Moderator: Wiliam
No właśnie nie, a powinien. Wg wymagań przetargu uległa zmniejszeniu liczba kursów z 44 do 42 w DP, z 38 do 37 w DS.eMeLPe pisze:A zmienił się rozkład darmobusa?alojz pisze:Ciekawostką jest brak nowego rozkładu darmobusa. Grodzio chyba się nie kapnął, że liczba kursów uległa zmniejszeniu.
Siedziałem nad tym dwa dni. Nikt się nie odważy tego ruszyć.KwZ pisze:Musi być sporo roboty dla rozkładowców.pawcio pisze:Już kiedyś to tłumaczyłem. Co do zasady w międzyszczycie i DS obowiązuje zasada dowóz-PTR-nawrót-PTR-odwóz-postój. W szczycie porannym jest pełna klarowność, dwie brygady dowożą, jedna odwozi. Po południu jest miszmasz - co godzinę zmienia się brygada dowożąca, bo wychodzą tam dość skąpe postoje. No i totalny bałagan jest na etapie organizowania przerw posiłkowych.
Czas przejazdu linii 196 wynosi 6 (słownie: SZEŚĆ) minut. Kombinowanie z kursami w dwie strony w przypadku tej linii jest więc kompletnie bez sensu, wszystkie kursy mogłyby jeździć w jedną stronę - pasażerowie nic by na tym nie stracili. Teraz jak wsiądą w kurs jadący nie w tę stronę też tracą maksymalnie 3 minuty.ashir pisze:Bo jako pasażer 196 czekający na Kolonii, kiedy przyjeżdża autobus mogę myśleć, że nim mogę jechać. A tymczasem tak nie jest i jadę wozem, który przyjechał z PKP Rembertów.
Znajdź mi tą czwartą brygadę, to nie ma problemu.ashir pisze:To znaczy, ze jeśli nie da się zawracać pod PKP Rembertów to niech 2 brygady robią przez cały dzień Rembertów-Kolonia - PKP Rembertów, następnie PTR do Kolonii i kolejny taki półkurs, natomiast 2 kolejne PKP Rembertów - Rembertów-Kolonia, następnie PTR do stacji PKP.
Nie da się ukryć, że miałem sporo radości w zabawie z tym rozkładem, szczególnie w DP.ashir pisze:Ostatnio w szczycie to widziałem jednocześnie 3 brygady na Kolonii. A burdel to jest niezły. Bo jako pasażer 196 czekający na Kolonii, kiedy przyjeżdża autobus mogę myśleć, że nim mogę jechać. A tymczasem tak nie jest i jadę wozem, który przyjechał z PKP Rembertów.
Dolicz PTR-y i wychodzi 8 na odwozie, 9-10 na dowozie. Chciałbyś kręcić takie kółka przez 6 godzin mają co najwyżej 5 minut przerwy?bepe pisze:Czas przejazdu linii 196 wynosi 6 (słownie: SZEŚĆ) minut. Kombinowanie z kursami w dwie strony w przypadku tej linii jest więc kompletnie bez sensu, wszystkie kursy mogłyby jeździć w jedną stronę.
Był o tym nawet materiał w TVN Warszawa. Ale skarżyli się wyłącznie kierowcy, pasażerowie sporo zyskali.bepe pisze:Swoją drogą obsługa takiej linii to dla kierowców musi być koszmar.
pawcio pisze:Chciałbyś kręcić takie kółka przez 6 godzin mają co najwyżej 5 minut przerwy?
Materiał był o jeżdżeniu raz w tę, a raz w drugą stronę. Ja sobie w ogóle nie wyobrażam pracy na linii, na której czas półkółka to 6 czy 8 minut.pawcio pisze:
Był o tym nawet materiał w TVN Warszawa. Ale skarżyli się wyłącznie kierowcy, pasażerowie sporo zyskali.
Ale przy jeździe w kółko jeden PTR odpada, a drugi staje się normalnym przejazdem liniowym.pawcio pisze:Dolicz PTR-y i wychodzi 8 na odwozie, 9-10 na dowozie.
Ile kosztują dwa dni pracownika (rzędu 1000 zł), a ile jeden dzień, miesiąc, rok pracy brygady na próżno? A biurokracja rośnie.ashir pisze:A ile jest zysku na zakręconym 196? Gdyby jeździło normalnie najwyżej 1 brygada więcej by jeździła.
