(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 21 wrz 2011, 21:36

ness pisze:16 turla sie z wolnymi siedzacymi po jp2 w szczycie, piate kolo u wozu i tyle.

Oj, nieprawda. Poczekaj na rozpoczęcie roku akademickiego.

ness pisze:16 w obecnym wydaniu z woronicza na zeran (zoo) jest komplet bezsensem.W jp2 to tylko sloty marnuje, z arkadii jest 1500 tramow drugim wyjsciu z CH z 17 i 33 na czele, sensu w jezdzeniu spod arkadii 16 przez zeran dokadklwiek dalej nie ma zadnego.

Jasne. Ale 16 doskonale wspiera 17 na Wołoskiej i 17 i 33 na JPII. Końcówka na Żeraniu czy ZOO to kwestia dyskusyjna ale jej obecność na JPII-Niepodległości-Wołoska jest niezbędna i w szczycie pusta nie jeździ.
To, że potrafi być korek na Stawkach nie jest powodem aby 157 dublować jakimś potworkiem. Owszem, korek bywa przez 1-1,5 h dziennie

Post autor: **pawcio** » 21 wrz 2011, 21:39

ness pisze:16 w obecnym wydaniu z woronicza na zeran (zoo) jest komplet bezsensem. W jp2 to tylko sloty marnuje,

Wręcz przeciwnie. Zapełnia brakujące do zaspokojenia popytu na odcinku Radosław-DWC.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 wrz 2011, 21:58

To może na Potocką, skoro Arkadia wydaje się działać w miarę poprawnie, a po wyciętym 36 slot zieje pustką?

Z jednym się z tatrą zgodzę - nazwa Marymont-Potok to jest potworek (mam zresztą wątpliwości do innych nazw z myślnikiem, z Ratusz-Arsenałem na czele), dlaczego nie Potok?

A Metro Marymont (bez myślnika, dlaczego nie Marymont-Metro?

) potworkiem mi się nie wydaje - w końću dworzec Marymont był tam dość długo i skojarzenie z nim jest słuszne (choć zamiast PKSow mamy tu autobusy z Białołęki i Łomianek).

Post autor: **pawcio** » 21 wrz 2011, 22:07

Glonojad pisze:Z jednym się z tatrą zgodzę - nazwa Marymont-Potok to jest potworek (mam zresztą wątpliwości do innych nazw z myślnikiem, z Ratusz-Arsenałem na czele), dlaczego nie Potok?

Bo Potok (z "os.") jest przystanek dalej. I z nim też nie ma co zrobić.

Glonojad pisze:w końću dworzec Marymont był tam dość długo i skojarzenie z nim jest słuszne (choć zamiast PKSow mamy tu autobusy z Białołęki i Łomianek).

Dworzec PKS tez był przystanek (obecnie dwa) dalej.

Tranzystor · Post autor: **Tranzystor** » 21 wrz 2011, 22:15

pawcio pisze:Z jednym się z tatrą zgodzę - nazwa Marymont-Potok to jest potworek

Większość obszarów zachodniego Żoliborza to Marymont-Potok, a nazwa to nie potworek, tylko pełna nazwa osiedla.

fik · Post autor: **fik** » 21 wrz 2011, 22:16

pawcio pisze:Bo Potok (z "os.") jest przystanek dalej. I z nim też nie ma co zrobić.

Mickiewicza.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 wrz 2011, 22:30

Zbudować P+R i będzie PraMickiewicz?

cinkci18 · Post autor: **cinkci18** » 21 wrz 2011, 23:17

życie warszawy pisze:

Wiaduktem przy Dworcu Gdańskim pojadą dwie linie tramwajowe. Dzięki temu nie znikną ze Słowackiego nad metrem – zdecydował Zarząd Transportu Miejskiego.
autor: Darek Golik
źródło: Fotorzepa
+zobacz więcej

– Tory na ul. Słowackiego nie będą stały bezczynnie. Trwają przymiarki do wpuszczenia tutaj tramwaju. Prawdopodobnie będzie to „szóstka" – mówi rzecznik ZTM Igor Krajnow.

Tramwaje linii 6 mają kursować z Bielan przez ul. Słowackiego, Mickiewicza do nowego wiaduktu, dalej Międzyparkową do mostu Gdańskiego, a potem Jagiellońską i Targową do pętli Czynszowa.

– Ten tramwaj będzie w dużej części dublował pierwszą linię metra. Dlatego częstotliwość kursowania będzie niewielka –usłyszeliśmy wczoraj w ZTM.

Dotychczas urzędnicy planowali skierować nowym wiaduktem na Andersa tylko jedną linię – „piętnastkę". Tramwaje będą ruszały z pętli parkingu P&R al. Krakowska (tzw. pralki), a po pokonaniu nowego wiaduktu na Andersa kończyły trasę na pętli Marymont-Potok.

W tym wariancie całkowicie nieużywany byłby jednak odcinek torów na ul. Słowackiego, który został odbudowany przy okazji uruchamiania w 2005 r. stacji metra Plac Wilsona. Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza nazwał to na naszych łamach marnotrawstwem.

