Komunikacja w Rembertowie

Colony · Post autor: **Colony** » 06 gru 2006, 16:41

djmc100 pisze:Zdecydowanie Nie. Na Wiatraku nie ma miejsca na nową linię, już bardzo dużo tam jest autobusów.

Na Wiatraku bywało już o wiele więcej linii. Od kiedy nie ma 327 wolne miejsce jest jak najbardziej.

reserved · Post autor: **reserved** » 06 gru 2006, 16:42

Colony pisze:Na Wiatraku bywało już o wiele więcej linii. Od kiedy nie ma 327 wolne miejsce jest jak najbardziej.

Tak, ale ja mógłbym powiedziec, że było tragicznie, teraz jest mniej tragicznie.

Colony · Post autor: **Colony** » 06 gru 2006, 16:59

Przecież to wielki terminal, a połowa tych linii, które tam krańcują zalicza kilka kursów na dzień, albo jeździ co pół godziny. Jedynymi wyjątkami są 145, 301 i 704. Z czego ten drugi nie jeździ w weekendy.

Post autor: **pawcio** » 07 gru 2006, 0:21

Faktycznie temat wylądował na na nieśmiertelnej kwestii układu przystanków na Trasie Łazienkowskiej. Cóż. Będzie trzeba to jakoś potem posprzątać i porozsortowywać.
515 jest najbardziej do przepchnięcia w momencie otwarcia do końca metra. Wtedy rzeczywiście będzie można z Bbielan wyciągnąć sporo brygad. Takie 515 koniecznie powinno wylądować na Ostrobramskiej, co pociąga konieczność utworzenia 1xx z Rembertowa (Mokrego Ługu) na Wiatraczną. Zawsze to mogłoby być 153. Ewentulanie na Mokry Ług można jeszcze przerzucić 143, by nie stracił zbyt wiele na machlojkach rozprawiając się jednocześnie z krańcem AON.
Nie rozwiązuje to jednak podstawowego tematu: Jak poustawiać przystanki czerownych na TŁ i jak dobrać do tego częstotliwości. A przy okazji co zrobić z Gocławiem.

Dennis pisze:Czarnuch powinien łączyć pomiedzy sobą wszystkie przystanki na TŁ, taka chyba powinna być jego podstawowa rola

Dobrze, że myślisz, ale nie w tą stronę. Lokalne potoki obsługują 141 i 182. Więcej nie potrzeba. Na dłuższe relacje już są potrzebne pośpiechy. I te trzeba jakoś (tylko jak?) poustawiać.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 07 gru 2006, 21:57

Wcinając się w dyskusję chciałem zaprezentowac pewny projekt, w którym uruchamiamy nową linię zwykłą w relacji Wiatraczna, Płowiecka, Marsa, Zołnierska, Strażacka, Rembertów. Linię 405 łaczymy z 408 w 516 na trasie Rembertów Kolonia, trasa 515, Ostrobramska, Trasa Łazienkowska, trasa 405, Ursus, Regulska. Dzięki czemu Rembertów nie traci czerwonej linii na patelnię, zyskuje również Ursus. Z Rembertowa wycofujemy 515 tworząc z linii silny obwód (zastepstwo w relacji Wiatrak- Rembertów przez czarnucha) z Marysina przez Ostrobramską i Trasę Łazienkowską i dalej trasą 408 na Jelonki. Dodatkowo można wówczas zrobić 149 na Patelnię, na która mają (Marsyin) dodatkowo 196 + S-2. Jednocześnie 520 idzie do piachu.

^^efekt wykładu z ekonomii

Post autor: **JacekM** » 07 gru 2006, 21:58

Więc na Chomiczówce i Broniewskiego 520 chcesz zastąpić 149, tylko z jaką częstotliwością?

fik · Post autor: **fik** » 07 gru 2006, 21:59

Nie rozumiem, czemu rzeczone 516 miałoby jechać na Kolonię (z której do SKM jest rzut moherem), zamiast na Mokry Ług.
Nie rozumiem też, po co Rembertowu koniecznie druga po S-2 linia na patelnię...

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 07 gru 2006, 22:01

jacek2357 pisze:Więc na Chomiczówce i Broniewskiego 520 chcesz zastąpić 149, tylko z jaką częstotliwością?

Ja bym tam dał 116 albo 195 po wybudowaniu

metra

na Kasprowicza...

Post autor: **JacekM** » 07 gru 2006, 22:02

Ja bym tam dał 116 albo 195 po wybudowaniu metra na Kasprowicza...

Ciekawy pomysł. Sądzę, że raczej 116, bardziej pasuje częstotliwością.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 07 gru 2006, 22:02

Fikander pisze:Nie rozumiem, czemu rzeczone 516 miałoby jechać na Kolonię (z której do SKM jest rzut moherem), zamiast na Mokry Ług.
Nie rozumiem też, po co Rembertowu koniecznie druga po S-2 linia na patelnię...

Odpowiadam: Co do pierwszego w ostateczności mogę się zgodzić

Natomiast co do drugiego to z jednej strony racja- jest S-2 + zwykłe pociągi, ale nie wszyscy muszą chcieć jechać pociągiem.

fik · Post autor: **fik** » 07 gru 2006, 22:06

R-11 Kleszczowa pisze:ale nie wszyscy muszą chcieć jechać pociągiem.

Ten argument został obalony jeszcze w czasach fZTM, postaraj się bardziej

PiotrekP · Post autor: **PiotrekP** » 07 gru 2006, 22:13

A co na Mokry Ług? To tragiczne 153?! Będę bronił rękoma i nogami tego, co jest teraz.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 07 gru 2006, 22:19

Fikander pisze:
R-11 Kleszczowa pisze:ale nie wszyscy muszą chcieć jechać pociągiem.
Ten argument został obalony jeszcze w czasach fZTM, postaraj się bardziej

Hmmm...dojazd z Rembertowa na obwód, a podjazd na patelnie to już wymóg dla linii jadacej do Ursusa (tak wiem- Ursus ma SKM

)

A co na Mokry Ług?

516

-znaczy to jest jeden z wariatnów

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 07 gru 2006, 22:19

Petuś pisze:A co na Mokry Ług? To tragiczne 153?! Będę bronił rękoma i nogami tego, co jest teraz.

Przecież Fikander pisał, o dodaniu a nie zabraniu.

516 do Kolonii na pewno nie - jeśli już to oczywista, że na Mokry Ług po trasie 408.

fik · Post autor: **fik** » 07 gru 2006, 22:20

R-11 Kleszczowa pisze:a podjazd na patelnie to już wymóg dla linii jadacej do Ursusa (tak wiem- Ursus ma SKM )

Z uwarunkowań ursuskich zdaję sobie sprawę, jednocześnie zauważając, że linia ursuska niekoniecznie musi jechać do Rembertowa.