Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

Lipa · Post autor: **Lipa** » 10 lut 2011, 0:12

fik pisze:365 nie powinno zaistnieć, na Postępubokserksą można wysłać 382 (całkowicie zbędne na Okęciu)

382 co pół godziny jako dowóz Postępu do Metra Wierzbno to IMO trochę za rzadko. Musiałoby jeździć co kwadrans. A czy jest sens marnować wozy w Al.Niepodległości, żeby dowieźć Postępu do metra? To ja już wolę krótkie 365 przez Domaniewską.

fik · Post autor: **fik** » 10 lut 2011, 0:16

Może i masz rację. Za czasów, kiedy przez Postępu jeździło 136, frekwencja była akurat na urbinetkę co 30 minut, ale to było Dawno Temu.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 10 lut 2011, 0:19

dev pisze:Tymczasem jak ruszy sie z Ciepłowni to az do Ronda Daszyńskiego w zasadzie przejezdza sie szeroka jezdnia przez przemyslowe dzielnice.

Przemysłowe to te dzielnice co najwyżej były.

Colony · Post autor: **Colony** » 10 lut 2011, 0:22

Kleszczu pisze:
dev pisze:Tymczasem jak ruszy sie z Ciepłowni to az do Ronda Daszyńskiego w zasadzie przejezdza sie szeroka jezdnia przez przemyslowe dzielnice.
Przemysłowe to te dzielnice co najwyżej były.

Pomińmy już fakt, że ta szeroka jezdnia przestała właśnie istnieć. I raczej właśnie dlatego zniknęło 506.

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 10 lut 2011, 4:18

fik pisze:175 mocne bardzo na Szczęśliwice
504 na Ursus (!)
401 z Zapłowiecza albo na Wilanowską, albo na Bokserską
275 Lotnisko - Centralny (docelowo Daszyniak), co jakieś 12/15//15 powiedzmy.
219/119 Zacisze-Wileniak
512 kraina wiecznych odjazdów

hmm, to 401 i 504 nawet ciekawe choc potok z ZiW na Sluzewiec czy Ursynow taki maly nie jest, tak mi sie wydaje. Byc moze na tyle maly aby ludzie przy Sasanki przesiadali, chociaz takie polaczenie istnieje juz wiele dekad najpiew 136, potem 186 a teraz 504. Niemniej warto brac pod uwage ze wzgledu na rozdzielenie 401 na dwie czescie.

Aha, jest problem po wtedy trzeba bylo by jeszcze bardziej wzmnocnic 189 bo tracic polaczenie z Lotnikow i Metrem.

Jezeli chodzi o lotnisko to: po co sie bawic w jakies 275, nie lepiej po prostu 128 na Szcz, a 175 na Chopina?

chester · Post autor: **chester** » 10 lut 2011, 7:22

Nie widzę związku 504 z lotniskiem, wiec na grzyba zmiana?
Nie wszystko, co jeździ ZiW, ma w ogóle związek z lotniskiem.

Post autor: **Bastian** » 10 lut 2011, 8:12

Odbiegliście od tematu

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 10 lut 2011, 8:14

W jakim celu 504 na Ursus - komu z Ursynowa miałoby to służyć jak obecne 136/504 + 401 jest dobrym rozwiązaniem.

altar · Post autor: **altar** » 10 lut 2011, 9:22

W temacie zmian związanych z budową metra zastanawia mnie, na ile ten układ będzie trwały i przeżyje otwarcie metra - co do 105 i 109 ZTM zdradził swoje zamiary, a np. zmiany na liniach 118, 128, 166 też zostaną utrzymane na stałe?

Colony · Post autor: **Colony** » 10 lut 2011, 9:37

Nowe 166 to chyba jedyne uzasadnienie istnienia tej linii na Pradze. Przy okazji pozbywamy się kłopotliwego problemu jakim było obsługujące nietypowe relacje 101.

Nie wiem jak to 118, bo jeśli ma pozostać w zamian za 506 to de facto jadąc na Polibudę dowozi donikąd. Centrum omija łukiem, a nawet po otwarciu metra do stacji Powiśle będzie spory kawałek.

128 to chyba naturalne przywrócenie sensownej tradycji. Chociaż bez powrotu czegoś spod Buwu na Świętokrzyską się nie obędzie.

zofey · Post autor: **zofey** » 10 lut 2011, 9:37

1, Przynajmniej jeden z przystanków przy Uniwersytecie (Uniwersytet/Ordynacka/Nowy Świat) będzie czynny zawsze
2. Przystanki BUW i Mariensztat będą czynne i obsługiwane (118 i 128 zdaje się)

Ale o potoku Uniwersytet - BUW to już nikt nie pomyślał... (obecnie 150 i wzmocnione 506 mają bardzo dobre wykorzystanie na tym odcinku)

Colony · Post autor: **Colony** » 10 lut 2011, 9:39

No cóż, widać studenci mogą spacerować. Zresztą przy zamknięciu Świętokrzyskiej jak miała by jechać taka linia? Przez Krakowskie gdzieś dalej?

zofey · Post autor: **zofey** » 10 lut 2011, 9:44

Tam jest jakaś linia łącząca Uniwersytet z Tamką, więc fizycznie przejazd jest przewidziany!
Raczej "studenci mogą się przesiąść lub przejść". Szkoda że są tak leniwi* że obecnie zapewniają pełne wykorzystanie 150, 506 i 506+.

* - to lenistwo polega na tym że chodzenie po schodach (tak, z UW do BUW idzie się po schodach) bardziej obciąża stawy niż zwykły spacerek (jest to rzeczywiście krótko) i oczywiście bardziej męczy. Zresztą co tu uzasadniać... Jeżdżą masowo? Jeżdżą. To teraz będą chodzić...

Post autor: **MisiekK** » 10 lut 2011, 9:49

A ja się zastanawiam, który krewny królika potrzebuje 125 na Świętokrzyskim (który będzie w tym czasie mega zapchany) i W-Z (gdzie tramwaj się będzie odbijać od tramwaju). Linia 125 w tym układzie powinna swoje zwiedzanie miasta kończyć na Dw. Wschodnim i to od strony Lubelskiej, gdzie od razu są perony podmiejskie.

Post autor: **Dantte** » 10 lut 2011, 9:54

Colony pisze:No cóż, widać studenci mogą spacerować. Zresztą przy zamknięciu Świętokrzyskiej jak miała by jechać taka linia? Przez Krakowskie gdzieś dalej?

Tak mogłoby jechać 118, ale "nie może"...
Tak, będę to pisał ciągle, bo jedyne normalnie rozwiązanie, połączenia BUWu z ciągiem Świętokrzyska-KP.
A gdzie dalej? Może zamiast beznadziejnego 125 na Okopową? Ja nie wiem, kto mądry będzie jechał tym 125 - omijającym Wileński czy PKP Stadion. Znowu, omijanie wszelkich dogodnych przesiadek... Zresztą, samym 125 Tamka nie przeżyje. 102 też wiele nie pomoże.