Przyjechać to miał już we wrześniu 2007 - wszak na DTP miejsce było przewidywane. Wagona na razie charakteryzuje się wysoką awaryjnością i nawet miejscowi konstruktorzy nie wiedzą co się dzieje z nim -:)solaris8315 pisze:Trochę powrócę do tematu. Jak tam czuje się 118N ?Bo jakoś miał w lutym 2008 przyjechać i nadal go nie widać... Może znów się spalił, czy FPS stwierdziło, że wstyd pokazywać takie coś...
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
-
Paweł_K
- Taki ligowy Bełchatów
- Posty: 5048
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:12
- Lokalizacja: W-wa Gocławek (HQ)
- Kontakt:
Teoria jest wtedy, gdy wszyscy wiedzą jak coś powinno działać a nie działa
Praktyka jest wtedy, jak nikt nie wie jak coś powinno działać, a działa
A 118N to połączenie teorii z praktyką - nie działa i nikt nie wie dlaczego
Praktyka jest wtedy, jak nikt nie wie jak coś powinno działać, a działa
A 118N to połączenie teorii z praktyką - nie działa i nikt nie wie dlaczego
And if the band you're in starts playing different tunes
I'll see you on the dark side of the moon
Richard Wright 1943-2008 - Shine on, you crazy diamond...
I'll see you on the dark side of the moon
Richard Wright 1943-2008 - Shine on, you crazy diamond...
http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,37794,5228262.htmlGazeta Wyborcza - Poznań pisze:
"Warszawska" Puma będzie wozić poznaniaków
leh, 2008-05-19, ostatnia aktualizacja 2008-05-20 12:10
Być może już na przełomie maja i czerwca wyprodukowany przez poznańską Fabrykę Pojazdów Szynowych prototyp niskopodłogowego tramwaju zacznie regularnie wozić pasażerów.
Tramwaj typu 118N zwany Pumą jest dziełem spółki córki Zakładów Cegielskiego. Swoją premierę w Poznaniu miał podczas styczniowego finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Ale od tamtego czasu stoi bezczynnie w zajezdni MPK na Starołęce.
- Jesteśmy gotowi do normalnej eksploatacji Pumy, oczywiście pod warunkiem że za rozsądną cenę - mówi Wojciech Tulibacki, szef MPK. - Bardzo się cieszymy, że MPK wystąpiło z taką propozycją. W przyszłym tygodniu będziemy na ten temat rozmawiać - zapowiada Bogdan Pohl, wicedyrektor Fabryki Pojazdów Szynowych.
- Póki co, tak naprawdę mało wiemy o Pumie. Codzienna eksploatacja pozwoliłaby nam ją poznać. Jak dla mnie ten tramwaj na pewno ma jeden minus - wymalowany jest w barwach warszawskiej komunikacji [żółto-czerwone - przyp. red.] - śmieje się szef MPK. Poznański tramwaj ma warszawskie barwy, bo wcześniej prezentowany był w stolicy, gdzie FPS - jak dotąd bezskutecznie - próbowała sprzedać swój nowy produkt.
Puma ma ponad 30 m długości, mieści 212 pasażerów i jest w dwóch trzecich niskopodłogowa. FPS liczy na zamówienia zarówno w kraju, jak i za granicą.
Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań
Jak to "coś" było u nas w Warszawie to ja jestem prezydent Polski.
http://tramwar4.republika.pl/tw118n.html Stawiam, że tu.
-
kozioł
Wiem, i powiedziałem że mogła by WKOŃCU przyjść... o to mi chodziło, ja pierdziele co za ludzie każdego słowa się czepiająsolaris8315 pisze:Jakbyś czytał temat to miał być na DTP 2007 oraz na testy w lutym 2008? I co ? I nic...
"Jak coś wiem to wiem, a jak czegoś nie wiem to mógłbym wiedzieć czyli i tak wiem, jeżeli się mylę to przepraszam, bo mógłbym się mylić, ale ja się nie mylę."
