Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

[Dantte]

dodatkowo dochodziło jeszcze 199

I 162 też tam się kiedyś kręciło.

[ashir]

162 było wtedy, kiedy nie było jeszcze 212.

[marekb]

Kiedy zarejestrowałeś pogorszenie częstotliwości 131 lub 520?

Wydawało mi się, że na początku reformy, czyli od 1 marca kursowały jeszcze częściej niż obecnie. Ale rozkłady tego nie potwierdzają. To podam inny przykład. Linia 212 (po zawieszeniu 406 kursowała) co 7.5/15/30 (nie mówiąc już o tym, że wcześniej para 212+406 dawała łączną czestotliwość 5 minut, dodatkowo dochodziło jeszcze 199) i przyszły wakacje i zjechała częstotliwość do 10 minut. I tak już zostało. Dla tego boję o silne 160. Jak cały most będzie dla komunikacji miejskiej to ok. Ale potem, przecież TTA nie wytrzyma silnego 23, 26, 160, 190, 527 i słabe 4, 20, 46*.

Zakładam obecny stan. Bez wchodzenia w szczegóły w reformie po oddaniu centralnego odcinka II linii metra.

527 to powinno wylądować na Trasie Toruńskiej i Marymoncie.

[ashir]

Ewentualnie wrócić na starą trasę przez Most Gdański do CH Arkadia.

[Dantte]

Nie, bo wtedy 500 dostanie po tyłku, a tego nie chcemy.
A zresztą, wozić ich od najbliższej stacji metra najbliższym mostem, a prawie w samo Śródmieście wpuszczać.

[Domas]

527 to powinno wylądować na Trasie Toruńskiej i Marymoncie.

I co jeszcze? 190 zamiast w Markach to na Nowodworach?

Podbić 160 do co 5 minut w szczycie (albo 3xx po trasie 160 do Wileńskiego), a z Wileńskiego do dw. Wschodniego 718, 738 i 805 zamiast na Ratusz Arsenał.

[NR]

Wolę słabe (takie jak proponujesz) 225 niż podbite 160, które przy pierwszej okazji zostanie pocięte (patrz na 131 czy 520).

Kiedy zarejestrowałeś pogorszenie częstotliwości 131 lub 520?

jak Woronicza nie wysłała 5 brygad na miasto

[SławekM]

Nie, bo wtedy 500 dostanie po tyłku, a tego nie chcemy.

ZTm rozważa zostawienie jej na moście Gdańskim, a to oznacza, że utknie w giga korku i tak dostanie po tyłku...

[Domas]

Nie, bo wtedy 500 dostanie po tyłku, a tego nie chcemy.

ZTm rozważa zostawienie jej na moście Gdańskim, a to oznacza, że utknie w giga korku i tak dostanie po tyłku...

A żeby nie dostała po tyłku to co? Skrócić do Starzyńskiego?

[marekb]

Nie, bo wtedy 500 dostanie po tyłku, a tego nie chcemy.

ZTm rozważa zostawienie jej na moście Gdańskim, a to oznacza, że utknie w giga korku i tak dostanie po tyłku...

Co z 127? Też będzie "na" moście Gdańskim?

[Dantte]

A biała zielonołęka będzie śmigała przyśpiechem przez WZ co 6 minut. Fajnie.

[Websterek]

ZTm rozważa zostawienie jej na moście Gdańskim, a to oznacza, że utknie w giga korku i tak dostanie po tyłku...

Tydzień postoi w korku, a potem Białołęki, Marki i inne Radzyminy, czy Wołominy przesiądą się do autobusów, tak jak było to przy ostatnim zamknięciu WZ. Wiadomo, nie będzie to tak jak teraz, że tłoczno robi się dopiero ok. 7:30, ale nawet jeśli podróż przez korek wydłuży się o 5 min, czy nawet 10 ( jak kierowcy będzie zależało, to da radę zmniejszyć opóźnienie ), to i tak wyjdzie na to samo, jak trasa przez WZ, tylko w metrze tyle więcej miejsca będzie.

[SławekM]

ZTm rozważa zostawienie jej na moście Gdańskim, a to oznacza, że utknie w giga korku i tak dostanie po tyłku...

A żeby nie dostała po tyłku to co? Skrócić do Starzyńskiego?

Od Żaby przez 11.11, Ratuszową, Jagiellońską do Bankowego jako 200.

[Domas]

Od Żaby przez 11.11, Ratuszową, Jagiellońską do Bankowego jako 200.

Nie lubię tego!
Nie prościej by było zrobić jakiegoś sensownego buspasa albo najlepiej trambuspasa (dołem Gdańskiego)?

[Bastian]

Nie ta konstrukcja, nie ta szerokość. Tam TTA na szczęście bym się nigdy nie spodziewał.