Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

[ashir]

Bo wcale inne linie jakoś nie odczuły jednocześnie zwiększenia kursów.

To może wypiszesz teraz wszystkie redukcje 190 wraz z przyczynami owych redukcji i okolicznościami towarzyszącymi? Bo w przeciwnym razie, będę ci musiał zwrócić uwagę, że kłamiesz...

Najlepszy okres to chyba był od 1 grudnia 2011 roku, czyli przezent od ZTMu na nadchodzące Święta Bożego Narodzenia: 512 jeździło tak jak obecnie co 10/15//20, ale na wydłużonej trasie do Os. Górczewska. Jednocześnie 190 jeździło co 6 minut w szczycie (i to nie w jakiejś okrojonej formie, tylko przynajmniej od 6 do 9 i od 14 do 18, teraz z rozkładów 160 czy 190 wynika jakby o godzinie 15, frekwencja wynosiła tyle co w południe, a szczyt zaczyna się koło 16-17 i trwa tylko koło 2 godzin, rano jest ciut lepiej), dodatkowo 160 jeździło co 5-6 minut w szczycie (również w pełnym wymiarze szczytów, dawniej zagęszczenie kursów zaczynało się po południu o 13:35, teraz o 15:20, co się zmieniło przez te 2 lata?) i dodając do tego jeszcze 527 kursujące podobnie jak teraz (gdzie właśnie linia dopiero co została zasilona, bo jeszcze parę dni wcześniej bym powiedział, że kursowała rzadziej) nie dziw się, że tęsknię za tamtymi czasami.

[aaa]

Puszczanie pseudoprzyspieszonej linii 512, będącej dublem innej na bardzo długim odcinku (190) o częstotliwości, której nijak nie da się skoordynować ze 190 nie było z pewnością dobrym rozwiązaniem.

[ashir]

Puszczanie pseudoprzyspieszonej linii 512, będącej dublem innej na bardzo długim odcinku (190) o częstotliwości, której nijak nie da się skoordynować ze 190 nie było z pewnością dobrym rozwiązaniem.

A po co chciałbyś koordynować 2 często kursujące linie? Zresztą zwykłą z przyśpieszoną (bez pseudo, bo zalet to miała wiele)? A w DŚ takie coś jak najbardziej dało się zrobić. Rozumiem, że gołe 190 i częściowo rozrzedzone jest teraz lepsze? Twoim zdaniem spadła liczba pasażerów na Górczewskiej?

[Domas]

A po co chciałbyś koordynować 2 często kursujące linie? Zresztą zwykłą z przyśpieszoną (bez pseudo, bo zalet to miała wiele)? A w DŚ takie coś jak najbardziej dało się zrobić. Rozumiem, że gołe 190 i częściowo rozrzedzone jest teraz lepsze? Twoim zdaniem spadła liczba pasażerów na Górczewskiej?

Górczewska dostała 109, na Radzymińskiej jest multum innych linii.

[Emyl]

(bez pseudo, bo zalet to miała wiele)

Taaak?

[Flash8222]

Ja się ostatnio zastanawiam czy Ashir nie ma przypadkiem wysokiej gorączki albo jakichś prochów odurzających nie bierze gdyż takie głupoty wypisuje, co wcześniej mu się nie zdarzało.

[ashir]

Górczewska dostała 109, na Radzymińskiej jest multum innych linii.

I tu jest problem, bo wtedy już było silne 109 na trasie: Dw. Centralny - Os. Górczewska co 4-5/7,5//10, więc nic od tej pory się nie zmieniło na tej linii.

Taaak?

Tak, pomijając kwestię przystanków to dużym jej atutem jest to, że nie jechała przez Leszno, a od Bemowa-Ratusz jechała prosto Górczewską na Os. Górczewska.

Ja się ostatnio zastanawiam czy Ashir nie ma przypadkiem wysokiej gorączki albo jakichś prochów odurzających nie bierze gdyż takie głupoty wypisuje, co wcześniej mu się nie zdarzało.

Co konkretnie według Ciebie jest głupotą? Bo jak na razie udowadniam zgodnie z życzeniem, że był już kiedyś lepszy okres w komunikacji miejskiej na ciągu ulic: Górczewska - Al. Solidarności - Radzymińska.

[Domas]

I tu jest problem, bo wtedy już było silne 109 na trasie: Dw. Centralny - Os. Górczewska co 4-5/7,5//10, więc nic od tej pory się nie zmieniło na tej linii.

Wtedy właśnie 109 jeździło puste, a teraz jeździ bardziej zapełnione (gdzie w niektórych miejscach podobno ociera się o nieścieralność).

Tak, pomijając kwestię przystanków to dużym jej atutem jest to, że nie jechała przez Leszno, a od Bemowa-Ratusz jechała prosto Górczewską na Os. Górczewska.

Przez Leszno mogła nie jechać, a i tak większość kierowców to robiła, niestety.

