Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

[por.Arek]

Proszę bardzo. W momencie wprowadzenia mocnej 10 linia 8 nie ma racji bytu.

Kiedy będzie ten moment? Po powrocie "10" na Prostą wzmocnienie pewnie nie będzie się opłacało, boć przecie jest już metro

[drja]

Na Daszyniaka nie musi - od Karolkowej z buta można albo bezpośrednio 422.

aaa z Karolkowej z buta można a od Grzybowskiej do ONZ już nie można

Ale nie trzeba, bo jest 422. To tak trudno pojąć?

A poza tym, chyba na pewno nie zadałeś sobie trudu doczytania, że proponuję zostawienie 105 i 506, gdzie 506 na smigać na Mariensztat jak proponuje ZTM, a 105 na Pl3K via ONZ.

być może byłoby to jakieś wyjscie. acz na pewno nie będą to wówczas tak silne linie jak proponowane 105. nie skoordynujesz tego. i nie wiem czy jest sens utrzymywać czerwony numer dla Twojego 506.

O rany.
Raz, że właśnie toczy się dyskusja, jak pomieścić tak silne 105 na Mariensztacie. Pewnie, lepiej kombinować z kluczeniem pustych jak bęben wozów co chwila po Powiślu, niż puścić połowę z nich tam, gdzie wykonałyby niezerową pracę przewozową, co?
To raz. Dwa - nawet jeśli rozpołowisz te 105, dostaniesz 2 linie co 8 minut. To nadal dobry tak i przy takich częstotliwościach nie martwiłbym się o koordynacje. Kurde mol, serio, nawet zrobienie tego 105 w obecnym kształcie zagwarantuje stada. I wisi mi, czy raz na 8 minut podjadą 2x105 czy 105+506. 99% pasażerów takoż. I zachowujesz busa na Człuchowskiej, i na Starym Bemowie i wszystko jest dobrze. To nie, trzeba forsować chore wizje KM.
Trzy - oczywiście że na trasie 105 jest zapotrzebowanie na czerwońca. Na 109 może już niekoniecznie - za wyjątkiem ZP Syreny i Białowiejskiej, w zasadzie i tak nie będzie różnicy. Można przeboleć. Ale 506 także po oddaniu ogryzka będzie jego świetnym przedłużeniem dla Jelonek, a na całej trasie wzdłuż od Ciepłowni Wola będzie przecież tramwaj. To lepiej robić mu konkurencję silnym 105 czy nie robić mu jej, zostawiając 506? Odpowiedzcie sobie na to pytanie, drodzy teoretycy od uwalania czerwońców.

[mariow]

Ale nie trzeba, bo jest 422. To tak trudno pojąć?

sam to zaproponowałeś

I zachowujesz busa na Człuchowskiej,

w takim razie 422 powinno jak najszybciej wylecieć z Woli i Bemowa

oczywiście że na trasie 105 jest zapotrzebowanie na czerwońca.

bo? a co sie zyskuje? omija się dwa obowiązkowe przystanki: Fort Wola i Reduta Wolska

jak napisałem być może (również z powodu uwarunkowań na Mariensztacie i dla zachowania obsługi Człuchowskiej) powinny powstać dwie linie 105 i druga linia ale jako 106 a nie 506. ale absolutnie nie ma wtedy miejsca na zadne 422.

[drja]

Ale nie trzeba, bo jest 422. To tak trudno pojąć?

sam to zaproponowałeś

Przeczytaj jeszcze raz, ze zrozumieniem tym razem, zdanie, które zacytowałeś w poprzednim poście. Wyraźnie napisałem o alternatywie - widzisz to?

I zachowujesz busa na Człuchowskiej,

w takim razie 422 powinno jak najszybciej wylecieć z Woli i Bemowa

Nie powinno było w pierwszej kolejności w ogóle tam trafić, ale skoro trafiło... akurat z jego częstotliwością może zostać jako socjal robiący fragmentem jako za-501.

oczywiście że na trasie 105 jest zapotrzebowanie na czerwońca.

bo? a co sie zyskuje? omija się dwa obowiązkowe przystanki: Fort Wola i Reduta Wolska
jak napisałem być może (również z powodu uwarunkowań na Mariensztacie i dla zachowania obsługi Człuchowskiej) powinny powstać dwie linie 105 i druga linia ale jako 106 a nie 506. ale absolutnie nie ma wtedy miejsca na zadne 422.

