Komunikacja cmentarna 2013

[Matrix2441]

Niestety tak jest chyba co roku...

[Mong]

Wie ktoś może jak wyglądała frekwencja w liniach C07, C12, C22, C56? O C25 też chciałem się zapytać spytać, ale Dzidek już napisał:

Dziś C25 jeździło przez cały dzień jeden za drugim przez co w autobusach tej linii było sporo miejsca a kierowcy na Placu Narutowicza nie mieli w zasadzie żadnych przerw I 'rewelacyjny' korek na Jagiellońskiej około 12 do al. Solidarności. Oj sporo czasu tam straciłem.

Czy do tego małego cmentarza na Tarchominie na prawdę potrzebna jest specjalna linia? 509+133 (wzmocnione 133) nie wystarczy?

C12. Bemowo potrzebuje mieć swoją linię na Powązki? Bo połączenie Wolskiego z Powązkami to C1+autobusy na Powązkowskiej

C22. Ktoś z tego w ogóle korzysta? Do metra jest C11, ewentualne C90 czy C51.

I czy nie lepiej byłoby przenieść węzeł z Pl. Narutowicza na Dw. Zachodni? (717 i 182 wykopać na Aleje)

[Paweł D.]

ZTM posiada wyjątkowo szczegółowe dane i to chyba w odniesieniu do każdego kursu. Na większości przystanków stali (siedzieli) pisarze. Najbardziej chyba obłożony był radiowóz ZTM-u stojący przy bocznicy na hutę. Cztery osoby, każda z długopisem w ręku

[ashir]

O C25 też chciałem się zapytać spytać

Dziś na C25 spokojnie mogły być dopuszczone sztywniaki.

Czy do tego małego cmentarza na Tarchominie na prawdę potrzebna jest specjalna linia? 509+133 (wzmocnione 133) nie wystarczy?

Nie wiem jak w tym roku, ale w zeszłym roku w solówce wszystkie miejsca siedzące były zapełnione.

C22. Ktoś z tego w ogóle korzysta? Do metra jest C11, ewentualne C90 czy C51.

Jak najbardziej, ze 2 lata temu jechałem ledwo zabieralną solówką, w tym roku też ta linia miała bardzo dobrą frekwencję. Starsi mieszkańcy Żoliborza (których nie brakuje) lubią korzystać z odpowiednika 122. Założeniem tej linii nie jest przede wszystkim dowóz ludzi na przesiadkę do metra, ale bezpośredni odwóz do domu mieszkańców okolic ZP Pl. Grunwaldzki, ZP Ks. Popiełuszki i ZP Pl. Wilsona, którzy mieliby bardzo utrudniony dojazd na Powązki.

[jgas]

Pytanie laika: jaki sens miały kręciołki linii 500 po Targówku?
(Radzymińska - Trocka - Pratulińska - Handlowa - Ossowskiego - Myszkowska - Gorzykowska - Radzymińska)
Na większości przystanków trasy objazdowej toto nie staje, na tym jedynym gdzie staje, były zerowe wymiany.

[ashir]

Pytanie laika: jaki sens miały kręciołki linii 500 po Targówku?
(Radzymińska - Trocka - Pratulińska - Handlowa - Ossowskiego - Myszkowska - Gorzykowska - Radzymińska)
Na większości przystanków trasy objazdowej toto nie staje, na tym jedynym gdzie staje, były zerowe wymiany.

Tym bardziej, że 169 w kierunku Dw. Wschodniego w ogóle na Targówek Mieszkaniowy nie wjeżdżało, co było głupotą, skoro 227 wjeżdżało i zaliczało wszystkie przystanki po drodze.

[radeom]

Pytanie laika: jaki sens miały kręciołki linii 500 po Targówku?

Sporo osób w rejonie Kołowej chciało jechać w kierunku Bródna i pytania o przystanek/trasę objazdową 500 były częste.

Kołowa 01 zresztą będzie zawieszona.

Kraniec C25, a poza godzinami kursowania Cxx obsługa przez normalne linie.

[ashir]

Kraniec C25, a poza godzinami kursowania Cxx obsługa przez normalne linie.

