Tarchomin i Nowodwory (III)

Georg · Post autor: **Georg** » 12 paź 2016, 8:47

Ale przecież 17 i 33 różnią się zasadniczo częstotliwościami. A KS 33 z krańca Piaski byłoby bardziej brygadożerne niż 17 z Marymontu.

TGM · Post autor: **TGM** » 12 paź 2016, 10:09

MisiekK pisze:
TGM pisze:Przy całkiem sporej liczbie pomijanych przystanków obecnie i bardzo dobrej planowanej częstotliwości to chyba mogliby z tego zrobić dwie linie, zwykłą i przyspieszoną albo ekspresową przynajmniej w g. szczytu.
Po co? Różnica na przelocie będzie taka, że nie ma o co walczyć.

Sporo omijanych przystanków. Do tego większość pasażerów, a przynajmniej bardzo duża część, korzysta z całej trasy, a nie odcinka i w dodatku to i tak nie koniec ich podróży. Jeśli uznać, że nie ma o co walczyć, to i trzeba by przyznać, że w ogóle linie przyspieszone nie maja sensu.

Post autor: **pawcio** » 12 paź 2016, 10:12

wincenty pisze:A właściwie dlaczego 17 ma pozostać na Tarchominie Kościelnym? Za mała pętla tramwajowa na Nowodworach?

Na Nowodworach nie będzie pętli tylko tymczasowa nakładka. 2 wyczerpie jej przepustowość i dostępne zasoby taboru dwukierunkowego.

wincenty · Post autor: **wincenty** » 12 paź 2016, 10:45

pawcio pisze:
wincenty pisze:A właściwie dlaczego 17 ma pozostać na Tarchominie Kościelnym? Za mała pętla tramwajowa na Nowodworach?
Na Nowodworach nie będzie pętli tylko tymczasowa nakładka. 2 wyczerpie jej przepustowość i dostępne zasoby taboru dwukierunkowego.

Czyli wszystko jasne. A na kiedy planuje się dalsze wydłużenie do Winnicy?

Bon Jovi · Post autor: **Bon Jovi** » 12 paź 2016, 11:00

6 kursów w szczycie, 4 poza szczytem i 3 w weekendy Na Krakowskim i od Miodowej do Słowackiego odpadnie. Pewnie trzeba będzie wzmocnić ten ciąg jakąś linią 301 (316) z PTK do pl. Wilsona lub 106 (144) na tej samej trasie i wtedy można również wywalić 178 i zostawić skrócone w całości do Metra R. Daszyńskiego.

518 nie zmieniać numeru na 510 bo będą się domagać wydłużenia do dw. Centralnego.

zeus · Post autor: **zeus** » 12 paź 2016, 11:17

Szkoda, że na tych planowanych zmianach mają ucierpieć linie 705 i 735, ale widać że ZTM działa tak żeby jednemu coś można było dać to innemu trzeba zabrać... Absurdalne jest wydłużanie 134 do Marymontu (która to już linia będzie do metra z Zielonej Białołęki)??

wincenty · Post autor: **wincenty** » 12 paź 2016, 12:10

Bon Jovi pisze: Pewnie trzeba będzie wzmocnić ten ciąg jakąś linią 301 (316) z PTK do pl. Wilsona lub 106 (144) na tej samej trasie

Ano właśnie, kiedyś mówiło się o wydłużeniu do pl. Wilsona 222, ale podobno czekano na elektryki.
Nawet do stacji lądowania na Włościańskiej byłoby bliżej

fik · Post autor: **fik** » 12 paź 2016, 17:43

zeus pisze:Szkoda, że na tych planowanych zmianach mają ucierpieć linie 705 i 735, ale widać że ZTM działa tak żeby jednemu coś można było dać to innemu trzeba zabrać... Absurdalne jest wydłużanie 134 do Marymontu (która to już linia będzie do metra z Zielonej Białołęki)??

No tak, linie z Zielonej Białołęki są dobre, pod warunkiem że ty możesz z nich korzystać

marko80 · Post autor: **marko80** » 12 paź 2016, 20:27

Po co 518 do Marymontu? Przecież ZTM 4 lata temu wywalił z powodu praktycznie wożenia much 508. Ludzie nie chcieli tym jeździć wybierali linie do Młocin, dlatego 508 skasowano pół roku po otwarciu mostu północnego. Albo zostawić 518 bez zmian albo kasacja. Po skróceniu tej linii do Marymontu za kilka miesięcy przestanie istnieć. To są przymiarki do likwidacji 518.

Post autor: **Bastian** » 12 paź 2016, 21:56

A bliższą Modlińską czym wozić, skoro wyleciało z niej 511?

Post autor: **Wiliam** » 12 paź 2016, 22:06

zeus · Post autor: **zeus** » 12 paź 2016, 22:22

Bez sensu są te przymiarki ZTM do skrócenia 518 - to nie wypali, bo najpierw wygasza popyt potem zlikwidują... Modlińską lepiej wozić całodziennym 326 i do tego można to uzupełnić 705/735. Dlaczego nie można zmienić 518 tak jak było dawniej żeby jeździło do pl. Trzech Krzyży? (Wtedy nie było by argumentu o korkach na Świętokrzyskiej). Może jeśli już ZTM się upiera na wzmacnianie 516 to może warto by było coś pomyśleć z trasą tej linii np. albo na Młociny Mostem Północnym albo na Marymont przez Most Grota? Albo może powrócić do dawnej koncepcji linii jeżdżącej przez dwa mosty tzn. jakieś 1XX z Marymontu przez Most Grota, Modlińską i Mostem Północnym do Młocin...

MJ · Post autor: MJ » 12 paź 2016, 22:33

zeus pisze:Może jeśli już ZTM się upiera na wzmacnianie 516 to może warto by było coś pomyśleć z trasą tej linii np. albo na Młociny Mostem Północnym albo na Marymont przez Most Grota?

Ewentualnie pociągnąć Jagiellońską, Mostem Gdańskim i do Arkadii? Zalicza wtedy i Żerań, Dyrekcję (oczywiście tylko w wybranych kursach), metro oraz na upartego można za argumentować jeszcze centrum handlowe.

marko80 · Post autor: **marko80** » 12 paź 2016, 22:38

Bastian pisze:A bliższą Modlińską czym wozić, skoro wyleciało z niej 511?

A wiesz w którym roku 511 wyleciało a który mamy teraz rok i jak przez te lata sobie mieszkańcy modlińskiej radzą bez 511? Jakoś nie słyszę o masowych petycjach w sprawie częstego autobusu do metra z konwaliowej. Raczej jeżdżą z żerania 18/20 a nie wożą się do metra.

Dodano po 2 minutach 25 sekundach:

MJ pisze:Ewentualnie pociągnąć Jagiellońską, Mostem Gdańskim i do Arkadii? Zalicza wtedy i Żerań, Dyrekcję (oczywiście tylko w wybranych kursach), metro oraz na upartego można za argumentować jeszcze centrum handlowe.

Przestań bajki opowiadać.

Post autor: **Bastian** » 12 paź 2016, 23:44

marko80 pisze:
Bastian pisze:A bliższą Modlińską czym wozić, skoro wyleciało z niej 511?
A wiesz w którym roku 511 wyleciało a który mamy teraz rok i jak przez te lata sobie mieszkańcy modlińskiej radzą bez 511? Jakoś nie słyszę o masowych petycjach w sprawie częstego autobusu do metra z konwaliowej. Raczej jeżdżą z żerania 18/20 a nie wożą się do metra.

Może wsiadają do 518? Nic nie pisałem o metrze, tak swoją drogą.