A to przejedź się kiedyś 105 i 506, to zobaczysz, co się choćby dzięki temu zyskuje. Poza tym zyskuje się nietworzenie konkurencji tramwajowi. Dlatego żadnego 106. A 422... można w sumie przetrasować prosto Lazurową i Połczyńską, jako wspomożenie 105. Ale też nie jestem przekonany o jego niezbędności gdziekolwiek bądź na Jelonkach. Być może powinno pojechać od Daszyniaka po trasie 507, z tym że kończyć na Znanej Albo w ogóle wylecieć. Nie wiem, są ważniejsze problemy, niż co zrobić z tym śmieciem.

[mariow]

Przeczytaj jeszcze raz, ze zrozumieniem tym razem, zdanie, które zacytowałeś w poprzednim poście. Wyraźnie napisałem o alternatywie - widzisz to?

to się robi jałowe ....

akurat z jego częstotliwością może zostać jako socjal robiący fragmentem jako za-501.

nie nie nie, żadnych przyspieszonych linii socjalnych

Poza tym zyskuje się nietworzenie konkurencji tramwajowi.

a gdzie by to 106 miało robić konkurencję? na odcinku miedzy Halą Wola a Redutą Wolską? to ja ci powiem że 506 tez robi konkurencję miedzy Halą Wola a Ciepłownią Wola. Teoretyzujesz

[drja]

Poza tym zyskuje się nietworzenie konkurencji tramwajowi.

a gdzie by to 106 miało robić konkurencję? na odcinku miedzy Halą Wola a Redutą Wolską? to ja ci powiem że 506 tez robi konkurencję miedzy Halą Wola a Ciepłownią Wola. Teoretyzujesz

Między Ciepłownią a Daszyniakiem. Ale jeśli Ty wolisz sprowadzić kwestię do absurdu, to oczywiście. Czekam na propozycję wycięcia 189 (też robi tam konkurencję!), 190 (tez robi, tylko kawałek bardziej na północ!) i 112 (ło, ten to już w ogóle...). Dobra, ta dyskusja nie ma sensu, nie przekonam, żebym pękł - skoro wyłożenie 6 (sześciu) rzeczowych argumentów przeze mnie spotyka się ze ścianą, to szkoda mojego czasu.

[Bastian]

Między Ciepłownią a Daszyniakiem.

No to prędzej 506 robi konkurencję (422 także), niż ewentualne 106.

[Łukasz]

Proszę bardzo. W momencie wprowadzenia mocnej 10 linia 8 nie ma racji bytu.

A co z Zielenieckiej na Grochowską? Parę(naście) lat temu z pompą otwierano ten skręt i z przecinaniem wstęgi. Jest on z różnych powodów zły, ale dlaczego za wszelką cenę zabierać bezpośrednie połączenie Grochowskiej z Centrum? Metro dojedzie tylko do Świętokrzyskiej, a gdzie Pl.3 Krzyży na przykład?

[por.Arek]

Proszę bardzo. W momencie wprowadzenia mocnej 10 linia 8 nie ma racji bytu.

A co z Zielenieckiej na Grochowską? Parę(naście) lat temu z pompą otwierano ten skręt i z przecinaniem wstęgi. Jest on z różnych powodów zły, ale dlaczego za wszelką cenę zabierać bezpośrednie połączenie Grochowskiej z Centrum? Metro dojedzie tylko do Świętokrzyskiej, a gdzie Pl.3 Krzyży na przykład?

Dodajmy jeszcze pl. Zawiszy, całkiem dużo ludzi tam wsiada albo wysiada z "8". To samo z 501. I co, nie będzie ani 8 ani 501???...no tak zapomniałem, przesiadki, przesiadki, przesiadki, zwłaszcza na Centralnym miodzik

[Plesim]

Jest nowy projekt organizacji komunikacji w czasie budowy metra:
http://www.facebook.com/note.php?note_i ... 8075979378

[mariow]

bez rewolucji w porównaniu do poprzedniego i wspominanych do niego poprawek. w sumie jako nowość widze tylko 171 i oczywistą zmianę trasy 162 na Pradze Płn

nie rozumiem jednak kompletnie bezsensownego ciągania 125 do Okopowej - śmierdzi to prywatą, o której była już mowa i nie powinno coś takiego mieć miejsca

myslałem też że może jednak ZTM się skusi na podział nowego 105 na 105 i 106

[Maciek]

Widzę, że z pomysłu 523 zrezygnowano

[Solaris U10]

Osobiście się cieszę ze zwiększenia proponowanej częstotliwości 128 i 507 (miało być co 20' w święto!).

[Kleszczu]

Czy naprawdę 390 vel. 512 musi jechać aż na drugi brzeg Wisły

[Krzysiek_S]

Będę optował za skróceniem 125 w ramach reformy wawerskiej, w zamian niech puszczą Z.
Osobiście ciesze się z 507 co 4/10/10 Oby jeszcze był lepszy dojazd z Wawra do niej.