A, to sorki, trochę źle zrozumiałem.Desert pisze:Wiem, i powiedziałem że mogła by WKOŃCU przyjść... o to mi chodziło, ja pierdziele co za ludzie każdego słowa się czepiająsolaris8315 pisze:Jakbyś czytał temat to miał być na DTP 2007 oraz na testy w lutym 2008? I co ? I nic...
[ Dodano: Wto 20 Maj, 2008 21:35 ]
Na Euro 2012 może się wyrobią...I dla przypomnienia : pierwszy termin prób na naszych torowiskach to jesień ale 2006 roku.
Ja naprawde nie jestem taki tępy, zdarza mi się żle wysłowić...solaris8315 pisze:A, to sorki, trochę źle zrozumiałem.
Gdyby chcieli to już by dawno była na testach, ale widać ze im się nie śpieszy...
"Jak coś wiem to wiem, a jak czegoś nie wiem to mógłbym wiedzieć czyli i tak wiem, jeżeli się mylę to przepraszam, bo mógłbym się mylić, ale ja się nie mylę."
http://www.rynek-kolejowy.pl/8582/155+t ... rszawy.htmRynek Kolejowy pisze:155 tramwajów dla Warszawy
Szykuje się ogromny przetarg w Warszawie. Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", Tramwaje Warszawskie chcą pozyskać aż 155 nowych, niskopodłogowych pojazdów. Na razie mówi się o zamówieniu o wartości 1 mld 240 mln zł. Spółka chce zachęcić do wzięcia udziału w przetargu przede wszystkim zagranicznych producentów.
Jak udało nam się dowiedzieć w zainteresowanej spółce, przetarg na to pokaźne zamówienie zostanie ogłoszony pod koniec czerwca lub na przełomie czerwca i lipca. - Przetarg będzie rozpisany na tramwaje jednokierunkowe, całkowicie niskopodłogowe o długości 30-33 m, czyli będące następcami składów dwuwagonowych z większą ilością miejsc siedzących. Jest to standardowy „kaliber” tramwaju, oferowany przez większość producentów działających na rynku - mówi Grzegorz Madrias z Tramwajów Warszawskich.
Decydujący głos w sprawie rozpisania przetargu ma Urząd Miasta Warszawy, który w tej chwili analizuje projekt umowy wieloletniej. Rada Miasta Stołecznego Warszawy podjęła już uchwałę, w której wyraża zgodę na podpisanie takiej umowy. - Zostanie ona zawarta na 20 lat do roku 2028 włącznie, będzie w niej określone, jakie inwestycje w tramwaje mogą i muszą być dokonane w ramach środków przewidzianych w tym dokumencie. W jej ramach zaplanowany jest m.in. zakup sporej liczby wagonów, pośród nich 155 tramwajów o terminie dostawy do 2012 roku włącznie - mówi Grzegorz Madrias.
- W tej chwili planujemy, że w wyniku przetargu zostanie wyłoniona jedna firma, która zrealizuje zamówienie. Pragniemy mieć jak najbardziej jednolity tabor, ze względów eksploatacyjnych. Liczymy na to, że dzięki tak dużej serii wreszcie uda się zainteresować dostawców zachodnich, którzy przedtem „kręcili nosem” na przetargi w Warszawie. Chcemy też uzyskać atrakcyjną cenę, bo długa seria „ustawia” firmę na wiele miesięcy i pozwala planować wydatki - zaznacza przedstawiciel Tramwajów Warszawskich.
- Przy tej liczbie wagonów, pojawią się one na każdym odcinku w Warszawie w mniejszej lub większej liczbie, natomiast przewidujemy pewną pulę związaną z modernizacjami linii tramwajowych i zasadniczo 30 tramwajów planujemy na trasę W-Z, 25 na Aleję Jana Pawła II, a 100 sztuk na różne linie przebiegające w rejonie przyszłego Stadionu Narodowego i Ronda Waszyngtona - kończy Grzegorz Madrias.
Rada Miasta wyraziła zgodę na przeznaczenie na to zamówienie kwoty 1 mld 240 mln zł.
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy"){kind=small}