Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

pietia · Post autor: **pietia** » 11 lis 2011, 19:18

Tranzystor pisze:Żeby choć trochę odciążyć 138 to trzeba je skierować w ten sposób: BOKSERSKA-...-Targowa-Kłopotowskiego-Jagiellońska-Al.Solidarności-Radzymińska-Kraśnicka-Rzeczna-Z.UTRATA. Na zespołach Siarczana, Zabraniecka-Magazyny itd. tłumów nie ma, więc żadnych strat nie widzę.

A na Szmulki byłoby wtedy to 238? Bo samo 170 to chyba trochę za mało...

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 11 lis 2011, 22:19

Szeregowy_Równoległy pisze:No właśnie nie za bardzo. Nie ma sensownej alternatywnej trasy. Współczuć można tylko pasażerom 138 z pozostałej części trasy, którzy nawet nie mając korków u siebie mogą zapomnieć o planowaniu podróży z uwzględnieniem 138. Uroki trasy przez całe miasto.

Jest. Przez Solidarności. Przynajmniej przez te 4h.

[ Dodano: Pią 11 Lis, 2011 ]

Pawel_ pisze:I na Pradze/Targówku zmniejszy opóźnienie, które zrobił na Mokotowie czy w innym miejscu?

Przez lata jeździło i "jakoś" jeździło - przynajmniej po 19 już wracało do normy, a nie o 21 wyjeżdżają 2 z Ząbkowskiej, a o 20 jadą cztery.

[ Dodano: Pią 11 Lis, 2011 ]

Domasq12 pisze:Ja bym to widział tak:
- 138 skrócić do Dw. Wschodniego
- 338 (zmienione na 238) niech jeździ cały tydzień na trasie Dw. Wschodni (Kijowska) - Brzeska - Ząbkowska - *trasa 138* - Utrata-Skład (częstotliwość 15/30/30)
- W zamian na pl. Hallera wzmocnione 166 do co 10 w szczycie (brygady ze skasowanego 302)

138 na pewno musi jeździć co najmniej na Hallera.
238 nie jest potrzebne, bo to się teraz "nazywa" 140.

Już to pisałem ze 3 razy: 138 przez 4h dookoła, w zamian za to jakieś szczątkowe 340 w czasie tych 4h. 140 wtedy nie ma sensu kursowania.

Nie, albo 138 jeździ na stałe przez Solidarności, albo na stałe przez Ząbkowską. Jakieś chore warianty zależnie od godzin chcesz wprowadzać? 138 przez Solidarności, Kraśnicką, Ziemowita i Zabraniecką mogłoby mieć jakiś sens, niby naokoło, ale sporo szybciej. Tylko jak już, to na stałe, nie wariantowo. Punktualniejsze byłoby na pewno. A zastępstwo na Ząbkowskiej w postaci ucałodziennienia 338, i delikatnej poprawy częstotliwości.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 11 lis 2011, 22:33

Szeregowy_Równoległy pisze:Nie, albo 138 jeździ na stałe przez Solidarności, albo na stałe przez Ząbkowską. Jakieś chore warianty zależnie od godzin chcesz wprowadzać? 138 przez Solidarności, Kraśnicką, Ziemowita i Zabraniecką mogłoby mieć jakiś sens, niby naokoło, ale sporo szybciej. Tylko jak już, to na stałe, nie wariantowo. Punktualniejsze byłoby na pewno. A zastępstwo na Ząbkowskiej w postaci ucałodziennienia 338, i delikatnej poprawy częstotliwości.

A co to - efki są skrócone, to i 138 może objeżdżać wariantowo, to nie byłoby takie supertrudne. Ale ok, niech sobie jeździ przez Solidarności na stałe, na pewno regularność nie ucierpi. Tyle, że to pierwszy krok do racjonalizacji układu komunikacyjnego: skrócenia 138 do Hallera i stworzeniu linii Utrata-Targówek-gdzieś (a może tej rembertowskiej) w celu ułatwienia przesiadek do trasy WZ.

Warianty na linii jeżdżącej przez całe miasto? Bezsens. Warianty to mogą być na 304, a nie na 138. Kursy skrócone - jak najbardziej, ale nie różne opcje trasy.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 11 lis 2011, 22:37

Szeregowy_Równoległy pisze:Warianty na linii jeżdżącej przez całe miasto? Bezsens. Warianty to mogą być na 304, a nie na 138. Kursy skrócone - jak najbardziej, ale nie różne opcje trasy.

To mogą być skrócone do Hallera, potem podsyły na Utratę (zresztą na 170/338 też tak to powinno wyglądać) i powrót Ząbkowską - skoro formalnie to musi tak wyglądać.

