O chłodzeniu i niechłodzeniu

[Szeregowy_Równoległy]

Toż to żadne oszczędności...

Mam wrażenie, że Reserved zinterpretował toczenie się na biegu, siłą rozpędu, jako jazdę na luzie. A tocząc się na biegu już się oszczędza, wszak to jedna z żelaznych zasad ecodrivingu: rozpędzać się a potem noga z gazu, bo wtedy zużycie paliwa jest okołozerowe.

[KwZ]

Dziwne - najoszczędniejsze powinna być jazda jednostajna

[Szeregowy_Równoległy]

Ale autobusem na linii nie da się jechać w jednostajnym tempie, zbyt wiele razy się trzeba zatrzymywać. Chodzi o to, żeby zminimalizować czas, w którym wciska się pedał gazu. No i powtórzę: jak pojazd się toczy na biegu (nie mylić z pełzaniem), to nie zużywa paliwa.

[reserved]

Mam wrażenie, że Reserved zinterpretował toczenie się na biegu, siłą rozpędu, jako jazdę na luzie.

Mówisz o mojej krytyce w stosunku do Grodzia?

Chodzi o to, żeby zminimalizować czas, w którym wciska się pedał gazu.

To tak, właśnie o to mi chodzi. Grodzio jedzie często jednym tempem, powoli bez gwałtownego hamowania i czy wciskania gazu. Ale też wnerwiające jest to powolne ruszanie.

[chester]

Dziwne - najoszczędniejsze powinna być jazda jednostajna

A były jakieś testy robione, chyba w Skandynawii, z których wynikało, ze dynamiczne rozpedzenie się do docelowej prędkości i potem jazda z a=0 jest lepsze od slimaczego przyspieszania do tej samej prędkości.

[drapka]

Co to się stało, że NR ZTM stał na krańcach i sprawdzał klimę? Tak sami z siebie? Bez żadnego wpływu?

Zycie go zmusiło może. Przy 33 stopniach w cieniu jednak grodziowa jazda bez klimy (jak na brygadzie 1) mogła się komuś na tyle dać we znaki, że ostro zainterweniował. Gdyby nie dzisiejsze ochłodzenie też miałem w planie zawnioskować o skontrolowanie tego nieudacznego przewoźnika

[eustachu]

A propos kontrol, to wczoraj nadzór stał na ursynowie płn. i sprawdzał po kolei wszystkie solarisy na 179, 210 i solbusa na 210. W tym czasie jak był (1,5h) stały 3 jelcze libero na 209 z pootwieranymi oknami i dachami i do żadnego nie podszedł

[Szeregowy_Równoległy]

Mówisz o mojej krytyce w stosunku do Grodzia?

Nie, po prostu się pomyliłem i uznałem wypowiedź Matrixa za twoją. Nie wiem czemu, przepraszam, to Matrix twierdził, że kierowca wrzucał luz.

A były jakieś testy robione, chyba w Skandynawii, z których wynikało, ze dynamiczne rozpedzenie się do docelowej prędkości i potem jazda z a=0 jest lepsze od slimaczego przyspieszania do tej samej prędkości.

Identyczne testy przeprowadzał jakiś czas temu (w latach) Auto-świat, wyszło dokładnie tak samo. Podobnie jak wyszło im, że jeśli chcemy jechać z prędkością 90km/h, to bardziej się opłaca przyspieszać do 110, a następnie zdejmować nogę z gazu zwalniając do 70 i rozpędzać się ponownie do 110, niż jechać z jednostajną prędkością 90km/h.

W tym czasie jak był (1,5h) stały 3 jelcze libero na 209 z pootwieranymi oknami i dachami i do żadnego nie podszedł

Nie musiał, wszystko widział

[KwZ]

Podobnie jak wyszło im, że jeśli chcemy jechać z prędkością 90km/h, to bardziej się opłaca przyspieszać do 110, a następnie zdejmować nogę z gazu zwalniając do 70 i rozpędzać się ponownie do 110, niż jechać z jednostajną prędkością 90km/h.

Dziwne, to dokładnie przeciwne temu, co pisałem na podstawie (uzasadnionej) intuicji. Aż sam bym sprawdził

[Szeregowy_Równoległy]

Widocznie intuicja cię zawodzi i bardziej się opłaca przez krótki czas dostarczać paliwo podczas przyspieszania, a następnie jechać nie zużywając paliwa wcale niż karmić silnik cały czas mniejszymi porcjami.

[chester]

http://superjazda.blogspot.com/2012/04/ekojazda.html

[Pawel_]

Ale też wnerwiające jest to powolne ruszanie.

600l/100km przy powolnym ruszaniu mówi za siebie. Jeżdżę rano z Panem Grodziem, Polakiem. On ma gdzieś oszczędności - potrafi mu się wyświetlić 900l/100km przy sensownym ruszaniu.

[Bierut]

Potwierdzam, że najekonomiczniejszym sposobem jazdy jest płynne rozpędzanie bez nadmiernego wciskania gazu i wcześniejsze odpuszczanie dojeżdzając do przystanków i skrzyżowań. Obserwacja i znajomość sekwencji świateł także. Ja zawsze mam małe spalanie i obsługa linii punktualna, a najczęściej +1. Np. wczoraj klimatyzowanym 85.. na 517 średnie spalanie 48 ltr, późnym wieczorem bez klimy 42 ltr. I to żaden wyczyn. W trakcie niedzielnych "przejażdżek" średnie spalanie za całą zmianę z klimą nonstop było 42 ltr. Wszystkie kursy na "0". Z ciekawości sprawdziłem także min. spalenie na PT z Ursusa do R-1. Wynik 26 ltr. Przed bramą zostało jeszcze do odczekania +5'.
Z innych ciekawostek to spalanie na 733 bez klimy za całą moja zmianę 34 ltr. Ale to jest specyficzna linia. Dużo na żądanie i rozkład rozsądny.

To są wyniki gdy z nudów czasami bawię się w obserwację komputerka. Oczywiście nie zawsze. Z drugiej strony nie cierpię jazdy Solbusami, zwłaszcza na 192, gdzie spalenie to kosmos. Ale o tym już było w innym temacie.

[Pawel_]

Potwierdzam, że najekonomiczniejszym sposobem jazdy jest płynne rozpędzanie bez nadmiernego wciskania gazu (...)

Co autobus to inny styl jazdy.

[Bierut]

Potwierdzam, że najekonomiczniejszym sposobem jazdy jest płynne rozpędzanie bez nadmiernego wciskania gazu (...)

Co autobus to inny styl jazdy.

Zgadza się, w tych nowych 85.. z włączona klimą najczęściej nie ma sensu wciskać gazu mocniej niż kilka milimetrów. Bo i tak nie ma dobrego przyśpieszenia. Trzeba cierpliwe czekać no i uwazać przy manewrach wymagających przyśpieszenia. Z kolei seria 81.. to co innego. Reakcja na wciskanie gazu jest natychmiastowa no i tu można się sprawniej bujać.

Co do klimy to ja ustawiam na 20-21 st. C. Jest przyjemnie i zdrowo. Gdy jest sucho to dodatkową włączam obieg wewnętrzny. Sprawność klimy jest większa (bo na bieżąco dochładzamy powietrze, a nie zaciągamy gorące z zewnątrz). Niestety w nowych Solarisach obieg wewntrzny wyłącza się po 10 min. Trzeba więc pamiętać o jego załączaniu.