Puszczając drugą linię tramwajową, ratusz chce uniknąć oskarżeń o marnotrawienie infrastruktury. Na forach pojawiły się nawet propozycje, żeby tory na Słowackiego rozebrać i stworzyć tam parking.

Wiadukt tramwajowy na Andersa ma zostać otwarty – wraz z drugą nitką dla samochodów – przed wyborami 9 października. Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych czeka na pozwolenie na użytkowanie z nadzoru budowlanego. Koszt inwestycji to 80 mln zł.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 22 wrz 2011, 2:38

Glonojad pisze:Z jednym się z tatrą zgodzę - nazwa Marymont-Potok to jest potworek (mam zresztą wątpliwości do innych nazw z myślnikiem, z Ratusz-Arsenałem na czele)

Ratusz Arsenał jest bez myślnika (potworkiem jest sama zbitka tych dwóch słów).

pawcio pisze:
Glonojad pisze:w końću dworzec Marymont był tam dość długo i skojarzenie z nim jest słuszne (choć zamiast PKSow mamy tu autobusy z Białołęki i Łomianek).
Dworzec PKS tez był przystanek (obecnie dwa) dalej.

Ale Hala Marymoncka chyba nie zmieniła lokalizacji

Post autor: **pawcio** » 22 wrz 2011, 7:11

No hali jeszcze nie przenieśli.

person · Post autor: **person** » 22 wrz 2011, 8:45

Glonojad pisze:To może na Potocką, skoro Arkadia wydaje się działać w miarę poprawnie, a po wyciętym 36 slot zieje pustką?

Przecież północny wlot na Babkę ledwo dyszy w szczycie (acz bywało gorzej)...

draco · Post autor: **draco** » 22 wrz 2011, 10:13

ness pisze: Taka relacja tramowa (mickiewicza-stawki-jp2) ma sporo przeszkadzajek.
Dupny uklad przystankow przy ZP stawki (choc 35 tez w kier bemowa tam sie nie zatrzymuje).
Dogmat - bo nie jezdzilo nigdy takie cos.

Chciałbym obalić dogmat, że nic relacją JP2-Stawki-Mickiewicza nigdy nie jeździło.
Jeździły tak linie:
27 w latach 1956-1961
29 w latach 1956-1964
11 w latach 1964-1968

Myślę, że obecnie ZTM powinien myśleć, czy taką relację da się przywrócić. Zdaję sobie sprawę, że występują głównie problemy techniczne i organizacji ruchu na skrzyżowaniach. Jednakże możliwy do osiągnięcia zysk (bezpośrednie połączenie tramwajowe DWC i ONZ z Żoliborzem) wart jest poświęcenia czasu zbadanie możliwości reorganizacji ruchu.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 22 wrz 2011, 10:42

draco pisze:Myślę, że obecnie ZTM powinien myśleć, czy taką relację da się przywrócić. Zdaję sobie sprawę, że występują głównie problemy techniczne i organizacji ruchu na skrzyżowaniach. Jednakże możliwy do osiągnięcia zysk (bezpośrednie połączenie tramwajowe DWC i ONZ z Żoliborzem) wart jest poświęcenia czasu zbadanie możliwości reorganizacji ruchu.

Jakoś 520 i 157 pokazały jakie to miało wzięcie. Poczekajmy na uruchomienie 6 i 15, zobaczymy jaki będzie z tego "zysk".

PS. Współcześnie to 1-ka tak jeździła w czasie budowy metra. Pustawa.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 wrz 2011, 14:29

person pisze: Przecież północny wlot na Babkę ledwo dyszy w szczycie

Polemizowałbym.

[ Dodano: |22 Wrz 2011|, 2011 14:31 ]

draco pisze: Chciałbym obalić dogmat, że nic relacją JP2-Stawki-Mickiewicza nigdy nie jeździło.
Jeździły tak linie:
27 w latach 1956-1961
29 w latach 1956-1964
11 w latach 1964-1968

Prehistoria biorąc pod uwagę skalę zmian, która zaszła od tego czasu w mieście.

(...)Jednakże możliwy do osiągnięcia zysk (bezpośrednie połączenie tramwajowe DWC i ONZ z Żoliborzem)

Po pierwsze, Popiełuszki jak i Broniewskiego są bez wątpienia częścią Żoliborza. Po drugie zysk ten jet cokolwiek wątpliwy.

[ Dodano: |22 Wrz 2011|, 2011 14:31 ]

cinkci18 pisze:
W tym wariancie całkowicie nieużywany byłby jednak odcinek torów na ul. Słowackiego, który został odbudowany przy okazji uruchamiania w 2005 r. stacji metra Plac Wilsona. Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza nazwał to na naszych łamach marnotrawstwem.

Widać pan Jackowski powinien się na wycieczkę zagraniczną przejechać. Zresztą już mu to ktoś na forum ZM klarował, może przeczytał.

person · Post autor: **person** » 22 wrz 2011, 14:34

Glonojad pisze:
person pisze: Przecież północny wlot na Babkę ledwo dyszy w szczycie
Polemizowałbym.

Jeśli wraz z turbiną aż tak poprawiono dolę tramwajom, to kajam się i cofam słowa.