Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

KwZ · Post autor: **KwZ** » 28 paź 2011, 5:19

Walas ozdrowiał

Albo właśnie zachorował...

Walas · Post autor: **Walas** » 28 paź 2011, 8:55

Trzeba poprostu zmienić swoje nawyki

Post autor: **Bastian** » 28 paź 2011, 9:01

Wystarczy tego Wersalu

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 28 paź 2011, 21:27

21:02. Piąte 138 wyjeżdża z Ząbkowskiej.
21:03. Szóste 138 wyjeżdża z Ząbkowskiej.
Oba powinny być na Służewcu, w tym pierwszy już przy Galerii Mokotów w stronę Pragi.
Drugi zbierać się z Bokserskiej.

Dlaczego nie można czegoś z tym zrobić? Nie można zrobić SB na tej linii zwłaszcza o tej godzinie?

person · Post autor: **person** » 28 paź 2011, 21:29

Łukasz pisze: Nie można zrobić SB

Na której z pętli obsługiwanej przez 138 jest ekspedycja, która mogłaby wprowadzić SB?

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 28 paź 2011, 21:37

person pisze:
Łukasz pisze: Nie można zrobić SB
Na której z pętli obsługiwanej przez 138 jest ekspedycja, która mogłaby wprowadzić SB?

Na siedemnastej. XXI wiek jest jak jeszcze nie zauważyłeś.

Podobnie Pl.Piłsudskiego 17:40. Przyjeżdża 2/175. 17:41. Przyjeżdża 3/175. 17:42 odjeżdża 2/175. 17:43 odjeżdża 3/175.

Powinien być nakaz odczekania choćby 5 minut!

person · Post autor: **person** » 28 paź 2011, 21:39

Łukasz pisze:Na siedemnastej. XXI wiek jest jak jeszcze nie zauważyłeś.

Ja nic nie muszę zauważać; tylko stwierdzam rzeczywistość.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 28 paź 2011, 21:40

Rzeczywistości nie trzeba stwierdzać, trzeba coś z tym robić.

Łukasz pisze:Powinien być nakaz odczekania choćby 5 minut!

Który wykluczałby się z innym punktem regulaminu, nakazującym nadrabianie opóźnień?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 28 paź 2011, 21:51

Najbardziej wkurza linia co np. 20 minut albo co gorsza co 30 minut, jadąca kilkoma kolejnymi kursami z punktu widzenia pasażera na +4, a z punktu widzenia kierowcy na -16 czy -26.
Czy naprawdę ZTM/MZA nie może wynaleźć radia? To o chodzi o związki zawodowe pracowników ekspedycji, że boją się utraty stanowisk? Do obsługi radia też będą potrzebni ludzie...

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 28 paź 2011, 21:53

MichalJ pisze:Najbardziej wkurza linia co np. 20 minut albo co gorsza co 30 minut, jadąca kilkoma kolejnymi kursami z punktu widzenia pasażera na +4, a z punktu widzenia kierowcy na -16 czy -26.
Czy naprawdę ZTM/MZA nie może wynaleźć radia? To o chodzi o związki zawodowe pracowników ekspedycji, że boją się utraty stanowisk? Do obsługi radia też będą potrzebni ludzie...

Radio za trudne... Ale niech dają sygnały dymne...

Kierownik · Post autor: **Kierownik** » 28 paź 2011, 21:55

Szeregowy_Równoległy pisze:E-4 po południu muchy wozi, 510 całodobowo muchy wozi.

E-4 w stronę Marymontu to i owszem, a co do 510 to nie mam pojęcia skąd wziąłeś tę informację..

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 28 paź 2011, 21:56

Szeregowy_Równoległy pisze:
Łukasz pisze:Powinien być nakaz odczekania choćby 5 minut!
Który wykluczałby się z innym punktem regulaminu, nakazującym nadrabianie opóźnień?

Tak. Bo w szczególnym przypadku może dojść do tego, że 10 brygad stanie w zatrzymaniu i ulegną w ten sposób opóźnieniu równym długości przelotu kółka minus 10 minut (czyli np. 110 minut). Będą w stanie nadrobić 10 minut na każdym półkursie, w związku z czym następne 5 kółek przemierza w stadzie 10 brygad po to, żeby nadrobić opóźnienie. ZTM nie wprowadzi SB, bo nie ma ekspedycji. MZA również, z tego samego powodu, w dodatku większość brygad i tak będzie z PKSu, więc co to kogo. Na wynalezienie radia i radiowozu trzeba jeszcze czekać 120 lat.

W momencie, kiedy na jednej linii jest kilku przewoźników, i żadnej ekspedycji? Wspólna łączność? Ciężko. Pomijam sytuacje, w których ruszam z krańca w czasie swojej, 5 brygady, w 1/3 trasy jadę już w czasie kolejnej brygady, a przed kolejnym krańcem mam -40, czyli jadę w czasie jeszcze kolejnej brygady, na to nikt nic nie poradzi. Nie da się zdyscyplinować korków tak, żeby generowały opóźnienia równe taktowi linii. A do sterowania wszystkimi liniami, które się do sterowania kwalifikują, zabrakłoby ludzi, serio. Pomijam kompetencje ludzi odpowiedzialnych za sterowanie, zarówno u przewoźników, jak i w ekspedycjach Organizatora. 111 dojeżdżające na Esperanto w dwuskładzie, i ruszające z Esperanto w dwuskładzie...