System informacji pasażerskiej w metrze

[R-9 Chełmska]

Od dodatkowych kilku słów nikomu jeszcze nic się nie stało

Przy nadmiarze słów ludzie po prostu przestaną słuchać komunikatów, co w przypadku np. nagłych utrudnień może spowodować dezorientację... Jak dla mnie, każdy następny komunikat obniża mój komfort podróży i zniechęca do korzystania z metra...

[MeWa]

Od dodatkowych kilku słów nikomu jeszcze nic się nie stało, a jakie to rozwiązanie ma plusy, to już napisał Fikander i Jacek.

Stało się, płyną skargi.

ma plusy

dla takich plusów nie warto wprowadzać zmian. Po prostu brak tego komunikatu nie skutkuje jakimiś strasznymi konsekwencjami, pomyłkami czy innymi zdarzeniami w warszawskim metrze, w naszej specyfice, żeby wystąpiła potrzeba wprowadzenia takich zapowiedzi.

Od dodatkowych kilku słów nikomu jeszcze nic się nie stało

Przy nadmiarze słów ludzie po prostu przestaną słuchać komunikatów, co w przypadku np. nagłych utrudnień może spowodować dezorientację... Jak dla mnie, każdy następny komunikat obniża mój komfort podróży i zniechęca do korzystania z metra...

Dokładnie tak jest. To można zaobserwować bardzo prosto właśnie na tych innych przykładach. Tam, gdzie komunikatów jest dużo i któe puszczane są głównie profilaktycznie, to ludzie na nie leją... A trzeba przyznać, że u nas akurat czujność pasażerów na komunikaty "nagłe" udało się wypracować.

[Jožin z bažin]

Od dodatkowych kilku słów nikomu jeszcze nic się nie stało

Ja bym nie chciał słuchać co kilkadziesiąt sekund tych samych słów. Moim zdaniem w autobusach i tramwajach jest ich zbyt dużo. Szczególnie w autobusach na trasach o dużej liczbie przystanków na żądanie. Można to zrobić "po poznańsku" czytając raz nazwę przystanku bez żadnych dodatkowych dźwięków...

[Tadek A.]

Od dodatkowych kilku słów nikomu jeszcze nic się nie stało

Od ich braku tym bardziej (w tym przypadku)...

a jakie to rozwiązanie ma plusy, to już napisał Fikander i Jacek.

... a jakie minusy - MeWa, R-9 Chełmska i ja

[ziomal]

Po co? Chyba ludzie nie są na tyle nierozgarnięci, żeby nie widzieć, gdzie jest peron.

Wcale nie. Przed Słodowcem ludzie odruchowo po wstaniu z miejsc idą w kierunku "ściany".

Bzdura totalna. Mało jeszcze hałasu jest?

Tak. Powinny być jeszcze komunikaty w stylu "proszę wsiadać i wysiadać szybciej".

A miast z metrem mamy kilkadziesiąt. Zamiast powoływać się ślepo na inne przykłady, warto się zastanowić nad celowością pewnych rozwiązań.

Zastanawiamy się właśnie. I nie widzimy żadnych argumentów przeciw.

Po to, aby przed wjazdem na peron ludzie ustawiali się z właściwej strony. Dla mnie na przykład praska zapowiedź była bardzo przydatna - gdyby nie ona, założyłbym, że na hl.n. wysiada się do wewnątrz i musiałbym po wjeździe nerwowo się przepychać z bagażami przez tłum ludzi, żeby zdążyć wysiąść, bez gwarancji powodzenia.

Otóż to.

... a jak ktoś tego nie potrafi to kij mu w oko.

Wspaniałe podejście. Aż dziw że to nie Ty dostałeś nagrodę dla najlepszego maszynisty na świecie. (A powinieneś w uniwersum).

Szczerze wątpię, że do wysiadania na Słodowcu podążają takie tłumy, że przejście z jednej na drugą stronę sprawia im aż taki trud...
Natomiast Ty na najlepszego konduktora charytatywnego świata...

[JacekM]

Szczerze wątpię, że do wysiadania na Słodowcu podążają takie tłumy, że przejście z jednej na drugą stronę sprawia im aż taki trud...

czy ja coś takiego powiedziałem? radzę się dalej nie pogrążać i nie podpadać jeszcze bardziej

[ziomal]

Szczerze wątpię, że do wysiadania na Słodowcu podążają takie tłumy, że przejście z jednej na drugą stronę sprawia im aż taki trud...

czy ja coś takiego powiedziałem? radzę się dalej nie pogrążać i nie podpadać jeszcze bardziej

1 punkcik- z przyjemnością
Tak. Ale jednak komunikat kolejny...

[Kra]

Co do komunikatów po której stronie jest peron to uważam je za przesadne. Pożyteczna np. może byc mapka nad drzwiami (jak w Rzymie) po której stronie jest peron - jest i informacja i ... cisza. W ogóle przydatne są moim zdaniem wewnętrz pojazdu plany linii w zaznaczonymi możliwościami przesiadek z wymienionymi numerami linii - ale do tego trzeba stabilnej polityki komunikacyjnej

[MisiekK]

Gratuluje Metru Warszawskiemu uporządkowania bałaganu tablicowego na Wilsona i Marymoncie. Aż miesiąc musiało to potrwać, ale od czego niezawodne foliowe worki, które ukrywały przez ten czas nieaktualne już napisy.

[Nazgul]

Co do komunikatów po której stronie jest peron to uważam je za przesadne. Pożyteczna np. może byc mapka nad drzwiami (jak w Rzymie) po której stronie jest peron - jest i informacja i ... cisza.

Zgadzam się, takie komunikaty głosowe to byłaby już nadgorliwość. Po pewnym czasie bokiem chyba zaczęłyby wszystkim wychodzić, tym bardziej, że nie ma u nas sytuacji, że co 2 czy co 3 stacja ma z różnych stron peron.
Co do osób niewidomych to argument absolutnie nietrafiony. Zapewniam, że takie osoby poruszające się same mają dużo wcześniej opracowany plan "poruszania się" i takie elementy jak strona, z której wychodzą z pociągu metra to mówiąc kolokwialnie "pryszczyk", nie takie rzeczy utrudniają życie niewidomym

[Kra]

Gratuluje Metru Warszawskiemu uporządkowania bałaganu tablicowego na Wilsona i Marymoncie. Aż miesiąc musiało to potrwać, ale od czego niezawodne foliowe worki, które ukrywały przez ten czas nieaktualne już napisy.

Z tym uporządkowaniem bałaganu informacyjnego na Marymoncie to ... przesada.
Wedłub tablicy na peronie odcinek metra za Marymontem jest w budowie. Nie wspomnę też o "przejrzystości" mapki planu stacji i przesiadek do tramów, zaznaczenie linii tramwajowych jest, powiedziałbym, oryginalne. Tego nie da się opisać, to trzeba zobaczyć, nie wiedziałem że jest tyle torów przy pętli na Potockiej (Metro Marymont).

[Piotrek]

W wagonie 427 jest schemat do stacji Centrum

[MeWa]

toż to perełka

[ratraciak]

Tak samo jak w wagonie 013 nad ostatnimi drzwiami

[MeWa]

Widać odkleiły się nowe schematy... Zresztą oba wagony są w tym samym składzie.