Nie C25, a C27. A w godzinach kursowania linii cmentarnych w bardzo zbliżonej lokalizacji funkcjonuje jako Cm. Bródnowski (Św.Wincentego) 40.

[pietia]

I czy nie lepiej byłoby przenieść węzeł z Pl. Narutowicza na Dw. Zachodni? (717 i 182 wykopać na Aleje)

Też o tym myślałem. Ale chyba ta pętla byłaby za ciasna dla trzech linii cmentarnych, a przecież musiałyby się tam jeszcze zmieścić przyjeżdżające PKS-y oraz rozliczne marszrutkobusy mające swoje stanowiska przed pętlą. Do tego trzeba byłoby też chyba wywalić parking dla osobówek i postój taxi, a to by jednak było kłopotliwe dla korzytsających z dworca. Chyba, zeby przystanki dla C25, C63 i C84 zlokalizować właśnie wzdłuż Alej, ale tu z kolei pytanie, czy nie ograniczyłoby to przepustowości tej arterii

[winnux8]

NR-owska relacja z tegorocznego znicza

[Szeregowy_Równoległy]

Brakuje mi wpisu z 3 listopada, wyglądającego mniej więcej tak:
Cmentarz Północny. Godzina 12:00. Instruktor z Palisadowej mówi, że wypuszcza kolejny wóz jak ten z przystanku dla wsiadających odjeżdża. Instruktor z przystanku dla wsiadających mówi, że nakazuje odjazd jak widzi, że z Palisadowej wyjeżdża kolejne C88. Ciekawe czemu nie udaje się zachować założonej częstotliwości i czemu tyle C88 stoi wzdłuż Palisadowej?
A tak całkiem serio: nie szło im na tym Północnym. Ja bym im dał jakieś krótkofalówki, bo to, co z Palisadowej wyjeżdżało nijak się miało do tego, co było potrzebne na przystankach dla wsiadających. Instruktorzy na Palisadowej też w żaden sposób nie pokazywali jak się ustawiać, więc bywało, że przez kilka odczekujących autobusów jednej linii, stojących obok siebie, nie mogły wyjechać wozy innej linii, stojące z tyłu.

[Adam G.]

Otóż to. Sterowanie na Północnym, delikatnie ujmując, szło bardzo słabo.

[Szeregowy_Równoległy]

A w ogóle jakąś nagrodę dałbym racjonalizatorowi, który sprawdzony we wcześniejszych latach model meldowania polegający na tym, że chodził człowiek i Walasował wozy tak, że nie musiałem wyjść z kabiny i byłem zameldowany, zamienił na "idź do Jelcza". Bo tej zasranej pieczątki nie można było wynieść z Jelcza. Lepiej było, jak ileś wozów stało a kierowcy w Jelczu czekali w kolejce do pani udającej pana (bo w Jelczu siedziała pani, a na pieczątce było napisane, że pan instruktor). A za wozami, których kierowcy poszli się meldować stały inne wozy i nie mogły wyjechać, bo Drużyna Pierścienia z Północnego nie pozwalała postawić klamota po lewej, żeby umożliwić przejazd. "Podjedź", a jak stało się na pierwszego do wyjazdu z Palisadowej, to wtedy kazali się iść meldować.

[Flash8222]

Instruktorzy z MZA przeszli samych siebie pod koniec trzeciego dnia Oficjalnie na ostatniego z Narutowicza oraz północnego na C84 miał odjechać 8155. Na północnym okazało się, że są jeszcze trzy inne brygady C84, 85XX które miało odjechać 16:40, ale odjechało o 17:05 gdyż kierująca plotkowała sobie w Jelczu, 8523 które miało odjechać o 16:50, a odjechało o 17:08 gdyż nikt kierowcy na przystanku dla wsiadających nie powiedział, że ma już jechać oraz 81XX które miało odjechać o 17:00, ale odjechało o 17:14 gdyż kierowca został zablokowany przez dwie brygady C13 stojące obok siebie... 8155 odjechał planowo o 17:10.
Takiego burdelu na północnym dawno nie widziałem.

[Stary Pingwin]

Propaganda sukcesu wiecznie żywa.