WAWKOM

Też tak słyszałem. Ciekawe, że ajenci nie wybrali Solarisa (w 12 i 18m, bo Otokar szczerze był spodziewany, ewentualnie Autosan mógł być).

Autosan, który miałby wszelkie szanse położyć cały kontrakt niedostarczeniem wozów w terminie?

Flash8222 pisze: ↑

15 lip 2025, 11:21

Relobus podobno na midika zaproponował Otokara hybrydowego a na przeguby NLC w miękkiej hybrydzie, Mobilis na dwunastki też podobno NLC w miękkiej hybrydzie.

Ja słyszałem, że do wszystkich zadań Relo wystawił Otokary w wersji mała hybryda. Z resztą już wcześniej o tym pisałem.

zxcvbnm pisze: ↑

15 lip 2025, 11:23

Też tak słyszałem. Ciekawe, że ajenci nie wybrali Solarisa (w 12 i 18m, bo Otokar szczerze był spodziewany, ewentualnie Autosan mógł być).

Taka polityka Bolechowa. Solaris bardzo niechętnie przyjmuje duże zlecenia na diesle. Już pomijam fakt, że jeden z ajentów niezbyt dobrze żyje już od lat z Bolechowem.

Co to jest NLC?

Lukasz436 pisze: ↑

16 lip 2025, 7:21

Co to jest NLC?

New Lion's City

Podobno MAN nie zgodził się na tak krótki czas dostawy, więc raczej i midi i przeguby będą od Otokara

piorunus pisze: ↑

16 lip 2025, 6:39

Taka polityka Bolechowa. Solaris bardzo niechętnie przyjmuje duże zlecenia na diesle. Już pomijam fakt, że jeden z ajentów niezbyt dobrze żyje już od lat z Bolechowem.

A który? I o co poszło?

kurton21 pisze: ↑

17 lip 2025, 22:38

Podobno MAN nie zgodził się na tak krótki czas dostawy, więc raczej i midi i przeguby będą od Otokara

Powinni dogadać się z Manem, a nie brać Otokary. Szkoda takiej decyzji, jeśli jest faktycznie prawdziwa. Super by było zobaczyć na ulicach Warszawy nowe lion city ,bo tylko ajent ma realną szansę takie wprowadzić. MZA jak robi przetarg na elektryki to MAN nie startuje, więc szansę zerowe.

1251 pisze: ↑

19 lip 2025, 23:50

Powinni dogadać się z Manem, a nie brać Otokary. Szkoda takiej decyzji, jeśli jest faktycznie prawdziwa. Super by było zobaczyć na ulicach Warszawy nowe lion city ,bo tylko ajent ma realną szansę takie wprowadzić. MZA jak robi przetarg na elektryki to MAN nie startuje, więc szansę zerowe.

Ale czemu MZA ma brać MANy, bo lubisz?

Myślę, że po 72xx MZA, też może być mocno zniesmaczone. Drogie części, dłuższa naprawa niż u innych, tandetne przyciski rozsypujące się w mgnieniu oka, padające głowice czy nawet ruszanie z otwartymi drzwiami mimo załączonej blokady (z 10 razy mi się tak zdarzyło). A to i tak pewnie tylko część tego co tam się z nimi dzieje.

Okej, NLC nie są idealne, ale dziwi mnie zaufanie Relobusa do Otokara w kontekście tego, że musieli na kilka tygodni unieruchomić całą flotę pojazdów 9m. Serio MAN tutaj gorzej wypada?

No parę wozów stało rok, np. #7215

zxcvbnm pisze: ↑

20 lip 2025, 11:07

Okej, NLC nie są idealne, ale dziwi mnie zaufanie Relobusa do Otokara w kontekście tego, że musieli na kilka tygodni unieruchomić całą flotę pojazdów 9m. Serio MAN tutaj gorzej wypada?

Tu nie chodzi o zaufanie Relobusa do Otokara, czy niechęć Mobilisu do MAN-a, tylko po prostu MAN twierdzi, ze nie da rady wyprodukować tyłu autobusów w tak krótkim czasie do startu przetargu.... Tu Warszawa (ani tym bardziej MZA) nie ma nic do gadania, bo to ajenci wybierają autobusy.

No to i pewnie w takim razie w Mobilisie będzie inny wykonawca zamówienia.

Nawet przegubów nie są w stanie dostarczyć do grudnia 2026? To słabo jeśli to prawda

5556 pisze: ↑

18 lip 2025, 22:49

A który? I o co poszło?

Chodzi o A7xx.

zxcvbnm pisze: ↑

20 lip 2025, 19:08

No to i pewnie w takim razie w Mobilisie będzie inny wykonawca zamówienia.

Tylko zbyt wielkiego wyboru nie ma... Conecto hybrid odpada z powodu braku start-stopa np.