[M1] Eksploatacja, frekwencja itp.

8239 · Post autor: **8239** » 19 cze 2009, 17:44

Czy wszystkie składy z numerami 01-15 są obecnie eksploatowane?

jaco · Post autor: **jaco** » 19 cze 2009, 18:51

8239 pisze:Czy wszystkie składy z numerami 01-15 są obecnie eksploatowane?

chyba 1 czy 2 składy są na ng lub po ng i przygotowywane do ruchu-nie znam szczegołow.a skąd takie zapytanie?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 19 cze 2009, 19:46

jeżeli dobrze kojarzę, to 008 stoi w Mińsku w ZNTK. Przynajmniej tam widziałem parę wagonów z tego składu.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 20 cze 2009, 13:54

Ja mam pytanie z innej beczki: czy jest planowane w przewidywalnej przyszłości zainstalowanie stacji bazowych w tunelach metra, aby telefony "łapały" sygnał sieci? Bo obecnie jest tylko na stacjach, a i to nie na każdej. Ze 3 lata temu była o tym mowa chyba i do tej pory nic...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 20 cze 2009, 21:10

Wolfchen pisze:Ja mam pytanie z innej beczki: czy jest planowane w przewidywalnej przyszłości zainstalowanie stacji bazowych w tunelach metra, aby telefony "łapały" sygnał sieci? Bo obecnie jest tylko na stacjach, a i to nie na każdej. Ze 3 lata temu była o tym mowa chyba i do tej pory nic...

nie jest planowane.

8239 pisze:Czy wszystkie składy z numerami 01-15 są obecnie eksploatowane?

trwały naprawy główne wagonów z 1997 r., stąd niektóre składy nie jeździły (nie jeżdżą) na linii.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 21 cze 2009, 10:55

MeWa pisze:nie jest planowane.

Szkoda, bo jest to jednak spore utrudnienie. O dziwo, na części trasy w tunelu ma zasięg... SFERIA

Websterek · Post autor: **Websterek** » 21 cze 2009, 11:13

To całe NG ma polegać również na zmianie mordki?

studenc1k · Post autor: **studenc1k** » 21 cze 2009, 11:38

Websterek pisze:To całe NG ma polegać również na zmianie mordki?

Nie. Naprawa główna polega na "odświeżeniu" pudła wagonu (blacharka, malowanie, szyby, wykładzina, etc.). Poza tym teraz tylko wagony pośrednie przechodzą naprawę.
Skład 07 po G1 powinien być niedługo puszczony do eksploatacji.

Websterek · Post autor: **Websterek** » 21 cze 2009, 12:14

studenc1k pisze:Nie. Naprawa główna polega na "odświeżeniu" pudła wagonu (blacharka, malowanie, szyby, wykładzina, etc.). Poza tym teraz tylko wagony pośrednie przechodzą naprawę.
Skład 07 po G1 powinien być niedługo puszczony do eksploatacji.

Dzięki.

Post autor: **JacekM** » 30 cze 2009, 18:32

BTW, czemu od paru dni-tygodni wjazd na stację Wilanowska od strony północnej odbywa się ze zmniejszoną prędkością i przy zgaszonej połowie świateł (nie zawsze) w pierwszym wagonie składów rosyjskich?

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 30 cze 2009, 21:41

JacekM pisze:BTW, czemu od paru dni-tygodni wjazd na stację Wilanowska od strony północnej odbywa się ze zmniejszoną prędkością i przy zgaszonej połowie świateł (nie zawsze) w pierwszym wagonie składów rosyjskich?

moim zdaniem, jest tak już przynajmniej od roku (nie zawsze, ale bardzo często)

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 cze 2009, 23:38

tak jest od dawna, zdaje się, że wynika to ze specyfiki SOP-u - kwestii zajęcia następnego odcinka itp.

jaco · Post autor: **jaco** » 01 lip 2009, 11:39

no chyba nie ciezko sie domyslec czemu tak jest?jesli pociag powoli wjezdza w perony to spojzcie w drugą strone i zabaczcie jaki jest wyswietlany sygnał na semaforze-zapewne bedzie to sygnał czerwony ,wiec sop na dławiku przed stacja zezwala na jazde do 35 km/h a na dławiku w poławie porenu juz zezwala na jazde do 20 km/h.przy zielonym wjazd normalny z ok 58 km/h chyba ze inne przyczyny wymagaja wolniejszej jazdy.swiatło przygasa bo wydłuzono przerwy sekcyjne przed stacja,zeby nie przenosił wagon wysokiego na nastepną sekcje(bezpiczne przy wyłaczeniach i zejsciach maszynisty na tory w razie awarii) i zeby nie "spawało"na hamowaniu,jest mometn dosłownie ułamek sykundy kiedy wagon nie jest pod wysokim napieciem i czasem zdązy zadziałac zabezpieczenie przetwornicy statycznej na toj tojach głownie,na alstomie ale tam raczej nie przygasa i na starych ruskach poprostu na chwile moze pozostac tylko awaryjne z baterii.

[ Dodano: |1 Lip 2009|, 2009 11:40 ]
sorki za błędy

metron · Post autor: **metron** » 01 lip 2009, 17:01

W skrócie na Wilanowskiej nie jest skrócona przerwa sekcyjna, pociąg który wjeżdza na stację ze zmniejszoną prędkoscią, przez chwilę jedzie bez napięcia, jest to zauważalne kiedy przygasa światło

jaco · Post autor: **jaco** » 01 lip 2009, 17:56

metron pisze:W skrócie na Wilanowskiej nie jest skrócona przerwa sekcyjna, pociąg który wjeżdza na stację ze zmniejszoną prędkoscią, przez chwilę jedzie bez napięcia, jest to zauważalne kiedy przygasa światło

obudz sie i przeczytaj jaki ma sens co zes napisał?czytales wyzej?napisałem ze wydłuzona a nie skrocona:)nie wiem kompletnie co chciałes przekazac.