już majstrować przy 401, to tez raczej uważam, że między Ursusem a Metrem Służew lepiej nie, a cokolwiek robić, to między prawym brzegiem a Służewem. Tylko zastanawia mnie cały czas, czy pierwszym wyborem prawego brzegu jadącego na Służewiec rzeczywiście jest al. Józefa Becka...

drapka pisze:To się przesiądą
A jak zawinie na Ursynów, to przynajmniej przyciągnie towarzystwo z SGGW, które generuje potoki także poza szczytem, czyli wtedy, kiedy brygady rozkładowo dają radę.

i zostaje w miarę dogodna przesiadka na 189 przy Dolinie Służewieckiej...

Gazeta Wyborcza pisze:W piątek kończą się konsultacje z pasażerami w sprawie zmian w komunikacji podczas budowy drugiej linii metra. Zarząd Transportu Miejskiego ma nowe propozycje dla mieszkańców Bemowa, Stegien, poprawi dojazd na Powiśle i do BUW. Będzie też nowa linia na lotnisko.
Dziś mija termin konsultacji w sprawie zmian w komunikacji podczas budowy drugiej linii metra. Przez niemal miesiąc Zarząd Transportu Miejskiego przyjmował uwagi pasażerów. Według szefa ZTM Leszka Ruty odebrano setki maili, telefonów i listów. Wczoraj dyrektora Rutę i głównego autora nowych tras Dobiesława Kadloffa zaprosiliśmy do studia telewizyjnego portalu Gazeta.pl na podsumowanie. Nagranie obszernych fragmentów rozmowy będzie można wkrótce zobaczyć na naszej stronie internetowej warszawa.gazeta.pl.

Wiadomo już, które opinie pasażerów ZTM uwzględni na pewno. Np. mieszkańcy Bemowa protestowali przeciw planom wycofania trzech linii przyspieszonych. Dobiesław Kadloff przypomina, że 506 zastąpią na Jelonkach skierowane tam od 1 marca autobusy 422. Zamiast linii 501 z os. Górczewska na Dworzec Centralny pojedzie co 4 min w szczycie nowa linia 109. Z kolei brak 507 skróconej do odcinka między Gocławiem a Dworcem Centralnym ma zrekompensować - i to jest nowość - linia 523. Po zmianie trasy autobusy ruszą nie ze Starego, ale z Nowego Bemowa przez ul. Wrocławską, Radiową, Powstańców Śląskich do Górczewskiej i dalej jak teraz w stronę Trasy Łazienkowskiej i Olszynki Grochowskiej. Żeby przyspieszyć przejazd 523, ZTM zamierza zlikwidować niektóre przystanki. Przypomina też, że Nowe Bemowo zachowa ekspresową linię E-2 na pl. Bankowy i Trakt Królewski. Co jednak zamiast 523 na Starym Bemowie? Tam ZTM planuje dodatkowe kursy linii 122 i przywrócenie tramwajów, które zapewnią bezpośredni dojazd na Trasę W-Z i Pragę.
Mieszkańcy Stegien przekonali urzędników, by mniej drastycznie skracać trasę linii 501 - autobusy dojadą więc z tego osiedla do Dworca Centralnego (miały zawracać na pl. Konstytucji). Na nowej pętli przy Królewskiej koło Zachęty trasę skończy tylko linia 174 z Mokotowa. Za to dalej pojadą autobusy 105 z Jelonek i Woli - przez Krakowskie Przedmieście, Tamkę i Dobrą do BUW i na Mariensztat. Wbrew krytycznym uwagom radnych Ochoty ZTM nie zamierza na razie korygować proponowanych zmian w tej dzielnicy. Dołoży tylko więcej kursów nowej linii 128 z Mariensztatu na Szczęśliwice, która zastąpi tu 512 (ma jeździć co 7-8 min w szczycie i co 10 poza szczytem i w weekendy). Zamiast autobusów 150 na Białobrzeskiej będzie linia 157 przeniesiona tu z al. Żwirki i Wigury.

Radni skarżyli się, że skracanie tras utrudni dojazd zwłaszcza osobom starszym, które zamiast przesiadek wolą dłużej poczekać na przystanku na bezpośrednie połączenie np. do przychodni czy na zakupy. Dyrektor Ruta odpowiada, że ZTM będzie dla nich tworzyć tzw. linie socjalne poza godzinami szczytu (w szczycie autobusy potrzebne są do rozładowania tłoku dojeżdżających do pracy i szkół). Przykładem ma być planowana linia 228 z Rakowca przez Szczęśliwice do centrów handlowych w Al. Jerozolimskich. Na Okęciu urzędnicy zastanawiają się nawet nad zorganizowaniem w określonych godzinach dojazdu na niedzielne msze św. z osiedli przy ul. 17 Stycznia do kościoła przy ul. Hynka.

W tym rejonie ma też ruszyć nowa linia, która zapewni połączenie Lotniska Chopina z najbliższą stacją metra Wilanowska. - Takie jest zapotrzebowanie na czas polskiej prezydencji w Unii Europejskiej w drugiej połowie roku. Liczymy, że uda się wtedy otworzyć drugi wiadukt między ul. 17 Stycznia a Cybernetyki - powiedział Leszek Ruta.

Zapewnił, że nie oznacza to likwidacji linii 175, która dociera na lotnisko niezmiennie od ponad 40 lat.

