Pętla Metro Politechnika

Post autor: **Poc Vocem** » 24 sty 2012, 21:14

Źle się dzieje. Bardzo źle. Pętla w szczycie porannym już od pewnego czasu pracuje na granicy przepustowości (o czym zapewne wszyscy wiedzą), ale prawdziwa histeria zaczęła się tam dopiero jakieś dwa tygodnie temu, szczerze mówiąc nie wiem dlaczego, gdyż chyba od tego czasu żadnych zmian nie było, poza wycofaniem kursów skróconych na 517, co powinno wpłynąć wręcz pozytywnie.

Owa tragedia objawia się tym, że kilka razy zostałem wysadzony ze 131 na jezdnię z powodu braku możliwości podjazdu pod krawężnik. Fakt faktem, że raz stało się to przez radiowóz policji stojący na wysokości południowych schodów południowowschodniego wyjścia z metra. W pozostałych przypadkach jednak winę ponosiły za to stojące na pętli autobusy. Raz nawet spędziłem kilka minut w tymże 131 na wysokości północnych schodów zablokowany przez Mobilisa na 118. Tak być nie może. Przymierzam się do wysłania czegoś do ZTM w ferie, ale wolałbym, żeby nie było to burackie pisemko "bo mnie nie pasuje", tylko propozycja konstruktywne rozwiązania. Szczerze mówiąc nie przychodzi mi jednak do głowy nic poza przeniesieniem jednej linii (411?) na pl. Konstytucji. Dobry pomysł? I, przede wszystkim, czy w miarę realny?

Założyłem nowy temat, bo nigdzie to chyba nie pasuje

ashir · Post autor: **ashir** » 24 sty 2012, 21:18

volviak pisze:Źle się dzieje. Bardzo źle. Pętla w szczycie porannym już od pewnego czasu pracuje na granicy przepustowości (o czym zapewne wszyscy wiedzą), ale prawdziwa histeria zaczęła się tam dopiero jakieś dwa tygodnie temu, szczerze mówiąc nie wiem dlaczego, gdyż chyba od tego czasu żadnych zmian nie było, poza wycofaniem kursów skróconych na 517, co powinno wpłynąć wręcz pozytywnie.

Gwoli ścisłości to nadal 517 odjeżdża z Metra Politechniki, a pętla rzeczywiście jest zapełniona.

118 albo blokuje przystanek, albo środkowy pas, bo ma kilka minut postoju razem z poprzednią brygadą. Są ferie, 118 śmiga o czasie i jest problem. Wcześniej też był, o czym zresztą pisałem bodajże w lipcu. Jedynym sensownym rozwiązaniem byłoby wycięcie paru miejsc parkingowych między aktualnym krańcem 411 a Nowowiejską i przesunięcie którejś z linii tam. Kwestia dosłownie kilku miejsc, a problem rozwiązany. Ewentualnie wyrzucenie czegoś pod GUS?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 24 sty 2012, 21:26

Volviak, myślę, że możesz wysmarować pismo i tak - w końcu wysadzanie pasażerów na jezdni to zagrożenie dla ich bezpieczeństwa.

Generalnie jest to pokłosie braku pętli w śródmieściu (co się stało z tymi postami z wątku o Ursynowie?). Przeniesienie czegoś na pl. Konstytucji brzmi dobrze, Gus - znacznie gorzej.

Na Pl. Konstytucji jest miejsce? Moim zdaniem zakrańcowanie tam czegokolwiek bardzo utrudni obsługę przystanku, przy którym byłby kraniec.

maciej180 · Post autor: **maciej180** » 24 sty 2012, 21:32

Szeregowy_Równoległy pisze:Na Pl. Konstytucji jest miejsce?

Ta zatoka w kierunku Centrum wydaje się być bardzo pojemna...

Wyjazd z zatoki, przebicie się przez bodajże dwa pasy, żeby zająć miejsce na trzecim i z niego zawrócić, a wszystko na bardzo krótkim odcinku?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 24 sty 2012, 21:36

Wyszłoby 47 kursów/h między 7 a 8 w DP

Post autor: **Poc Vocem** » 24 sty 2012, 21:40

maciej180 pisze:Ta zatoka w kierunku Centrum wydaje się być bardzo pojemna...

Dokładnie o tym myślałem. Dwie brygady na U15 wlezą bez problemu.

Szeregowy_Równoległy pisze: Ewentualnie wyrzucenie czegoś pod GUS?

Tam jest jedna zatoka na jeden autobus. Wsadzenie tam czegoś więcej to taka sama zbrodnia jak na Politechnice. Zmiana organizacji ruchu zaś potrafi zająć nawet kilka miesięcy, więc raczej nie chce mi się w to bawić.

[ Dodano: |24 Sty 2012|, 2012 21:42 ]

Szeregowy_Równoległy pisze:Wyjazd z zatoki, przebicie się przez bodajże dwa pasy, żeby zająć miejsce na trzecim i z niego zawrócić, a wszystko na bardzo krótkim odcinku?

Skoro na ZP Goraszewska da się to tutaj tym bardziej. Natężenie ruchu i prędkości są przecież znacznie mniejsze.

GUS był luźną myślą

Natomiast zawrotka na Konstytucji w tej wersji jakoś mi nie pasuje. Powodzenia w szczycie B. Poza tym: "brygady na SU15"? Są takie, gdzie masz gwarancję SU15, a nie SU18? Sześć metrów (bo dwie brygady) to dość istotna różnica. ZP Goraszewska to granda w biały dzień, ale Organizator ma to gdzieś. To, że gdzieś indziej jedni kretyni pod kierunkiem innych kretynów akceptują rozwiązania, które obiektywnie nie mają racji bytu nie oznacza, że należy tego typu kretynizmy kopiować.

maciej180 · Post autor: **maciej180** » 24 sty 2012, 21:50

Goraszewskiej bym litościwie już w ogóle nie przywoływał...

volviak pisze:Skoro na ZP Goraszewska da się to tutaj tym bardziej. Natężenie ruchu i prędkości są przecież znacznie mniejsze.

Pojawił się argument na poziomie "ktoś spieprzył gdzieś indziej, więc i tu można spieprzyć". Na podobnej zasadzie można stwierdzić: Na Zachodnim się nie mieszczą, to i tutaj nie muszą, niech sobie tak stoją i blokują, jest super.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 24 sty 2012, 21:52

Szeregowy_Równoległy pisze:Poza tym: "brygady na SU15"? Są takie, gdzie masz gwarancję SU15, a nie SU18? Sześć metrów (bo dwie brygady) to dość istotna różnica.

Tam jest z 90 m

A na tych 90-40 (36 metrów autobusów plus cztery metry, żeby jakoś wyjechać) metrach zmieścisz kolejne 40 metrów autobusów (bo przecież tam poza tymi krańcującymi jeszcze jeżdżą inne, dokładnie te, co się aktualnie nie mieszczą przy metrze)? No i zostawiasz 50 metrów na przebijanie się przez dwa pasy i wbicie na trzeci? Odważnie.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 24 sty 2012, 22:05

To pierwsze tak, to drugie gorzej.