Ogólnie przypominając sobie obserwacje z zamknięcia placu Wileńskiego i podzielenia 190 na dwie linie to zdecydowanie odcinek z Marek na Pragę działał najprężniej i woził najwięcej pasażerów, dlatego zastanawiałbym się czy nie skrócić 190 na przykład do Metra Ratusz Arsenał, ewentualnie Esperanto, a w zamian za nie podbić delikatnie 171, żeby jeździło co 7-8 minut cały czas, bo Bemowo ma nadal silne 23, 26, 105 i 109. A, żeby w sumie to jakoś schematycznie przedstawić...:

160: Targówek - ... - Dworzec Centralny (10/10/10; 8 brygad)
160: Targówek - ... - Aleja Solidarności - Metro Ratusz Arsenał - Andersa - Anielewicza - Aleja Jana Pawła II - Aleja Solidarności - ... - Targówek (10/-/-; 6 brygad)
171: Torwar - ... - Nowe Bemowo (7,5/7,5/10, 19 brygad)
190: CH Marki - ... - Aleja Solidarności - Okopowa - Nowolipki - Esperanto - Anielewicza - Aleja Jana Pawła II - Aleja Solidarności - ... - CH Marki (5/7,5/10; 20 brygad)
460/b] Zajezdnia Stalowa - ... - Metro Ratusz Arsenał (7,5/-/-; tylko rano; 3 brygady)
512/b] Zacisze - ... - Aleja Solidarności - Metro Ratusz Arsenał (10-12/15/20; 7 brygad)

[winnux8]

460: Zajezdnia Stalowa - ... - Metro Ratusz Arsenał (7,5/-/-; tylko rano; 3 brygady)

To przy okazji numer zmieńmy

[Emyl]

171 do podbicia? IMHO Szkoda topić brygady na zakrętach w Śródmieściu.
Obecna trasa 190 jest chyba jednak optymalna. To znaczy najlepsza nie jest, o czym świadczy fakt przemieszczania się po mieście stadnie i często w pół taktu, ale lepiej raczej się nie da. Można najwyżej pracować nad udrażnianiem konkretnych odcinków, co przecież i tak czynić należy.

[ashir]

Przez Leszno mogła nie jechać, a i tak większość kierowców to robiła, niestety.

Może faktycznie coś ze mną jest nie tak, bo znów jest problem. 512 musiało zaliczyć Okopową i Zajezdnię Wola, więc nie miało prawa pojawić się na ulicy Leszno. Fakultatywnie to mogła co najwyżej śmignąć sobie przez Płocką w kierunku Os. Górczewska.

[ashir]

160: Targówek - ... - Aleja Solidarności - Metro Ratusz Arsenał - Andersa - Anielewicza - Aleja Jana Pawła II - Aleja Solidarności - ... - Targówek (10/-/-; 6 brygad)

To może już lepiej jako 360. I będzie cała rodzina.

190: CH Marki - ... - Aleja Solidarności - Okopowa - Anielewicza - Esperanto - Anielewicza - Aleja Jana Pawła II - Aleja Solidarności - ... - CH Marki (5/7,5/10; 20 brygad)

A co w zamian na Powstańców Śląskich, Człuchowskiej i Lazurowej?

460/b] Zajezdnia Stalowa - ... - Metro Ratusz Arsenał (7,5/-/-; tylko rano; 3 brygady)

3 brygady? Panie, miej litość przy obiegu 30 minut już teraz prawie się jeździ w kółko.

512/b] Esperanto - ... - Aleja Solidarności - Metro Ratusz Arsenał (10-12/15/20; 7 brygad)

A taka linia to po co? I skąd się wzięło tyle brygad, a może jednak start z Zacisza?

[Emyl]

Błagam. Nie - zaklinam wręcz! Wybijcie sobie z głowy głupawe pomysły w kwestii mnożenia oznaczeń. W większości sensownych systemów się od tego odchodzi, bo założenie jest takie, że autobusy mają czytelne wyświetlacze, a ludzie umieją czytać.

[Adam G.]

Błagam. Nie - zaklinam wręcz! Wybijcie sobie z głowy głupawe pomysły w kwestii mnożenia oznaczeń. W większości sensownych systemów się od tego odchodzi, bo założenie jest takie, że autobusy mają czytelne wyświetlacze, a ludzie umieją czytać.

Życie pokazuje niestety, że ludzie nie umieją czytać... Choć oczywiście zgadzam się, że powinni, a mnożenie oznaczeń nie jest dobrym rozwiązaniem.

[person]

160: Targówek - ... - Aleja Solidarności - Metro Ratusz Arsenał - Andersa - Anielewicza - Aleja Jana Pawła II - Aleja Solidarności - ... - Targówek (10/-/-; 6 brygad)

Nie ma skrętu z Andersa w Anielewicza. Powrót na Solidarności przez JPII zawsze następuje przez Nowolipki.