To już sensowniejsze. A jeszcze sensowniej - skrócone do Wileńskiego. Ludzie wysiadają na Kłopotowskiego (albo na Jagiellońskiej, niech mają dogodną przesiadkę w 170/338), a wóz na pusto na Utratę śmiga.
A to, że warianty trasy mi się nie podobają to nie jakiś wymóg formalny, to moja zdroworozsądkowa opinia. Puszczając część kursów przez Solidarności puszczasz je z ludźmi, wieszasz rozkłady na przystankach, i jest śmiesznie, jeśli linia utknie (a to się zdarza) na Mokotowie czy Saskiej Kępie. Bo twoje ramowe godziny kursowania stają się fikcją, i brygada jedzie przez Solidarności w momencie, kiedy od np. godziny żadne 138 nie powinno się tam objawiać.

Wafel · Post autor: **Wafel** » 12 lis 2011, 0:50

Tranzystor pisze:Żeby choć trochę odciążyć 138 to trzeba je skierować w ten sposób: BOKSERSKA-...-Targowa-Kłopotowskiego-Jagiellońska-Al.Solidarności-Radzymińska-Kraśnicka-Rzeczna-Z.UTRATA. Na zespołach Siarczana, Zabraniecka-Magazyny itd. tłumów nie ma, więc żadnych strat nie widzę.

Jak strat nie ma? Szmulki Ci podziękują. Parę tysięcy ludzi mieszkających przy Radzymińskiej, Łochowskiej, Łomżyńskiej, Wołomińskiej, Białostockiej, Wiosennej, Tarchomińskiej, Nieporęckiej itp.

Co za chore pomysły chodzą Wam po głowie, żeby odcinać kolejny kawałek Pragi od transportu publicznego? Obojętnie czy na stałe czy w wybranych godzinach. Ludzie, którzy tam mieszkają mają już i tak przerąbane, że puszczono im przez osiedle tranzyt samochodów z Targówka do centrum, pozbawiono ich tramwajów do centrum (7 i 13/20), skrócono autobus (170 dawniej do Bankowego), a teraz jeszcze ostatni sensowny autobus ma stamtąd wylecieć? Heh, dyrektor Ruta już tam parę razy podpadł. Oj, bo się czara przeleje...

[ Dodano: |12 Lis 2011|, 2011 01:14 ]

Pawel_ pisze:Wczoraj, po godzinie 15., miałem przyjemność podróżować samochodem ulicą Radzymińską, Ząbkowską - w kierunku Targowej. Istny, ładnie określając to, pierdzielnik tam panuje. Zestawy 2x338, 2x138, 2x170 w odległości jakichś 200-300 metrów. Masakra. Tłumy na Łubinowej, na Matuszewskiej, a autobusu jak nie było, tak i nie ma... Tego chyba nie da się tam jakoś tego ogarnąć, nie?

Szczerze mówiąc to dziwne, że w 2011 roku nie działa jakiś sensowny system monitorowania autobusów i w takich przypadkach nie wrzuca się doraźnie wtyczek na linie przebiegające tak newralgicznymi trasami. Cały czas czytam o trasie W-Z, relacjach Wileński-Bankowy. Wydaje mi się, że na trasie W-Z sytuacja jest względnie prosta i względnie opanowana: jest PAT, rzucono więcej autobusów, zapewniono szybkie przesiadki. Szmulki to może nie ten kaliber, ale też pewien problem logistyczny. Rzekłbym: większe wyzwanie, bo ani buspasa tam się nie zrobi, ani autobusów co 3 minuty. Wyrzucenie stamtąd autobusów w ogóle to jakiś wyraz bezsilności, braku pomysłu. No ciekawe jak to się skończy...

A trzeba było budować Trasę Tysiąclecia...

Post autor: **Bastian** » 12 lis 2011, 2:08

Wafel pisze:A trzeba było budować Trasę Tysiąclecia...

A trzeba było przeciwko niej nie protestować...

(żeby nie było: główne powody jej niepowstania są inne)

reserved · Post autor: **reserved** » 25 lis 2011, 21:59

http://www.ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=1883&l=1
Przyjrzyjcie się M. Czyżby II linia metra już będzie czynna od 4 grudnia w weekendy?

ashir · Post autor: **ashir** » 25 lis 2011, 22:03

reserved pisze:http://www.ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=1883&l=1
Przyjrzyjcie się M. Czyżby II linia metra już będzie czynna od 4 grudnia w weekendy?

Gdzie tu masz o metrze?

Bo M - to mikołajkowa linia specjalna obsługiwana tramwajami zabytkowymi.

reserved · Post autor: **reserved** » 25 lis 2011, 22:04

No patrz... nie sądziłem, że tak samo się nazywają dwie linie.

ashir · Post autor: **ashir** » 25 lis 2011, 22:05

Ale metro to M1.

primoż · Post autor: **primoż** » 25 lis 2011, 22:06

Czy tylko ja nie śmieję się z tego dowcipu?

reserved · Post autor: **reserved** » 25 lis 2011, 22:08

Błagam, czy tutaj naprawdę są niektórzy ograniczeni do 'czarno-białe' i albo coś jest mega poważne albo mega śmieszne? Troszkę więcej uśmiechu na twarzy a nie tylko wytykanie innym.