Więcej... http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... z1FcN4Ih8X

Hmmm 523 bez ekspedycji na krańcach? Ciekawe jak wpłynie to na regularność linii. Rozumiem, że 105 nadal tylko do Górczewskiej? Jeśli tak to WAT mocno się oburzy o stratę dwóch najważniejszych linii 105 i 523.
Ciekawe czy ZTM zastanawiał się jak upchnąć dwie linie 105 co 4 min i 128 co 8 min na krańcu Mariensztat? Już teraz gdy stoi 150 i 506 dużo wolnego miejsca nie zostaje tym bardziej, że brama wjazdowa do szkoły znajduje się mniej więcej w 1/3 zatoki tak więc cały przystanek nie jest i nie będzie wykorzystywany przez autobusy

Przez duże korki na Dobrej i Nowym Zjeździe w szczycie popołudniowym ZTM musi dać dłuższe postoje liniom na pętli bo inaczej o punktualnych odjazdach z Mariensztatu będzie można zapomnieć. Natomiast sama poprawa częstotliwości 128 cieszy. Miło, że konsultacje dają pozytywny efekt.
Zastanawia mnie jeszcze nowe połączenie z Lotniskiem. Czyżby coś pokroju 475? Marnie widzę przyszłość linii jadącej przez Służewiec Przemysłowy bo czy to Marynarską czy nawet nowym wiaduktem przy 17 Stycznia przejazd zajmuje bardzo dużo czasu. Wątpię by ruch na Służewcu stał się bardziej płynny tak więc jeśli ktoś ma tracić 20-30 min na przejechanie tylko przez ten rejon to nigdy połączenie Lotniska z M.Wilanowska nie stanie się atrakcyjne. Tym bardziej, że 30 min to przy dużych korkach na ŻiW jedzie się z Pl.Zawiszy na Lotnisko. Chyba, że ta linia na lotnisko to przymiarka do puszczenia w przyszłości linii na pętlę Okęcie o której się mówi, że ma powstać z Wilanowa.

Gdyby się kolejarze tak nie wozili z budową kolei lotniskowej to by inaczej wszystko wyglądało... No nic, może chociaż "na Euro" będzie.

dzidek pisze:że 506 zastąpią na Jelonkach skierowane tam od 1 marca autobusy 422.

hmm.... Ciekawe jak się pomieszczą ludzie w 422 jeżdżącym co 20 minut ? Chyba że będzie co minimum 10 minut, bo inaczej masakra. A poza tym co w weekend ? Jaka alternatywa dla ludzi z zasięgu przystanku Raginisa, Hala Wola, Synów Pułku ? Jakoś do tego 105 trzeba dojechać.....

Gniewosz pisze:A poza tym co w weekend ? Jaka alternatywa dla ludzi z zasięgu przystanku Raginisa, Hala Wola, Synów Pułku ?

Z Raginisa i Hali Wola 190 co chwila, z Hali Wola i Synów Pułku 8/10/26 łącznie co chwila. Albo częste 189 do 105.

dzidek pisze:Zastanawia mnie jeszcze nowe połączenie z Lotniskiem. Czyżby coś pokroju 475?

Mnie zastanawia, ilu klientów dziennie więcej niż obecnie będzie się przewijało przez lotnisko w związku z tą całą prezydencją, że 175 i 188 nie dadzą rady?

Ta nowa linia śmierdzi mi czymś takim:
LOTNISKO - nowy wiadukt przy Cybernetyki - od GM dalej jako 117 do WILANOWA

Bastian pisze:Albo częste 189 do 105.

to akurat słabe bo oznacza cofanie się, a mało kto to lubi
ale fakt że dojazd do tramwaju dobry będzie

mariow pisze:to akurat słabe bo oznacza cofanie się, a mało kto to lubi

Jakie cofanie? Ciepłownia Wola jest niby gdzieś za Jelonkami?

panie, ja przesiadki przy ciepłownii wola nie traktuje jako powaznej altenarnatywy

. 189 najczesciej stoi tak w korku zanim przejedzie, wiec jest to słabe. myslałem że sugerujesz podjechanie 189 w stronę Lazurowej

Warto by zwrócić uwagę, że 105 (co 4 minuty) ma jeździć nie przez środek dóch osiedli, ale jego opłotkami..... Najrozsądniejsze - wg mnie - byłoby jednak pozostawienie pospiecha tj. 506, (kwestia do rozstrzygnięcia to kraniec w centrum... )
albo puszczenie 422 przez Grzybowską do Marszałkowskiej i dalej na Mokotów.
Ps. Niektóre 506óstki od 1 marca jeżdżą Grzybowską do Al. Jana Pawła !

Gniewosz pisze:Ps. Niektóre 506óstki od 1 marca jeżdżą Grzybowską do Al. Jana Pawła !

Nie od 1 marca, tylko od pół roku. Wolno im.

Gniewosz pisze:Warto by zwrócić uwagę, że 105 (co 4 minuty) ma jeździć nie przez środek dóch osiedli, ale jego opłotkami...

Warto by porównać komunikację na Lazurowej (105 i 112) z komunikacją na Człuchowskiej (112, 189, 190, 422). Z Lazurowej trzeba się przesiąść na al. Solidarności, z Człuchowskiej z kolei jest autobus co chwila na al. Solidarności, zaś trzeba się będzie przesiąść na Grzybowską. Przy czym Człuchowska ma taką komunikację, że podjechanie czymkolwiek nie sprawia problemów.

WAWKOM

Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra