WAWKOM

Choćby takie 28 musiałoby pojechać z powrotem do centrum.

Bastian pisze:Choćby takie 28 musiałoby pojechać z powrotem do centrum.

Przy likwidacji by trzeba było wjazd na Cm.Wolski zrobić z obu stron. Ale już lepiej zlikwidować Cm.Wolski, przynajmniej 11 by tam nie kończyła.

Może teżkiedyś komuś przyjdzie do głowy zrobić takie krótsze 28 jako dowozówke do M.Bemowo.

Stary Pingwin pisze: ↑

11 cze 2025, 17:10

Moje pytanie było retoryczne.

Już myślałem, że masz zamiar chwalić rozwiązania drogowo-transportowe Polski międzywojnia

ashir pisze: ↑

10 cze 2025, 22:17

Lutomiersk tak sobie poradził, że od 2019 roku tam tramwaj nie dociera i pomimo tego, że większość mieszkańców chciałaby powrotu tramwaju to raczej nie nastąpi.

Gmina wiejska Zgierz też sobie nie poradziła, więc Ozorków spadł z rowerka i już nigdy nie wróci.

BTW - Czesi są na dobrej drodze do budowy tramwaju podmiejskiego na północ od Pragi, ale raz, że tam są inne potoki, a dwa że - najpewniej - inne ustawodastwo. U nas nie tylko gminy musiałyby same wydatkować $$$ na budowę, to jeszcze musiałyby to utrzymać.
(Tymczasem jak nie było, tak wciąż nie ma ustawy o metropolii warszawskiej, hehe)

I prawdopodobnie nie będzie. Jeśli będzie, to trzecia ustawa metropolitalna (po śląskiej i trójmiejskiej) będzie ogólna dla metropolii monocentrycznych. Jeśli.

person pisze: ↑

12 cze 2025, 12:21

BTW - Czesi są na dobrej drodze do budowy tramwaju podmiejskiego na północ od Pragi

W Paryżu prawie wszystkie linie tramwajowe są podmiejskie.

Paryż ma powierzchnię 5 razy mniejszą od Warszawy. Warszawa w granicach dekretowych też by miała same tramwaje podmiejskie

Mam natomiast wątpliwości czy tramwaj jest tym środkiem transportu któego potrzebuje gmina Stare Babice.

wojtor pisze: ↑

12 cze 2025, 14:06

person pisze: ↑

12 cze 2025, 12:21

BTW - Czesi są na dobrej drodze do budowy tramwaju podmiejskiego na północ od Pragi

W Paryżu prawie wszystkie linie tramwajowe są podmiejskie.

Abstrahując od odpowiedzi BrdzJkb - i tu widzimy jak różnice w prawie/przepisach mogą wpływać na... dosyć podstawowe kwestie jak transport.

W świecie idealnym taki tramwaj do Leszna to powinna być normalna kolej rzeczy. Gęsta zabudowa na bardzo dlugim odcinku, wąska ulica bez mozliwosci poszerzenia, duze korki.A ludzi z roku na rok tam przybywa. Z drugiej strony, za zabudowaniami płasko, same pola, także pięknie taka lekka kolej/tramwaj by się tam wpasowała. I za s8 w tunel i przesiadka na podziemnej stacji Lazurowa. Ach. A potem można sie budzić.

Co do likwidowania krótkiego odcinka linii tramwajowej to pomysł średnio mądry. Stacja Lazurowa będzie mocno przesiadkowa to raz a dwa idealne miejsce na ewentualne krańcowanie awaryjne itp.

Glonojad pisze: ↑

11 cze 2025, 13:56

Tramwaj do Babic (a nawet Leszna) był rozważany, ale w formule lekkiej kolejki w śladzie tzw. nowej 580.

W śladzie 580-bis to kojarzę, że był pomysł budowy metrobusa/BRT od Karolina lub Chrzanowa

BrdzJkb pisze: ↑

12 cze 2025, 15:49

Paryż ma powierzchnię 5 razy mniejszą od Warszawy. Warszawa w granicach dekretowych też by miała same tramwaje podmiejskie

Mam natomiast wątpliwości czy tramwaj jest tym środkiem transportu któego potrzebuje gmina Stare Babice.

Potrzeba szyny na wczoraj, a jak Warszawa ma się rozwijać to na przedwczoraj.
Może nowa zajednia coś tu by zmieniła.

W gminie Stare Babice mamy do czynienia z ekstensywną zabudową jednorodzinną. Zabudowa wcale nie jest skoncentrowana wzdłuż głównej drogi (choć usługi niewątpliwie tak).

Czyli idziemy w model przesiadkowo - przesiadkowy. Najpierw przesiadź się do tramwaju, a potem przesiądź się do innego tramwaju lub metra. Nie zapewniejąc przy tym skrócenia czasu podróży. Mało to atrakcyjne.

[sarkazm]Patrząc na częstotliwość 719 to istotnie autobusy na tej trasie są na skraju przepustowości i tramwaj jest potrzebny na wczoraj...[/sarkazm]

primoż pisze: ↑

13 cze 2025, 0:39

Glonojad pisze: ↑

11 cze 2025, 13:56

Tramwaj do Babic (a nawet Leszna) był rozważany, ale w formule lekkiej kolejki w śladzie tzw. nowej 580.

W śladzie 580-bis to kojarzę, że był pomysł budowy metrobusa/BRT od Karolina lub Chrzanowa

Było studium lekkiej kolejki, które "niezależny ekspert" zatrudniony przez gminy zmanipulował tak, żeby wyszło BRT.

Czemu gminy miałyby być zainteresowane zmanipulowaniem studium? Bo w mieście, to rozumiem, układy kolesiowe.

Bastian pisze: ↑

11 cze 2025, 21:44

Choćby takie 28 musiałoby pojechać z powrotem do centrum.

Może pojechać na Koło jak przy byle zamknięciu. Że bez sensu? Za to łatwo!